國內D級豪華車市場，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8佔據了土豪們80%的選擇空間，巨大的市場佔有量和成熟的售後讓它們成為很多人的首選。對於人們而言捷豹就顯得有些小眾了，也正是因為小眾，所以捷豹旗下車型的性價比都相當不錯，作為捷豹最高端車型XJL，價格近期有著巨大的優惠幅度，其3.0T車型從88萬降到58萬，只比E級貴了近10萬。
作為捷豹的頂級轎車，XJL的外觀獨樹一幟。車頭的豹眼式LED頭燈和車尾的豹爪式尾燈交相呼應，雖然品牌認知度不高，但這輛車開出去就讓人感覺不凡。5.2米的車身，C柱的大溜背讓XJL的側面看上去分外修長優雅，給人感覺很有逼格。雖然只賣幾十萬，但擁有著不輸奔馳S級的強大氣場。
打開車門，捷豹專屬的英式古典豪華展現的淋漓盡致，用料上乘，手能夠接觸到的地方全部都是高級皮革，鋼琴烤漆的面板和手工縫線的加入更是提升了整個車的古典氛圍，如果讓我給捷豹的內飾來歸類的話，我更願意把它歸到勞斯萊斯、賓利之流，充滿古典氛圍的XJL比奔馳S級、寶馬7繫有著與眾不同的美感。
來到後排，就能看出奔馳E級與這臺車最大的差距，後排娛樂系統、木質桌板、整車控制器都在提醒著乘客這是一臺與奔馳S同級的豪華轎車。
動力方面，3.0T V6的機械增壓發動機已經足夠使用，再加上匹配的8擋自動變速器，XJL的百公里加速僅需5秒多，得益於機械增壓的加入，車輛加速時動力響應積極，絲毫沒有渦輪介入後的頓挫，雙叉臂懸掛、全鋁車身使它的操控十分不錯。
小結：從上述可以看到捷豹XJL之所以小眾還是定位出了問題，作為一臺D級車，XJL顯然更適合去駕馭它，然而購買這個級別車型的老闆又有幾個人是自己開車呢？這就導致了XJL的客戶群體都集中在三四十歲的年輕人，車買回去都是自己開，用奔馳E級的價格買臺D級車，氣場一點不輸奔馳S級，這種獨特的定位也註定了XJL的冷門。
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