小白食疗养生坊
几天前，滴滴出行创始人程维、柳青发布道歉信，无限期下线顺风车业务。滴滴顺风车关停，但顺风车作为共享经济的有益探索并不会从此销声匿迹，只不过再用这种抄自“艳遇之都”等噱头营销的社交网络营销手段恐怕难再粉墨登场。
但出租车作为一个行业，如果还是抱残守缺，故步自封，那你就只能继续在旁边看热闹，未来不属于你啦。一句话，“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”。享受过网约车便利性的人，绝对不愿意“一夜回到解放前”。
但是对滴滴顺风车的关停，有关各方都应该深刻反思自己的问题。希望未未来网约车也好，出租车也好，以此为前车之鉴，让老百姓真正安全便利地出行。
滴滴顺风车的关停，表面上看是其监管不力终酿血案所致，而实际上其高层管理者过分追逐经济利益，投资本方所好，缺乏对乘客乘车安全和个人隐私的起码尊重，才会在决策判断上出现重大失误。这是其监管和客服工作一连串失职和不作为行为的始作俑者。
这一切的伏笔，恐怕从阿里巴巴收购滴滴打车时就已经埋下了。阿里巴巴收购滴滴打车的用意很明显，一是争夺移动网络的流量入口；二是为支付宝获取更大的支付场景，为自己的商业生态圈构建“商业闭环”；三是弥补阿里系先天不足的社交属性。尤其是第三点，一直是马云阿里系的心病，不管是淘宝旺旺，来往，钉钉，都没有给它带来满意的结果。这也是滴滴打车玩儿命开发社交功能的原因。有了它，滴滴就有了从大股东那里获得更多投资的底气。
然而别忘了正如管理学大师彼得·德鲁克所说，企业除了逐利性，还要承担社会责任。一个公司是否卓越，除了看它的财务报表、盈利性，更重要的是要看它是否任何时候都具有职业精神，不作恶。
不顾用户的安全体验，甚至不顾自己应尽的社会责任，一门心思拓展社交属性，美其名曰社交创新，看似很有创新精神，但一开始方向已错，必然南辕北辙，越努力，错得越远。
存在监管隐患和安全隐患，功能设计上还不对此加以重视，也不知道是怎么想的。究竟有没有专门的安全监管系统？是否能做到实时监控？不能考虑跟110报警系统对接么？（在道歉信上终于看到有关表态）不能跟公安部犯罪信息查询系统对接么？报警方式上不能有更多创新么？有没有研究过全程语音实时监控的可行性？（或者只是因为成本高就轻易放弃？）如今许多智能音箱都有交互功能，可不可以考虑将其用于安全监管系统？或者还是继续片面强调私密性？
虽然笔者并非技术专业人士，也许会有说外行话的地方，但在这些方面并非没有可以做的事情。很遗憾，安全性本应该是最基本最重要的用户体验，却被有意无意地忽视了。
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放牛班的秘密花园
肯定不会。滴滴没了，还会有更多的嘟嘟、丁丁之类的网约车会扑进来。需求就是市场，市场就是蛋糕，是蛋糕就自然会有人来切割，出租车就不要做一统天下的美梦了。当然出租车司机也都是替黑心老板打工的可怜人，但俗话说，可怜之人必有可恨之处，许多出租车司机被老板盘剥，就把主意打到了乘客身上，很多城市的出租车市场一片混乱，利用各种手段宰客坑客的现象比比皆是，所以我在一些城市宁坐黑车也绝不招出租——惹不起我还躲不起？上一次当，上两次当还不吸取教训，我傻啊？当然这种情况在一线城市没有那么严重，但我也碰到过绕路的，司机以为我不知道，其实我是懒得说而已，多绕几元几十元，能发财？如此下作让人看不起！上述言论如果伤害了老老实实遵纪守法的出租车司机，诚恳地请原谅，我不是有意伤害谁，只是被坑了一次两次，对整个出租车行业失去了信任，一粒老鼠屎毁了一锅汤，何况这样的“老鼠屎”还绝对不止一粒吧？再说我也不是神仙，没那个本事事先辨别哪位司机规矩与否？不能，只好敬而远之，不去撞这个不小的几率罢了。最后，请出租车行业的人不要误会我是谁的枪手，网络上的所有枪手都是我极其憎恶的对象，他们为了几个铜板出卖灵魂和良知，助纣为虐，侮辱诚实，粉饰假丑恶，欺骗广大受众，我是从不屑与他们为伍的。但愿诚信和良知能重驻出租车行业，祝福你们！
