開心22271
所有的省會城市至少都是二線城市，長春自然不例外也是二線。至於和其他大城市的差距，其實不說也都明白，尤其和幾個新一線城市相比，差距幾乎是全方位的，經濟規模、收入水平、招商引資、人才吸引力、城建規模、基礎配套更新、商業繁榮度、人均存款餘額、零售業銷售額等等，長春幾乎都是處於落後狀態。
雖然長春是副省級城市，可是東北近幾十年來整體經濟環境欠佳，對外吸引力減弱，長春的發展也隨之弱化，雖然這裡有著大家看得到的進步，但其進步速度比起其他同級別城市還是明顯慢很多。就像長春的GDP規模在瀋陽之上，經濟增速也更快，可是瀋陽如今依然是東北地區唯一的新一線城市，這就是區域中心和經濟以外其他方面影響力所造成。
其實看城市差距，已經不需要細化的去比較太多東西，經濟活躍度和商業繁榮度足以說明問題，和其他大城市的差別最直觀的也是體現在這些方面。
真正發達的城市，寫字樓空置率低，酒店入住率高，大型商場接二連三的開業，常住人口規模增速穩定，這些特質也是年輕人嚮往城市都具備的共同特點。由於東北地區人口淨流出現象很普遍，長春作為省會必然也間接受到人口流動性的影響，年輕人願意去一些經濟發達城市的心態還是很普遍的。城市本身是否適合年輕人還要看家在哪裡以及個人追求，長春至少在東北來說還是四強城市之一，如果家在東北，而且不想遠行，那麼長春自然是可以考慮的，畢竟東北經濟已經有所復甦，也需要更多人才和年輕有活力的群體去共同發展這座城市，而且長春房價相對較低，安居立業更容易實現。反之，如果家不在東北，而且志向遠大，那麼東部有很多城市比長春更適合作為選擇。
子夜的風
長春屬於二線城市
長春屬於二線城市，排名第10。
不僅如此，近日“2018年中國百強城市排行榜”新聞發佈會，華頓經濟研究院連續第四次發佈的年度中國百強城市排行中中，長春排名第23。
有一汽汽車廠，所以吸引全國各地的優秀青年來到長春
由於長春有一汽汽車廠，新中國的第一臺車也是從這裡出品的，所以不僅僅是長春人，全國各地很多的青年都會來長春選擇到汽車廠工作，這裡的人才很多，就業率也很高。
與其他大城市的差距
長春地處東北，所以衛生會比南方的城市好一些，長春的綠化也很棒，有很多公園。但是長春四季分明，沒有南方的某些大城市的環境好，冬季下雪零下二三十度會比較冷，現在夏季的溫度也不見得比南方的城市低，所以這裡已經不算避暑勝地了，但冬天的雪景和冰雕真的很好看。
長春雖然發展的快，但依然比不上北上廣，北上廣屬於國際大都市，科教、商業、文化都很不錯，而且由於其發展的迅速，更加吸引了有志青年的嚮往，城市的發展也會越來越好。儘管長春的科教商業比不上那些大城市，但是長春被稱作“最有人情味的城市”，城市裡充滿愛，走到哪裡都不會覺得冷。
我愛長春，雖然它沒有大城市的繁華，可它能包容我們的冷暖，歡迎全國各地的優秀青年來長春，一起建設發展我們的長春！
新長春
我只說我的感受，我是長春人，但我要冷靜的回答這個問題。不知道算幾線城市，但是，有幾點:
1.文化底蘊不深。從整個城市吐露的氛圍就知道。沒有歷史痕跡自己文明史，（我特別不願意推薦來訪的客人去 偽滿皇宮，我不知道這段屈辱史何時成為了長春的一大特色。）
2.別和我談什麼迪特律。長春的一汽長春人知道。沒有了一汽，長春估計只剩房地產了。可是如今的一汽，面對不短改革和創新不斷提高的國產汽車行業，我只能呵呵。
3.整體投資環境太差。有事先找人，別管是啥事。買個菜有時候都習慣性找人。這是東北特色！
4.環境好啊，公園多。這幾年的公園，哪個不是為了房地產抬價搞的。（南湖大橋的夜景我不知道是不是，不過讓長春火了一把，刷刷存在感）。
長春這幾年修了高架，修了地鐵，房價開始漲了，陸虎可多了。
可是多少人問了，改革開放二十年後，長春才開始修成規模的高架，地鐵1號線2017年才通車年。二道30分鐘大雨，必然“發水”，已經多少年了。
公務員，事業單位，還是那麼的位於工作神壇之上。
我在這片土地，她生我養我，可我也萌生離意，因為我不想辜負她對我的培養。
肥嘟嘟嘚小手
長春應該屬於二線城市。但最近幾年落後南方省會發展緩慢！年輕人有學歷沒學歷都不適合在長春發展。除非你有關係。要不憑你自己本事很難再工作中發展。長春是個人情社會。幹活好壞不重要。誰都能幹活！自己體會吧！
送drop心
長春位於我東北的區的中心，是吉林省的省會，是我國15個副省級中心城市之一，國家歷史文化名城。
長春曾經是中國重要的工業基地，是綜合交通樞紐城市，東北亞經濟的中心城市。上個世紀的長春，電影媒體業，汽車工業，廣電技術，應用化學，生物製藥等方面，都處於國內領先水平。一時之間風光無限，說它是當時的一線城市也不為過。
