話接上文，上一篇文章對發動機抖動現象、原因做了詳細系統的介紹，今天小吳將為大家帶來發動機故障如何診斷排除。
首先檢查電子控制系統。通過發動機綜合檢查儀對發動機進行檢查，查看電控系統有無故障碼，若存在故障碼，則根據故障碼，深入查找故障原因，若沒有故障碼，則要讀取發動機數據流或根據發動機症狀進行分析診斷。在電控系統中，常見的故障有。開關型節氣門位置傳感器怠速觸電不良或相應線路有故障，怠速控制閥不良或者其線路有故障。發動機冷卻液溫度傳感器不良或存在故障。發動機怠速EGR閥開啟，導致怠速不穩。正常情況下，EGR閥只在發動機高速運行時打開，但當EGR閥存在故障，怠速就開啟，因此導致發動機抖動，診斷時，拆下EGR閥，把廢氣再循環系統堵死，若可以正常運轉，則閥存在問題。
檢查點火系統，通過示波器檢查點火電壓、火花電壓、火花持續時間，判斷點火系統有無故障，若存在故障，則深入檢查，更換維修配件。
檢查燃油壓力。若存在壓力過高或低，則會導致混合氣過濃或過稀，造成發動機怠速不穩。此時應檢查燃油壓力調節器是否調節不良，必要時應檢修，對配件更換。若正常，則進行下步檢查。檢查各缸噴油器是否正常，通過查看噴油器堵塞狀況、噴射質量、噴油均衡性。若存在個別噴油器有滴漏或堵塞現象，則其無法按照ECU的指令噴油，從而造成混合氣過濃或稀。對不正常的噴油器進行檢修或更換。
檢查進排氣系統，進排氣系統存在問題，將會導致混合氣過濃或稀。怠速控制裝置的開度與進氣量有著嚴格的函數關係。若出現管路堵塞、洩露等情況，空氣流量計無法測出真實進氣量，導致怠速不穩。排氣系統堵塞多發生在裝有三元催化器的排氣管。因催化轉化器內陶瓷載體易受高溫損壞，產生結膠、積碳等現象。
檢查氣缸壓縮壓力。通過壓力錶檢查各氣缸壓力，若個別缸壓力不足，則密封性差，應通過拆檢發動機維修。
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