zhouwj53
不可能出现出租车一统天下的局面。因为滴滴公司暂时关停顺风车业务，滴滴公司还有快车和专车业务。出租车的弊端显而易见。价钱高，偏僻路段打车难，拒载。滴滴打车给大家带来的方便，大家忘不了。
最近，温州乐清女孩被害，滴滴客服的麻木不仁，令大家心寒和愤怒。乐清女孩有一定的警惕性，上了顺风车，和闺蜜保持微信联系。她向闺蜜发出司机怎么专往僻静的小路上开，并且，最后发出“救命”的呐喊。她的闺蜜急忙联系滴滴客服，滴滴客服竟然反应迟钝，丧失了援救的最佳时机。在警方介入的时候，滴滴客服仍然敷衍了事，确实太过分了，分明就是草菅人命！但是，我们不能因噎废食。医院出现医疗事故，我们不能因此就让医院关闭。我们不能把滴滴公司一棍子打死。
滴滴公司应该本着以人为本的经营理念，痛改前非，还乘客一个安全的乘车环境。
美食家106
身处十八线开外城市，见识浅，阅历差。关于顺风车业务，之前一般都以为就是滴滴的一统天下，身边也很少有其他平台踪影出没，所以也差点产生错觉，以为此次滴滴的顺风车业务下线后，江湖上就再无顺风车可用。更一度主观判定，没有了滴滴顺风车，其他平台抢占市场的大好机会已然出现，只要能架构好最根本的人身安全防保机制，这块蛋糕，本身还是味道绝妙。
没想到都怕成这样了。分额小的、没出过事的、或出过小事没出过大事的，都纷纷退避三舍，逃之夭夭。于是就有人开始怀念之前的滴滴顺风车，吐槽各键盘侠客的无理取闹，顺便又把本不相干的出租车行业抬上了争议烤架。
滴滴之所以能取得今天这样的巨大成功，其实多少还是要感谢出租车行业给的吃饭机会。过去很长一段时间，如果不是因为出租车乘行多年堆垛积累的各种负面问题（数量不足、危险驾驶、服务态度差、价格虚高、拒客宰客、动不动罢工、排斥异类、等等），滴滴原也没机会轻易创生，更不太可能如此快速做强做大，最终一家独霸。
因此，出租车行业走到今天的势微力弱，本身就是“自作孽，不好活”。本次各顺风车平台的纷纷下架，也许在短期一段时间，会客观上帮助出租车的业务增量，但要说出租车就此打了翻身仗，一来言之过早，二也言无依据。出租车行业本身，也没足够底气和能耐，担承此独统大任。
日前，大家等待良久、来自于滴滴两位大佬的道歉声明，终于正式发表，从其主要表述内容，结合其他平台的随机反应，也可以看出在这个当头，谁能先一步拿出在人身安全防保机制上的管用方案，谁就能占得市场先机，从而在重新启动的顺风车市场获得最大分额，大享其成。
所以，闹腾了这么久，其实推翻滴滴，本身就是一个跑偏了的主题。不管是“滴滴”、“滴答”、“滴水石穿”还是“滴泪滴汗”，只要能切实回归创业初心，把客户利益真正摆放到位，给老百姓带来有起码人身保障、更便利实惠的利民服务，谁来一统天下，就都无所谓了。
定惊丸
首先顺风车只是滴滴平台里其中的一个业务，除了顺风车这个业务滴滴平台还有专车、快车、单车等业务，所以即使顺风车这个业务被关停了，也不会退出市场的。
退一万步来说即使滴滴平台被下架了，那么出租车也不可能完全占领出行业务的，到时还是会有其他类似于滴滴平台这样的公司诞生的，再说一个行业里被一方独大也是不好的，如果出租车垄断了这个行业，那么到时坐他们的车就什么都是他们说了算了，其实现在出租车行业也是有很多问题的诸如：拒载、故意绕路、胡乱打表等等，只是这些问题不被报道而已。