但是非常遺憾的是，從建國之初，到改革開放，再到新世紀高速發展的中國，長春似乎一直在走下坡路，特別是在新世紀的這近20年的時間裡，長春與東北一起塌陷，被國內很多城市趕超。
就省會城市而言，長春的上一年度GDP總量已經排在10名開外，不過，在東北三省省會中，長春還算最好的一個。實際上，瘦死的駱駝比馬大，長春的城市規模在國內還是比較大的，根據住建部早前公佈的長春建成區面積來看，長春依然排在全國前15之內。
另外就是截止2016年底，長春全市總人口750多萬，市區人口超過450萬。不管是從建成區與市區人口來看，這比新一線城市長沙都要大。
根據我國按人口劃分的級別來看，長春屬於特大城市之列。然而，如果根據商業魅力指數來看，目前長春只能算得上強二線城市。 
這是根據第一財經發佈於今年發佈的中國城市商業魅力指數排名來看的。
不過，目前，國家正在實施東北振興戰略計劃，長春作為老牌工業城市，基礎雄厚。城市各方面基礎條件都具有優勢，國家級新區於2016年落戶長春，長春定義為東北地區中心城市，未來渴望實現全面振興，能夠躋身新一線城市行列，重新找回上個世紀的輝煌。
那詩那遠方
長春到底算幾線城市？長春的發展怎麼樣？
長春是我國重要的汽車工業城市，是吉林省的省會，同時又是副省級城市。
那麼，長春到底算幾線城市？長春市的發展又怎麼樣呢？
一、長春到底算幾線城市（請看下面圖表）
從上圖表中可以看出，根據2017年權威媒體劃分的我國338個城市分級評定排行榜單顯示：長
春市與其它29個城市一起，被評定為“二線城市”。也就是說，長春市是我國的“二線城市”。
二、長春市的發展怎麼樣
1、經濟總量（GDP）情況：2017年，長春市的GDP為6530．03億元，排在全國城市的第30位、東北地區4個主要城市的第2名。因此可以說，長春市的經濟發展速度還是不錯的。
2、建成區面積情況：截止2017年底，長春市的建成區面積為506萬平方公里，排在全國城市建成區面積的第13位、東北地區4個主要城市的第1名。所以，在這個方面，長春具有明顯的優勢。
3、城區人口數量情況：截止2017年底，長春市的城區人口為326．3萬人，排在全國城市城區人口的第23名、東北地區4個主要城市的第4名。也就是說，長春市在這個方面還偏低。
4、政治地理位置定位情況（見下圖表）：
從上圖表中可以看出，長春市在中國城市政治地理位置定位為：副省級、省會、東北區域中心城市，在評比中得了4分，排名第16名。可以看出，長春的這個名次正好位於我國大陸31個省會城市的中間位置。
潤友
如果說長春是二線城市，那麼，房價卻不如三四線城市，如果說長春是三四線城市，那麼，長春又是吉林省的省會，又是一個相對規模較大的城市，如果按二線的考核標準，長春市工業上不去，人口又逐年下降，工資低，科研、技術又滯後於其它二線城市。因此，這是一個令人匪夷所思的城市，是一個奇葩城市！
劉年14
長春在東北城市中應該是個幸運兒，近40年來東北大多數城市中的國營企業都受到改革的衝擊,許多處於倒閉狀態。相反、長春北車，一汽，兩家企業一直效益不錯，成為長春市的支柱企業，而東北的如;瀋陽、哈爾濱，大連等城市，基本上沒有什麼支柱產業。
吉粵自動化
必須說清楚，準確的二線城市。二線城市劃分的標準：一.地區中心；二.政治文化；三.人口；四.經濟體量。1.從國家家位來講是區域性中心城市，東北中心位置，不多講了；2.吉林省政治文化中心，全國範圍內也是教育文化大省；3.人口占吉林省約4分之1，700多萬，在全國也能排到前列；4.經濟體量排在山東省第四名(維坊)之後，在所有省會城市中，排名中後，這是長春二線城市排名唯一的短板，不排除眾所周知的原因，但必須要說，吉林省人口2700萬，實際人口約2500萬，地域面積大過於很多省份，除了西北少數民族的省份多可能僅比黑龍江，青海略小，都是典型的地廣人稀。但長春的產業有一定的帶動作用，在經濟上差，但對於一些產業還是在推動或示範作用。不說汽車，還有糧食深加工等行業都對全國市場有一定影響。綜上所述，長春的確是二線城市，哪怕排名靠後。
六味地黃面
說哪裡哪裡是美麗的城市，其實光有幾個廟宇呀、幾千年的傳說呀、遠離城市的名山湖泊呀等等，並不能說明這個城市就是美麗的。但，單就城市的規劃、綠化、歷史建築風貌、整潔等來論，長春真正能在中國的城市中稱得上是一座美麗的城市，勝過許多這些年來用鋼筋和水泥堆起來的“現代”城市。
