吃過早飯，離上班還有一段時間，於是我坐在沙發上閉目養神。忽然聽到輕輕地腳步聲靠近，溫柔的聲音在我耳邊響起： “睡著了？” 我睜開眼睛，看到妻子淡淡的笑容，心裡一陣溫暖。多年繁重的工作，讓我幾乎不能承受，體質下降不說，更是得了如胃病這樣的職業病。如果沒有妻子在背後默默地支持，我想我早已經放棄了這份壓力越來越大的工作。沒關心過家人，也冷落給我洗衣做飯的妻子。
隨著經濟的發展，消費者對汽車的性能要求越來越高，如汽車的外觀、操作舒適性可靠性、使用耐久性等要求也不斷提高。為了滿足消費者的要求，作為汽車廠家生產經理的我，業績不斷下滑的同時，我要做出一些改革，在生產汽車時更注重細節方面的優化改進，我開始向誠峰智造採購幾臺等離子清洗機用於：(1)儀表板在柔性聚氨酯(PU)塗覆前處理。(2)控制面板在粘臺前處理。(3)內部PP零件植縟前處理。(4)汽車門窗密封件的處理。
未經任何處理儀表盤或控制面板塗覆效果非常差，不耐磨，容易掉漆等現象，用化學方法處理雖然能改變塗覆的效果，但同時也改變了儀表盤等基材的性能，使得其強度有所降低。這讓我壓力山大。不過目前很多廠家已經使用等離子技術來處理這些基材，通過等離子體轟擊，材料表面微觀層面活性增強，能明顯改善塗覆效果。根據實驗得知，用等離子清洗機處理不同材料需要選用不同工藝參數，才能達到更好的活化效果。我也積極引進等離子設備。
CRFPLASMA應用於發動機油封片
發動機曲軸油封起防止發動機機油從發動機中滲漏和防止異物進入發動機內部的作用。曲軸油封是發動機的零件之一，在高溫下與機油相接觸，因此需要採用耐熱性和耐油性優良的材料。目前高檔轎車普遍使用聚四氟乙烯材料，隨著汽車性能要求的不斷提高，越來越多的廠家也己逐步使用該材料，其應用前景非常廣泛。聚四氟乙烯材料各方面牲能優異，耐高溫，耐腐蝕、不粘、自潤滑、優良的介電性能、很低的摩擦係數，但未經處理的PTFE材料表面活性差，其一端與金屬之間的粘接非常困難，產品無法滿足質量要求。為了解決這一技術上的難題，就要設法改變PTFE（聚四氟乙烯）與金屬粘接的表面性能，而不能影響另一面的性能。工業中用萊鈉溶液處理雖然能在一定程度上提高粘接效果，但是卻改變了原有PTFE的性能。經實驗證明，用等離子體轟擊需粘接的PTFE表面後，其表面活性明顯增強，與金屬之間的粘接牢固可靠，滿足了工藝的要求，而另一面保持原有的性能，其應用也越來越被公司廣泛認同。我也鬆了一口氣。
CRFPLASMA應用於火線圈
點火線圈有提升動力，最明顯的效果是提升行駛時的中低速扭距，消除積碳，更好的保護髮動機，延長髮動機的壽命，減少或消除發動機的共振，燃油充分燃燒，減少排放等諸多功能。要使點火線圈充分發揮它的作用，其質量、可靠度、使用壽命等要求必須達到標準，但是目前的點火線圈生產工藝尚存在很大的問題點火線圈骨架外澆注環氧樹脂後，由於骨架在出模具前表面含大量的揮發性油汙，導致骨架與環氧樹脂結合面粘臺不牢靠，成品使用中，點火瞬間溫度升高，會在結合面微卟的縫隙中產生氣泡，損壞點火線圈，嚴重的還會發生爆炸現象。
點火線圈骨架使用等離子處理後，不僅可去除表面的難揮發性油汙，而且可大大提高骨架表面活性，即能提高骨架與環氧樹脂的粘合強度，避免產生氣泡，同時可提高繞線後漆包線與骨架觸點的焊接強度。這樣一來點火線圈在生產過程中各方面性能得到明顯改善，提高了可靠度和使用壽命。從此公司業績是蒸蒸日上。
工作非常順利的我回到家中，我第一次下廚，做了一桌子菜，跟妻子好好享受這二人晚餐，就像回到十幾年前和妻子初戀的時候，真是很久沒這樣放鬆的陪妻子好好吃吃飯了。 妻子看著我舒緩的表情，妻子在一旁輕輕地笑了。那笑容裡包含著滿足與欣喜。我忽然想到，多少年了，妻子為了我的健康一直忙碌著。我為了自己的前途為了這個家忙碌，妻子卻只為了我一個人。我已經步入中年，用青春換金錢的事情再也不能做了，為了自己，為了這個家，更為了一直在我背後的妻子。謝謝你！老婆。工作真的是會影響到一個人，甚至一個家庭。感謝等離子清洗解決了我的表面處理煩惱。
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