踢你美
其实这个问题就是在问长赣高铁入赣问题，这也是湖南和江西两地扯皮的焦点，从现在来看的话，
确实入宜春的话可以更大限度的发挥高铁的作用。
首先从高铁本身的走向来看，这条铁路是“四纵四横”的重要线路，能够快速链接起川渝地区和华中至赣闽地区，担负起川渝、华中与赣闽地区的交通运输重任。
而值得肯定的是，预留高铁对接南部，肯定对于有利于中部三角城市群的形成。并且也对珠三角城市发达区域的进入中部城市的交通网形成有帮助，这个是毫无疑问的，提问部分也有比较详细的描述。
既然南下是必须的，那怎么南下就成为了问题焦点。
湖南方面希望这条铁路能带动湖南东部的发展，这样来看，从攸县入赣是不可避免的。而江西则是从自身考虑，希望从浏阳入赣，这样一来萍乡就成为了交通枢纽城市，不仅能实现江西西部的发展，同时也能辐射到湖南东部的一些区域。
而且按照江西历来的作风，铁路问题应该不太可能向湖南让步，如果两地意见没有办法达成统一的话，可能这条高铁一直无法确定最终线路线路走向，动工也就遥遥无期了。
旅游消费视界
除了长赣高铁，还有咸宜井铁路（一说高铁？），如果咸宜井是高铁，宜春有三条高铁经过；不止这样，南方的三个经济圈高铁相接通了。这样的话四个省直接受益，江西、湖南、湖北跟广东；其次：安徽、贵州和重庆。说白点就是罗宵山脉（井冈山，武功山，明月山和大围山属其分支余脉），幕阜山，九宫山：连云山和梅岭等地区辐射，也就是赣西，湘东，鄂南，粤北地区等。
我可能表达的比较不清，网友见图相对会更明白。
福相琦云
我是土生土长的袁州人，说心里话，宜春在七十八十九十年代都是江西第一。现在差不多是江西倒数第一，如果省里不重视也不想发展赣西大片老区人民就算了，就不要过境宜春。要做强做大宜春，致富赣西老区人民就必须先修路。深圳东莞你看看那边的交通，天气宜春比深圳能低几度，也就只两三个月吧，有方便的交通，朴实的老区人民会欢迎各界领域企业落户赣西老区，直接受益千万百姓。宜春成为赣西经济旅游文化中心。指日可待！
风雨不误11
很好，即可对接武汉至厦门高铁，也可衡接咸宜吉井铁路，同时给赣西几个没铁路的县带来发展，这里的人民象西藏人民一样，盼望天路修到我家乡。
钟鼎达
指的是渝长厦高铁吗？要是的话早就定了，走萍乡过，上头没人支持，啥也争不下。就是咸宜井，这么多年了，连个十几五的项都进不了。