所以即使滴滴平台倒闭了，出租车也不可能独占这个出行行业的。
市泯
由于乐清女孩遇害案件的影响，现在网约车只是被强制暂时的下架，整改。除非是相关管理部门，不再发放出租车的网络运营牌照。否则，出租车不可能一统天下。
等到网约车整改完成，达到一定的标准，再经过相关部门的审核合格完成后，自然又是开始运行。另外，现有的网络车即使全部不允许运行，也会有其他的公司，申请运营网约车服务的。再说国家也不允许某种行业独家经营的。
所以，出租车一统天下的情况不会出现。
春龙吐珠
现在是网络时代，过去的传统出租车想一统天下是不太可能的，在这个竞争非常激烈的环境里，传统出租车并没有什么优势，现在网约车的平台多的是，也不光只有滴滴顺风车，而且又说了，滴滴关停的只是顺风车一个业务项目而已。
网约车与传统出租车相比，网约车的优势更加明显，网约车也正顺应了时代发展的潮流，比出租车更方便快捷，这次滴滴车出现了安全事件，他是多方面原因所造成的，滴滴业务的市场份额相对较大，所以发生安全隐患的概率也就凸显了，这也并不代表其他出租车公司没有相似的安全隐患，所以说，任何一家出租车平台想独霸天下都是不可能的。
庆哥1O1
都是一些人的偏激言论，难道出租车出的事就少了吗？一些新生事物肯定会损坏到木些人和木些单位的利益，在加上出些事故，于是就大肆渲染打压来要求他关闭以达到他们目的，任何新生事物的出现和发展要看到他对社会的益处，他都有成长期，因为很受人们的喜爱才成长这么快，一些出行因时间关系又不想挤长途客车的人们带来了方便快捷，给一些去异地接送人和走亲访友的人省去了油钱和过路费，一些偏僻乡村和不通公交的地方带来了方便，更节省了国家的能源，任何事情都不要只看到他的片面要看到他的全部，全国摩托车事故就得禁摩，电频车三轮车事故就得禁电频车，难道就汽车在路上跑就没有事故发生了吗？难道汽车也给禁了不成？政府部门要看到他有益的一面，给老百姓带来好的方便快捷的一面，要加强管理才是针对一个新生企业的良性发展的扶持。而不是一禁了知，希望有关部门要多关注这事，要从长远利益和社会发展来考虑问题，方便老百姓出行和节省能源才是关键。
强光电
顺风车关停只是暂时的，因为现在搭乘顺风车已经成为公众生活中的一个较大需求。而且市场利益巨大，滴滴决不可能放弃，至今为止民愤不消，是大家希望能看到滴滴高层真正意识到错误，站出来道歉，而不是用钱堵大众的嘴，雇水军转移公众视线，混淆视听。傲慢的滴滴高层想采取拖延时间的方式，让大家淡化这次事件，可但凡有良知的人都会在心中对滴滴有一个正确的评价，当面对一个为了敛财而丧失良心公德，视人命如草芥企业，公众也会做出相应的反应。我们希望滴滴能真正认识错误进行整改更好更安全的服务大众。而不是满身铜臭的去做一个充满血光危机的产业链。政府也不希望看到，不在政府掌握下的任何一样产业形成垄断。所以出租车不会一家独大。
紫月惊鸿851
社会闲置资源共享是未来趋势，。现在滴滴之所以变成一个出行怪胎，是因为看不懂、不会管，再加上触动传统行业利益，只好用政策活生生的把滴滴类共享性质企业变成一个网约出租类企业，加以管理。这就是传说中的把智商拉到一条线上，然后在擅长的领域弄死你。在我看来，滴滴类企业首先是人、车分离。让社会车辆把闲置的车(资源)拿出来共享，收受利益。自己需要用车就去租赁回来用。人闲就注册专业司机，接受政府、企业培训管理，可以兼职也可以专职。在企业内部实现社会闲置的资源(人、车)配对，合理调度，对外就是专业出租。俗话说人心隔肚皮，相望两不知，用现在这种开放模式发展下去，结果就是管不好，也管不了。
