1943年，蘇聯蘇聯別利亞耶夫設計局根據美國的馬丁PBM-3水上反潛巡邏機，設計了ЛЛ-143水上飛機。到了1946年，別利亞耶夫設計局又在ЛЛ-143的基礎上，研製而成了別-6水上偵察轟炸機。
別-6於1949年首次試飛，1950年投產服役。別-6飛機為全金屬結構，"海鷗"翅膀式伸展機翼，雙垂尾，裝有兩臺活塞式發動機。別-6飛機裝備兩部ASH-73活塞發動機，功率2400馬力，最大速度最大時速415公里，最大航程4900公里，最大續航時間16小時。
別-6的自衛武器很簡單，主要為機鼻上的1門和背部炮塔的2門23毫米機炮，翼下4個掛架也可掛魚雷、水雷、深水炸彈和航空炸彈。探測設備也比較簡單，主要探測設備是機身下部的一部對海搜索雷達。
如今，別-6早已退出現役，而這些退役的飛機，甚至連“屍體”都難以保存。據說，如今全世界只剩下四架別-6飛機，其中一架在基輔，兩架在中國，還有一架在北極科拉半島。不過，如此珍貴的飛機，在科拉半島卻沒有得到有效的保護。
這架別-6，自從1968年以來，就被作為紀念碑已經存在了五十年。但是，維護的卻非常糟糕，兩個發動機早已被拆除，機身早已是鏽跡斑斑，飛機內也是被拆除的空空蕩蕩，而且沒有窗戶或任何東西完好無損的部件。
雖然被安置在一個人們輕易無法抵達的小島上，讓海鷗成為它最為熟悉的夥伴。而普通人，想要近距離接觸它必須乘船，才能靠近。但是機腹內，依然可見充滿垃圾。可以說，讓人看著感到心酸。
別-6，與中國也是極為有緣。1955年中國海軍向蘇聯採購6架此型飛機，並在青島團島基地組建水上飛機獨立第一大隊。1969～1970年期間中國曾對別-6加以改進，用國產渦槳5發動機替換原來的蘇制發動機，性能有明顯改善，取名青-6。
青-6型飛機，1970年首次試飛，海航挑狀況較好的4架飛機進行了改進，滿足部隊對於反潛巡邏機的要求，由於水轟-5的研製進度拖延，80年代初，青-6繼續服役，根據海軍走向近海，作戰、訓練海域擴展的要求，青-6飛機安裝了由201多普勒導航雷達和627導航計算機組成的300半自動導航系統。這樣4架青-6飛機一直服役到80年代中期才因為機體壽命老化而退役。
北極科拉半島上的別-6
北極科拉半島上的別-6
北極科拉半島上的別-6
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