近日，記者從青島市發展和改革委員會獲悉，作為國內物流業發展的重鎮和現代物流創新發展試點城市，青島物流業降本增效成效顯著。預計上半年社會物流總費用佔生產總值比重將降至13.5%以內，年內物流業增加值將突破千億元。
青島市公路港口降物流成本
在推進供給側結構性改革“三去一降一補”過程中，物流業的降成本是重要一環。作為國內物流業發展的重鎮和現代物流創新發展試點城市，青島物流業降本增效成效顯著。2017年全市社會物流總費用1529.5億元。其中，運輸費用736.9億元，保管費用558.3億元，管理費用234.3億元。社會物流總費用佔全市GDP比重為13.9%，較2016年下降0.3個百分點，社會物流效率高於全國平均水平。預計上半年社會物流總費用佔生產總值比重將降至13.5%以內，年內物流業增加值將突破千億元。
從青島市的貨物運輸結構來看，公路仍然是物流運輸的主要方式。據市運管局統計，目前青島市從事公路物流業務的業戶達到1.2萬多家。在物流企業成本中，通行費支出較大。近年來，青島市嚴格執行國家、省收費政策，未經批准的不符合規定的公路收費項目，不實施收費。同時，積極落實鮮活農產品運輸車輛“不扣車、不罰款、不卸載”和“優先放行、優先通過”等優惠政策，通過“綠色通道”引導運輸車輛優先快速通行。今年1-6月，全市政府還貸收費公路共為23.96萬輛通行鮮活農產品運輸綠色通道車輛減免通行費2921.24萬元，切實降低了企業物流成本。
港口在青島物流鏈中居於樞紐優勢。青島港建立了港口收費目錄清單，收費項目從2015年前的45項減到17項。2017年9月15日起，按照新的計費辦法規定，拖輪收費取消節假日附加費，按照被拖船大小收費，2017年降低船公司物流成本4000萬元。2018年起，下調外貿本地集裝箱裝卸費，20英尺集裝箱裝卸作業包乾費下降16.5%。當前，青島港分三期推進董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道建設，一期工程已經建成通產，為山東地煉企業節約三分之二的運輸成本，打通了一條低成本、高效率、安全節能環保的綠色物流通道。
“互聯網+”提高物流組織效率
物流組織效率低是造成企業物流成本偏高的一個重要原因。受貨源與企業間信息不對稱、不通暢等因素影響，很多滿載貨物的車運送到目的地後經常空車而歸，這成為整個行業都無法規避的痛點。在“互聯網+”的創新驅動下，青島物流行業開啟了智慧化變革，物聯網、大數據、人工智能等技術在物流領域廣泛應用，極大提升了物流運作效率，降低了成本消耗。
位於膠州的青島傳化智能公路港已聚集了四百餘家企業，成為國內最先進的物流企業公共服務平臺，每天進出的車輛達到千餘輛。“通過推動互聯網、大數據、人工智能與物流行業深度融合，公路港創新研發了貨運行業的網約車平臺，全面覆蓋了長途運輸和中短途運輸。”在傳化的龐大物流網絡下每天都會有大量的貨源信息，藉助這些信息，運送車輛不但不會空車，還會在目的地接上新的任務繼續運送。這種全網聯動的方式讓貨運像打車一樣方便快捷，既不會增加生產企業的成本又實現了車輛的高效運轉。目前，已為青島及周邊地區企業提升物流效率20%，降低物流成本40%以上。
據悉，智能化發展提速將是今年青島市物流業發展的新特點，青島市將鼓勵企業推廣以互聯網為平臺、以APP為交易端、以標準化車輛和無人機等新技術設備為載體的物流服務新模式，降低物流成本。
來自：青島全搜索電子報
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