大家都知道汽車有年檢，有保養
但你知道嗎
地鐵列車也有年檢、保養
我市首條地鐵線2號線
自2016年5月27日開通運營以來
已安全陪伴市民走過了823天
儼然成了“勞模”
現我市首列地鐵列車已行駛近60萬公里
這相當於環繞地球15圈
它在今天已正式進行“大保養”
率先進行架修
這是東莞地鐵史上迎來首次架修
今天，在東莞市軌道交通有限公司首列電客車架修開工儀式上，市交投集團黨委書記、董事長，市軌道公司黨委書記、董事長羅沛強表示，地鐵列車架修開工，是東莞軌道交通發展歷程中的一件大事，具有里程碑意義。
它標誌著東莞軌道交通地鐵電客車由保供車、保運營基礎階段，正式步入全面、深度維保階段，標誌著東莞也開始逐步形成電客車自主架修能力。必須全面掌握電客車自主架大修等核心業務能力，為將來東莞軌道交通線網發展做好技術及生產能力保障。
架修列車預計多久能重投使用？
東莞目前一共有20列地鐵列車，陸續都需要進行架修。架修一列地鐵列車一共有上萬個步驟，需要耗費60人整整3個月的時間。等到後續架修手藝的熟練和工藝的提升，預計架修一列列車只需要1.5-2個月時間。
為全面恢復車輛性能、提升設備可靠性、保證電客車平穩安全運行，全市20列地鐵列車將會在今後3年的時間裡全部完成架修，將列車性能恢復到“出廠狀態”。
地鐵多久需進行“大保養”
一般來說，汽車行駛到5000公里就要進行一次保養，更換一下機油。那麼地鐵列車多久需要進行一次架修“大保養”呢？
答案是公里數達60萬公里或使用年限達5年時間。根據國家（《地鐵設計規範》GB 50157－2013）的規定，當車輛走行里程達到60萬公里或者時間間隔達到5年時，就要對車輛重要部件進行分解、清洗、檢查、探傷、修理，並對車輛進行全面檢測、調試及試驗，以恢復車輛綜合性能，達到規程要求和質量驗收標準。
屆時，架修後的車輛，將煥然一新地投入到2號線的運營服務中。
”大保養“耗費怎麼樣
車門、空調、轉向架……架修一列地鐵列車有上萬個步驟，需要耗費三四百萬元，也需要兩三個月的時間，跟汽車保養相比，地鐵列車“大保養”是一個更龐大的工程。
據瞭解，東莞軌道交通是國內少數幾家自主開展120km/h快線地鐵車輛架修業務的地鐵之一，並牽頭編制《地鐵快線設計規範》行業標準，意義十分重大。
相信經過專業“美容師“
對列車一系列的整改美化
列車又能“滿血復活”啦！
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