儘管在此次成都車展上，榮威MARVEL X只是公佈了價格，還不是正式上市。但其關注度，卻不亞於任何一款上市新車。在不少非汽車垂直類的論壇和社區裡，討論榮威MARVEL X的帖子居然被頂到了首頁，而且難得的是，好評度非常高。
“已退，威馬；已定，榮威。”一個網友用真金白銀，表達了對榮威MARVEL X產品力和誠意的認同。
8月30日，上汽榮威首款電動智能超跑SUV Marvel X正式公佈售價，補貼後售價區間為26.88萬-30.88萬元。作為上汽榮威打造的純電豪華超跑SUV，MARVEL X造型時尚動感，內飾配備19.4英寸中控屏；科技配置豐富，配備3.0斑馬智行系統及AI PILOT駕駛輔助系統；而且最大續航里程為500km。
同時，榮威MARVEL X還發布了“超級用戶服務計劃”的詳細服務內容，打造汽車行業首個新零售完整解決方案，全方位覆蓋用戶養修、能量、保險、出行4大用車場景，致力於提高用戶用車體驗，為用戶打造“服務尊榮備至、出行徹底無憂、消滅里程焦慮、暢享異地出行”的四大特色服務體驗。
不少網友的評價是——價格低於預期，有戲。
Marvel X的產品力受到普遍認同
“Marvel X的推出是上汽‘新四化’的需要，目前，‘新四化’成為了汽車行業的新趨勢和方向。作為率先提出‘新四化’的企業，上汽在過去一段時間內銷量增幅迅猛，並且獲得了領先的優勢。但是想要保持領先，就必須不斷推出具有前瞻性的產品。”上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、上汽技術中心主任王曉秋表示，不同於榮威之前推出的eRX5，MARVEL X並不是基於燃油車打造，而是全新開發的純電動SUV。
在外觀方面，榮威MARVEL X與其他電動車不同的是，還是堅持採用榮威的家族式前臉設計，採用大量橫向鍍鉻裝飾的點綴，格柵外輪廓用LED裝飾。前後貫通的腰線設計，配合俯衝的車身，運動感和高級感兼得。
“我們內部關於前臉設計也有非常大的爭議，不少年輕同事也認為應該採用‘不要臉’的設計，最後，還是‘要臉’派佔了上風。”王曉秋如是說。
內飾方面，榮威MARVEL X分為鎏金之翼和玄黑之境兩種配色，前者座椅包覆ALCANTRA材質，配合大面積越級豪華跑車軟包、木紋、打孔皮革儀表臺；後者採用黑色軟包，配合特殊表面處理的金屬科技紋。
黑科技方面，榮威MARVEL X更是武裝到了牙齒——這是全球第一臺搭載“AR增強現實技術”的量產車，也是全球第一臺搭載3.0版本互聯網汽車智能系統的量產車，同時還擁有全球第一套全方位智能迎賓系統。
安全配置方面，新車全系標配All-time Safety全時主動安全輔助系統，這套系統包含車道偏離干預、自動緊急剎車、前向碰撞報警、車道偏離警報、智能車速輔助、智能遠近光切換、後視鏡盲區監測、變道輔助功能、倒車後方盲區監測、開門警示等。
此外，當車輛以60km/h以上的速度行駛時，車道偏離干預系統一旦監測到車輛存在偏離車道的趨勢，就會迅速“上線”干預，將車輛向車道內拉回，協助駕駛員保持行車穩定性。
在消費者最關心的“三電”系統方面，Marvel X提供雙電機後驅和三電機四驅兩種動力系統，其中雙電機版車型的兩個電機均搭載於後軸，最大功率及峰值扭矩分別為85kW/255N·m、52kW/155N·m。三電機版在此基礎上，在前軸上又增加一臺85kW/255N·m的永磁同步電機，實現純電動四驅，四驅版車型0-100km/h加速時間僅需4秒。
“從產品來講，我們希望榮威能造出一款操控、性能都可以與豪華車比肩的車型，榮威MARVEL X就是這樣的一款產品。”王曉秋表示，榮威MARVEL X不僅僅要瞄準特斯拉這樣的純電動車競品，更要瞄準奔馳、寶馬和奧迪這樣的豪華車品牌。“實際上，我們這款車是超越豪華車同價位車型的，他們二十幾萬的車是絕對做不到這樣的性能。除了操控、性能，我們的智能配置也是他們沒有的。我們就是希望能通過這款車，來搶奪入門豪華車的用戶。這是我們做榮威光之翼MARVEL X的初衷。”
電動車的電池是不是越多越好？
然而，也有消費者質疑，榮威Marvel X其他都很好，唯一的缺陷就是隻有52度電，會不會不夠用？
“如果只是要多裝點電池，其實是最容易的事情，但羊毛出在羊身上，我們要考慮的是，兩年後沒有補貼了，還能不能得到消費者的認可？”上汽技術中心副主任、上汽捷能公司總經理朱軍表示，上汽乘用車從4年前立項開始，就一直在研究一個問題，如何用更少的電實現更大的續航里程。
在電池效率方面，榮威Marvel X發明了一個精巧的髮卡發電機，以提高電機和系統的組成效率，然後在和整車團隊進行溝通，實現風阻、滾阻，以及輕量化水平達到最優化。這使得榮威Marvel X的電動機從0轉到最高10000多轉、扭矩從0牛米到最高的300牛米，在這兩維區間實現90%區間達到90%以上的效率。
“另外，針對城市路況，榮威Marvel X還進行了特別的調校。夏天即使開了空調，也幾乎能實現400公里的續航。這裡我們應用了兩個特別的技術，一個是智能熱泵空調系統，它的效率特別高，在車內這麼大的空間製冷，等你空調開了15、20分鐘，空調功率能夠維持在幾百瓦的水平。冬天制熱的時候，比高壓燒熱水或燒熱空氣的傳統PTC空調少用三分之二的能源，也就是說只用它三分之一的能量就實現同樣的制熱效果。還有配合ESP hev實現全制動能量回收的iBooster智能電控制動系統，榮威Marvel X有一套底盤功能分配系統，能夠根據制動功率需求，進行優先、精準分配。裝了這個系統以後，制動能量回收幾乎可以全部依靠電機，只要一踩剎車，制動功率就自動補上去，不會產生剎車反應遲鈍等問題。”朱軍稱，這些都是上汽真實從用戶的角度出發，思考怎麼使用52度電來實現競品75度電的續航里程。
從汽車之家和其他垂直媒體的長測報告來看，在比較極端的駕駛環境下，MARVEL X的實際續航和綜合工況續航里程403km相差不大。
“大家也都發現了，對於Marvel X這款產品，我們沒有跟其他產品一樣，公佈價格就宣佈上市，就是希望給消費者更多體驗的時間。”上汽乘用車公司副總經理俞經民表示，這也是為什麼要針對Marvel X推出“超級用戶服務計劃”的原因——“給用戶帶來‘徹底無憂’的體驗：如果你出行需要去外地，那麼我們就為你提供代步車；如果你在出行中碰到任何問題，我們都能為你解決，讓用戶完全放心。”
俞經民用“實時在線、一鍵即達、高度透明、體驗承諾”這16個字來總結“超級用戶服務計劃”的用戶思維。據悉，榮威Marvel X將在9月底上市，上市即進行交付。
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