近日，曾經網約車行業的霸主——滴滴，受濟南空姐案和樂清女孩案連續兩起惡性事件的影響，受到社會近乎一邊倒的痛斥，企業形象更是一落千丈。不得已下，滴滴於上週8月27日，全面下架了順風車業務，何時再恢復，目前看遙遙無期。
正所謂花無百日紅，市場也是這樣。按說網約車這個行業，技術壁壘並不高，進入難度並不大。這不，據最新消息稱，京東新增網約車業務，準備進軍網約車市場啦。
根據工商資料顯示，京東集團下屬的江蘇京東信息技術有限公司此前經營範圍為道路普通貨物運輸等，在8月29日更新了經營範圍，新增加了“網絡預約出租車經營”等業務。
而江蘇京東信息技術有限公司的控股股東為北京京東世紀貿易有限公司，後者正是京東在國內的經營主體。
根據《網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的規定，網約車經營服務是指“以互聯網技術為依託構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡遊的預約出租汽車服務的經營活動”。僅從這個要求看，京東從事網約車沒有任何問題，本身就是互聯網大佬的京東，搭建起一個媲美滴滴的服務平臺，應該難度不大。
但搭建平臺，只是第一步，後續的經營管理，深度挖掘行業要求、客戶需求，做好服務，尤其是保障安全這個首要前提，才是重中之重。希望京東若真的想在網約車市場有所作為的話，首先就要反思滴滴的過失。
此前的網約車市場，滴滴一家獨大。尤其是在滴滴和優步合併後，滴滴更是再無敵手。公開資料顯示，滴滴公司2017年市場佔有率高達90%，用戶數達4.5億，日訂單量超2000萬單。
然而，穩固第一大滴滴實在是有點太安逸了，忘記了自身的行業定位和發展初衷，在網約車行業最根本的安全問題上頻頻出事，剛開始發生的空姐遇害沒能讓滴滴徹底思考解決這個問題，而是腳痛醫腳，頭痛醫頭。但最終2個月，另一起樂清女孩事件遇害後，徹底把自己的大門給堵死了。
近期因滴滴順風車事件，給網約車行業造成了極其惡劣的社會影響。交通運輸部也將要在全國範圍內對所有網約車平臺公司開展進駐式全面檢查，並將加大對平臺公司違法違規行為的懲處力度。
網約車還是有其實際意義的，也不能因為滴滴發生的事件，就把網約車一棍子打死。如果京東果真要進入網約車市場，那麼首先必須要接受嚴厲的監督，再者，只有下大力氣解決好一直困擾滴滴的安全問題、服務體檢等問題，才能挽回網約車這個行業的社會口碑。
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