也许重庆的承办方没有料到，在国际博览中心开幕的智博会，会如此火爆。如果在早上八点之后出门，那么或将在去往渝北区的悦来大道，堵上好久。
会场内，给予非常高的定位的首届智博会，的确吸引了太多的人，因为还是暑期，不少小学生也在场内。平时没听说的一些智能科技、一些研发科技企业，都在展馆登台亮相。智能化，互联网、大数据、人工智能为代表的新一代信息技术，俨然与老百姓的生活挂上了钩。
值此良机，作为低处重庆的“东道主”，8月24日，长安汽车在本届智博会上举重若轻，发布了“北斗天枢”智能化战略，公布“4+1” 行动计划。基于此，长安汽车将完成从传统的汽车企业到智能出行科技公司的转型，长安汽车总裁朱华荣声明：2020年将不再生产非联网新车。
可见，智能化成为长安汽车的当头之重。就目前来说，几乎所有车企都在将产品推进向网联化、智能化，向汽车四化迈进。但程度不一，力度不一。长安以其作为一个企业核心战略，承担从传统汽车到科技公司转型的载体，必有高瞻布局之举。我们不妨来看看：
此次智能化战略发布会，更多地是方向、目的和途径，也是长安汽车一次决心的展示。但也提及到了一些技术、平台以及方式方法等。
从客户角度出发，长安智能化就是要为消费者提供“安心、开心、知心、省心的“四心”智能移动体验的汽车，为消费者创造更美好的出行体验：长安预计到2025年，选装一个方向盘，从此无需驾照即可自主安全出行，长安汽车的安心“小安”，让您驾驶不再辛苦。
这是因为长安的智能和无人驾驶，已经到了一个相当高的水平：
2016年，首度实现2000公里无人驾驶长距离测试；2017年12月，获得美国加州无人驾驶测试牌；2018年3月20日，成为中国首家量产自动驾驶二级核心技术的企业；今年4月，搭载APA4.0的CS75上市；9月10日，搭载IACC技术的CS55也即将上市，更是领衔中国品牌国内首发量产……
有了坚持的无人驾驶技术积累和基础，长安计划，2020年前，建成L3级自动驾驶智能开放平台，2025年，建成L4级自动驾驶的智能开放平台。通过整合全球资源，构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业合作圈，以更加开放的思维构建合作新生态，与合作伙伴实现共赢。
长安已在自动驾驶、智能交互、智能互联三大领域深入布局，组建北斗天枢联盟，2025年将建立5个全球体验中心；下半年，长安将打造首个“智慧小镇”，让用户体验自动驾驶最高级（L4）智慧绿色出行生活体验，实现国内首次商业示范运营。
长安汽车预计，到2025年，不用把车开到4S店，长安将实现全车功能OTA，技术专家，或者你自己，就可以对车辆进行远程诊断、升级，使车内软件故障自动修复和迭代，通过UBI技术（基于驾驶行为的保险），自动采集用户的驾驶行为数据，匹配出最经济的保险费用。另外长安出行平台还会为您带来更多的“共享”收益，开车还能赚钱。
到2020年长安将不再生产非网联新车，这是朱华荣代表长安汽车对互联智能化的一次承诺：实现100%联网，100%搭载驾驶辅助系统，2025年实现100%语音控制，L4级智能驾驶产品上市；“小安”可以自己开车，自己去找车位泊车，提供定制化、无缝连接的出行方案，给消费者带来全新的驾乘感受。
要实现如此高端的智能化，开放式胸怀必须要有。事实上，长安就是开放技术创新平台，整合科技企业、互联网及供应商资源，全面打造北斗天枢联盟。
长安不仅与博世、德尔福、英特尔、华为、高德、腾讯、IBM、联通、科大讯飞、北斗星通、地平线等进行合作，更联合政府、通信服务商、房地产公司、出行服务平台等，联通高铁、飞机、地铁、公交形成立体交通生态系统，提升“小安”的情商和智商。同时，建立创新协同开发机制，鼓励开发者与整车厂共创共赢，与开发者、合作伙伴一起建立道路场景与驾驶行为数据库。
科技的发展，是由专业人才造就的，据朱华荣透露，为了北斗天枢计划，长安汽车到2020年将打造1000人规模的开发团队，到2025年，将增加到5000人规模,重点布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地图、语音交互、全息技术等领域。
在聊哥的印象中，长安汽车作为央企，这几年动作频频，主动应付市场和行业发生的巨变。之前印象最深的，是发布了新能源汽车的“香格里拉”计划；还有今年4月份北京车展前夕的“第三次创业”蓝图。在此次会上，长安就强调，长安要转型，从传统燃油车企向科技型企业转化。张宝林、朱华荣等高层为长安汽车的大转型站台呐喊。
而此次北斗天枢智能化发布，则是长安汽车布局未来的一个核心战略，也是决定长安未来走向、成败的一个大转折。
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