8月25日，在公布退市计划仅仅17天后，特斯拉CEO马斯克就通过特斯拉官网博客宣布，他和董事会一致同意决定放弃私有化，将特斯拉保持上市才是更好的前进道路。

马斯克表示，曾与银湖、高盛和摩根士丹利合作分析私有化特斯拉，同时也花了很多时间倾听大小股东的意见。根据过去几周的所有讨论以及对公司最有利的全面考虑，特斯拉大多数现有股东认为特斯拉作为一家上市公司会更好，私有化会损害部分投资者的利益。

8月8日，特斯拉通过公开邮件的方式在官网发布了私有化计划。马斯克称，将以每股420美元、20%的溢价对公司流通股进行回购，实现私有化，此举引发市场极大关注。

“这样做的原因是为特斯拉创造最佳运营环境。作为一家上市公司，我们的股价会受到剧烈波动的影响，对于在特斯拉工作的所有人来说，这都容易让他们分心”，在马斯克看来，退市能够让特斯拉摆脱在资本市场层面受到的不定期干扰。

著名经济学家宋清辉指出，特斯拉私有化可能是马斯克为缓解经营压力的最后一搏，也是为了脱离投资人的摆布，对抗整个华尔街。同时，特斯拉私有化后对公司及产品层面有积极影响。若私有化成功，今后就不用再披露每季度运营数据，给竞争对手以参考，可以专注于自动化造车。

显然，这最后一搏还是未能如愿。事实上，特斯拉的退市计划从一开始就被外界强烈质疑。一方面，按照每股420美元价格计算，特斯拉目前的市值将在710亿美元左右。除去马斯克已经拥有的20%特斯拉股份，他还需要筹集近600亿美元来收购其他股东手中的股份，加上约100亿美元的债务，特斯拉的退市计划将面临空前的资金需求，但特斯拉目前的资金状况很不乐观。截至二季度，特斯拉上半年亏损累计已达15亿美元。目前特斯拉每分钟要“烧掉”超过7000美元。

另一方面，退市计划公布后，特斯拉遭到了美国证监会的调查，后者认为马斯克涉嫌操纵股价，就连此前扬言要为特斯拉私有化提供资金的沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）也转而谈判投资特斯拉竞争对手Lucid Motors。