大家都知道汽车有年检，有保养
但你知道吗
地铁列车也有年检、保养
我市首条地铁线2号线
自2016年5月27日开通运营以来
已安全陪伴市民走过了823天
俨然成了“劳模”
现我市首列地铁列车已行驶近60万公里
这相当于环绕地球15圈
它在今天已正式进行“大保养”
率先进行架修
这是东莞地铁史上迎来首次架修
今天，在东莞市轨道交通有限公司首列电客车架修开工仪式上，市交投集团党委书记、董事长，市轨道公司党委书记、董事长罗沛强表示，地铁列车架修开工，是东莞轨道交通发展历程中的一件大事，具有里程碑意义。
它标志着东莞轨道交通地铁电客车由保供车、保运营基础阶段，正式步入全面、深度维保阶段，标志着东莞也开始逐步形成电客车自主架修能力。必须全面掌握电客车自主架大修等核心业务能力，为将来东莞轨道交通线网发展做好技术及生产能力保障。
架修列车预计多久能重投使用？
东莞目前一共有20列地铁列车，陆续都需要进行架修。架修一列地铁列车一共有上万个步骤，需要耗费60人整整3个月的时间。等到后续架修手艺的熟练和工艺的提升，预计架修一列列车只需要1.5-2个月时间。
为全面恢复车辆性能、提升设备可靠性、保证电客车平稳安全运行，全市20列地铁列车将会在今后3年的时间里全部完成架修，将列车性能恢复到“出厂状态”。
地铁多久需进行“大保养”
一般来说，汽车行驶到5000公里就要进行一次保养，更换一下机油。那么地铁列车多久需要进行一次架修“大保养”呢？
答案是公里数达60万公里或使用年限达5年时间。根据国家（《地铁设计规范》GB 50157－2013）的规定，当车辆走行里程达到60万公里或者时间间隔达到5年时，就要对车辆重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理，并对车辆进行全面检测、调试及试验，以恢复车辆综合性能，达到规程要求和质量验收标准。
届时，架修后的车辆，将焕然一新地投入到2号线的运营服务中。
”大保养“耗费怎么样
车门、空调、转向架……架修一列地铁列车有上万个步骤，需要耗费三四百万元，也需要两三个月的时间，跟汽车保养相比，地铁列车“大保养”是一个更庞大的工程。
据了解，东莞轨道交通是国内少数几家自主开展120km/h快线地铁车辆架修业务的地铁之一，并牵头编制《地铁快线设计规范》行业标准，意义十分重大。
相信经过专业“美容师“
对列车一系列的整改美化
列车又能“满血复活”啦！
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