改過102
這兩款車雖然都是中級車混動做的不錯的。
但是論技術先進度，豐田還是龍頭老大。
本田這麼做實質上只是繞開豐田的專利而已，無奈之舉。
雅閣混動：
首先不建議現在入手，本田四兒子店上市就加價是一貫傳統。
加價提車可不會計算在保值率裡面。畢竟混動還算比較冷門的。
本田的機靈還是值得點讚的，當然我說這個車啊也不是缺點沒有。雖然2.0L阿特金森循環發動機比上一代有了更大的提升。但是說這個按鍵式檔位，雖然對逼格有一定提升。實際上優化空間還是存在的。
20萬的丐版配置實在是太寒酸了。
值得點讚的是IPU單元位置的優化，讓本田混動比老款後備廂容積增加了170多升。
雅閣混動的行駛模式是EV純電 發動機直接驅動，發動機給發動機供電模式。
高速行駛的時候電機介入的聲音還是有些大。不過能量回收還是值得給好評。
凱美瑞混動：
41%的熱效率本田還是得憋著的。這臺2.5L發動機是TNGA下首發的。足見對中國市場的重視度。凱美瑞全系無優惠，不加價就不錯了。當然四兒子店表示可以送東西。全系標配LED大燈 電子駐車，10安全氣囊。這個就比本田良心了。本田低配混動車型，你看車的喇叭都少得可憐。
比如說車身剛性提高30%我覺得是很值得讚揚一波的。發動機高達14:1的壓縮比居然還能吃92號油。這輛車的技術儲備完全是世界領先的。包括說這次為了迎合年輕人的審美。還有老闆豐田章男的運動化策略。事實證明豐田這一舉措很成功。
榛名總結：
如果說購買雅閣混動次低配，算是物有所值的。再向上的話，豐田和本田重疊區間建議選凱美瑞混動。無論從產品力和技術儲備，都是吊打本田的。但是說這倆誰都算不上運動，這個價買一臺ATS-L你會享受買發動機送車的真正意義。還是後驅啊。
榛名說車
十代雅閣主要以電機驅動，發動機作為最主要是帶動發電機發電。噪音大，隔音差。 八代凱美瑞混動主要以發動機為主，電機為輔，40公里時速以內主要靠電機驅動，超過則由發動機為主。特點是噪音小，隔音比雅閣要好。加之豐田名聲在外的混動技術，可靠性要優於本田。喜歡駕駛，對乘坐舒適性有要求，推薦凱美瑞。擁有本田情關，喜歡雅閣也可以選擇雅閣，畢竟這兩款車在全球購買的人群數量還是很大，非要分個勝負，我覺得凱美瑞略勝！
邁克佔
由於電機的加入，在市區無論哪款車都能感覺動力充足。但凱美瑞雙擎是2.5的機器，雅閣是2.0的機器，論高速巡航的話還是凱美瑞來的輕鬆些。看個人喜好和預算了吧，雅閣便宜一些，凱美瑞貴一些。在混動領域目前來說豐田還是龍頭老大
358團團長楚雲飛
雅混結構簡單效率高，電驅為主，動力響應更好，價格來說性價比也高，你要注重保值肯定凱美瑞，雅混的保值還是比不上豐田，畢竟出來晚，說雅混避開豐田專利是無奈之舉是棒槌，簡單高效的混動居然被這麼說！
