關於電梯，人們有太多的擔心，也有太多的誤解。最近電梯大叔就大家關注的一些電梯安全問題請教了電梯專家，專家給出了答案。
一、電梯滑梯是不是故障？
電梯工作人員現場演示
電梯出現故障時
緩衝期 相當於汽車內的安全氣囊
電梯突然“停機”不受控下降
其實它是以檢修速度復位
夜半、電梯懸停半空、電梯“失控”下行，所有按鍵失靈，是不是覺得攤上大事了？甚至覺得命懸一線？ 近日，一場和上述一模一樣的“電梯驚魂”在杭州下沙九環路奧的斯機電公司上演，當時，記者正在這臺電梯中。
實驗：這是一臺在用的觀光電梯（速度為1.75米/秒），透過玻璃能看到電梯的每一個零部件，更不用說外面的風景。它正在上行，目的地是5層——
開始一切很順利。二樓開門，進人；三樓開門，進人；四樓開門，乘客出去；五樓，五樓還沒到呢，電梯停了，大概2秒後，電梯突然一個急促“彈跳”，並能清楚聽到齒輪的齧合聲，耳鳴、頭暈、心跳加速，然後它的所有按鍵失靈，它根本不接受任何指令，“頑固”地向一樓滑去。
專家點評：
“這其實是電梯‘滑梯’，當電梯在運行的過程中檢測到某個系統故障時，它將以檢修速度（國家規定不超過0.63米/秒）到基站位置（一般是底層）復位，其實這和我們的電腦重啟一樣。”奧的斯機電浙江服務大區總經理李強說，平層感應器有誤、電壓不穩、門鎖突然斷開又立即閉合（比如乘客劇烈跳動）等情況均會造成電梯“滑梯”。他說，遇到這種情況時不用驚慌，待電梯停穩後按開門按鈕即可。
電梯在正常運行過程中，當檢測到有轎廂位置信號丟失等故障時，會停止正常運行，然後自動平層到預先設定的樓層，一般是向下運行到底層或者就近樓層，此過程會讓人感覺到電梯“滑”或者“溜”下來。所以滑梯其實是電梯進行自我調整的一種正常現象。
二、被困電梯後人會窒息嗎？
測試用的被困電梯
困在電梯共20分鐘，剛開始開著通風機的情況下，氧氣濃度是20.8%
部分記者體驗被困電梯
六成被困乘客感覺呼吸困難
實驗顯示這僅是心理暗示
有一個數據值得注意，困人事故佔到了電梯總事故的近50%，這些被困乘客中有六成左右的乘客反映出現了缺氧、呼吸不暢等情況。
如果救援力量的速度再慢一點，是不是很多乘客會缺氧窒息？這是不是一種普遍的擔心？
實驗：在一臺密閉的電梯內，包括記者在內有多名乘客“被困”——
前5分鐘，電梯有電，所以通風機依然在工作，當時的氧氣濃度是20.8。
第6分鐘開始，電梯斷電，通風機停止工作——這樣的情況一直持續了15分鐘，儀器顯示轎廂內的氧氣濃度最低值是20.4。
整個過程體驗20分鐘，比96333電梯應急處置人員的“杭州速度”（13.77分鐘）要長6.3分鐘。
專家點評：
“每臺電梯出廠前都設有通風孔，即使通風機不工作，轎廂和外部的空氣是連通的，氧氣量肯定夠，不會出現缺氧情況。”杭州市質監局特監處處長李順榮解釋，大部分乘客的心跳加快、呼吸困難現象是由恐懼、高度緊張等因素引發的。
轎廂不是密閉空間，平時有風扇可通風，停電後，風扇沒開，但通風口仍在。另外，轎廂門與轎壁之間有間隙，所以即使停電，轎廂依然科可持空氣流通，不會發生窒息危險。
三、電梯真的會墜落嗎？
實驗過程中，完好的電梯鋼絲繩
工作人員現場剪斷電梯鋼絲繩
四根鋼絲繩全部被剪斷
四根鋼絲繩全部被剪斷後 電梯轎廂下降29CM
最後或許是最驚心動魄的1秒鐘，因為試驗模擬了最為惡劣的環境：電梯出現故障懸停半空，停電，所有鋼絲繩瞬間破斷——這種情況即使是試驗也存在玻璃爆裂等危險，更不用說現實中如果真實上演。
實驗：為了讓整個過程更加直觀，錢報記者特地準備了12個雞蛋，分別放置在轎廂的四角和中央。因為試驗安全需要，所有人員被拒絕進入，除了攝像設備——
6月4日上午10點30分，懸停、斷電等工作全部準備完畢後，技術人員進入電梯井並走到轎廂頂部附近開始逐一剪斷曳引鋼絲。
10點32分，7根鋼絲全部被剪斷，但轎廂並沒有發生任何角度、水平位置上的變化。
最後一根鋼絲繩在將近10點33分時被剪斷。
繩斷梯落，電梯急速下墜——除技術人員外的幾乎所有人都認為電梯一定會重重地砸向地面。
但真正的加速下墜過程只持續了將近一秒，電梯伴隨著一種悶響而停住，整個下墜的距離不超過20釐米！
再觀察雞蛋，它們完好無損——但這個短距離的下降還是給人造成了巨大的心理衝擊。
專家點評：
“所謂電梯的急速下墜，並不會像電影橋段那樣由上而下砸到電梯底坑，實際現實中該類情況不會發生。”杭州市特種設備檢測研究院工程師金新鋒從專業的角度解釋了原因：電梯曳引系統由多根鋼索組成，一根鋼索又由多股組成，一股又由多絲組成。安全係數以所有鋼索的總破斷負荷計算。對於三根及以上的，安全係數為12。每臺電梯具備多條鋼絲繩，相互之間為獨立懸掛。他說，從電梯誕生至今，全球無一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發相關事故。
退一萬步說，即使所有鋼絲繩全部破斷，電梯還有第二套獨立的電梯超速保護裝置：限速器——當電梯轎廂運行速度超過額定速度115%時，限速器電氣開關工作從而限制電梯下行。
限速器如果也壞了，是不是一切就只能聽天由命？電梯還有第三套裝置：安全鉗——如果速度沒有得到控制，電梯會進一步觸發安全鉗裝置，以機械形式強制將轎廂制停在導軌上。
即使運氣差於世界上的任何人——上面的這些裝置全部壞掉了，那麼還有最後一道護身金牌：電梯底坑的緩衝器，它會將慣性力、衝擊力進行“卸載”。
即使在電梯鋼絲繩斷裂這種最極端的壞情況下，電梯也不會自由落體下墜，而是在一小段距離後緊緊剎車停住。所以說，不管電梯出了什麼事故，只要待在電梯裡，人就是相對安全的。如果是我們自己被困在事故電梯裡，我們只需要請求、等待救援。
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