“只有當潮水退去時，才知道誰在裸泳”，
眼下，巴菲特的這句名言，又一次在
新能源汽車上得到了印證!就在今天(9月3日)，工信部裝備工業發展中心發佈了《關於對擬上報企業清單進行公示的通知》。
通知中擬停止30家新能源汽車企業的生產資質，其中包括：華晨汽車、哈飛汽車、廣汽本田、長安標緻雪鐵龍、重慶長安鈴木、湖南恆潤汽車、牡丹汽車、普天新能源汽車等。
至於理由，則是名單中獲得新能源汽車生產資質的30家汽車企業，在一年及以上的時間內沒有進行新能源汽車的生產銷售。
曾幾何時，在政策扶持、消費者期待的雙重護航下，新能源汽車的這把火越燒越旺。
即便是靠著燃油車發家的傳統車企們，也紛紛以主動革自己“命”的方式，積極推動著這一汽車界鉅變的加速降臨。
然而，當大家一窩蜂的湧入時，亂象也跟著來了。
首當其衝的是新能源騙補風波。
一個要啥沒啥的電動車，居然要賣十幾萬，為什麼?因為有國家的補貼。
事實上這還算好的。
要知道有的企業還未生產車輛，或生產未完成，就敢通過虛報車輛合格證的方式來騙取財政補貼。
與此同時，踏踏實實造車的車企也是越來越少。
很多在畫完“大餅”、成功獲得訂單後，卻不積極進行新能源汽車的研發與生產,結果產量低到根本無法完成交付，這讓消費者們頭疼不已。
上面的這些，無疑都已偏離了國家大力扶持新能源汽車產業的初衷!
而如今，工信部率先對30家車企的資質動了手，
顯然，新能源汽車產業迎來了嚴監管時代，從源頭將亂象扼殺在搖籃中，那些跟不上節奏的企業則將被直接淘汰……
(一)
眾所周知，在中國，新能源汽車行業被賦予了很多意義。
近年來，中國的GDP是上去了，但是，我們賴以生存的環境，汙染卻越來越嚴重，這也在侵襲著人們的健康生活，
因此，減少燃油汽車以減輕空氣汙染，成了刻不容緩的事情!
與此同時，大力發展電動車，在減少了我國對外國石油依賴的情況下，更為中國汽車提供了“彎道超車”的機會。
中國是世界上增長最快的汽車消費市場，
但在傳統汽車領域，歐洲已經發展了一個世紀，我們國家卻才剛剛起步幾十年，
差距如此明顯，顯然，在未來很長時間之內，都難以談超越!
只是，這世界上並沒有一成不變的行業，
每一次的技術變革，對於那些守舊的人是災難，
但對於積極擁抱新趨勢的人，卻是重大機遇，
新能源汽車，恰是眼下我國汽車工業，趕超全球汽車製造強國的重大機遇!
(二)
正因為此，國家除了在政策上各種扶持外，更是直接拿出了真金白銀對行業進行補貼。
早在2009年，我國就開始對指定範圍內的新能源汽車給予購置補貼。
此後補貼範圍從試點向全國，推廣範圍由公共領域向私人領域。
眼看著新能源汽車產業搭上了如此大的風口，
很多傳統車企紛紛轉型涉足，除此之外，無數互聯網汽車品牌也開始湧現，就連做房地產的、搞金融的也爭先恐後要來插上一腳。
一時間，新能源汽車產業園等新增產能在全國各地遍地開花，整個行業呈現出“大幹快上”的浮躁作風。
在這種激進的狀態下，數量的確是搞了上去。
相關數據顯示,我國新能源汽車銷量從2009年之前的不足500輛,到2017年的77.7萬輛，連續四年領跑全球。
但產能卻開始過剩了。
據中國汽車流通協會發布的數據，2015-2017年6月底，國內已經落地的新能源整車項目超過了200個，各類車企已經公開的新能源汽車產能規劃
超過2000萬輛，是《汽車產業中長期發展規劃》中設定目標的10倍。激烈的行業競爭，更讓很多企業偏離了正常的發展軌道。
除了上面所說的騙補，“畫大餅”外，
事實上，很多車企即使生產出了新能源汽車，其目的也是為了拿國家的補助，反倒是對最該重視的車輛本身的質量問題漠不關心。
君不見，網上已流傳了很多起電動車自燃事件。
就在幾天前， 先是威馬EX5在自家研究院自燃，然後力帆新能源車輛又在馬路邊起了火。
對於車企來說，倘若連最基本的安全上的技術都搞不定，又何從談起自主實現技術上的突破。
在2018中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前便指出：我國新能源汽車產銷量在世界領先，但是佔產銷總量只有3%的新能源汽車卻分散在了200多家汽車企業。產業比較分散，產品技術水平參差不齊，缺少明星車型和國際高端品牌。
而若繼續放任車企這樣的狀態發展下去，我國又要如何在新能源汽車行業真正實現彎道超車?!
所謂“無規矩不成方圓”，
眼下，監管部門對某些車企下“狠手”，一方面是為了淘汰更多落後企業，另一方面是為倒逼企業提升自身硬實力，鼓勵企業不斷創新。
而這或許只是第一步，
未來，機會只會留給真正有實力的企業，至於那些濫竽充數、不懷好意的都將被淘汰!
閱讀更多 21財經搜索 的文章
