“滴——”出發！
就在今早7時18分
伴隨著響亮的汽笛聲
長春地鐵2號線首列車
駛出車輛段
長春城市軌道交通2號線一期工程
正式通車試運營啦！
這是一條打通城市東西的綠色交通動脈
標誌著長春軌道交通線網
十字環線的主構架形成
長春城市軌道交通步入網格化運營時代
7時58分
長春軌道交通1、2號線解放大路換乘站
正式啟用
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軌道交通2號線通車試運營之際，即與軌道交通1號線換乘通道啟用。
地鐵2號線將和地鐵1號線將一起服務春城人民，1號線縱貫城市南北，2號線橫穿城市東西，出行那叫一個便利。
8時18分
期盼已久的長春市民
湧入2號線18座地鐵站
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切身體會這條綠色交通脈動的快捷，更感受到軌道交通步入網絡化運營後穿行城市東西南北的便利與高效。
致敬地鐵建設者們
他們辛勞的付出
換來了我們今天交通的便利！
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運營線路
2號線是長春市軌道交通線網中的骨幹線路，2號線一期全長20.5公里，貫穿長春市東西，串起經開區、二道區、南關區、朝陽區、綠園區、汽開區等六個主城區，連接東部經濟技術開發區、亞泰商貿區、紅旗街商貿區、西部新城區等多個重要的城市功能區。這條綠色交通動脈輻射面積大、涉及功能區域多，2號線的開通將讓更多市民享受到軌道交通的方便、快捷。
票 價
地鐵2號線的票價跟1號線是一樣一樣滴！
起步價為2元7公里，每增加1元，可繼續乘坐6、6、8、8、10公里。
即：
0-7（含，以下類同）公里，票價2元；
7-13公里，票價3元；
13-19公里，票價4元；
19-27公里，票價5元；
27-35公里，票價6元；
35公里以上每增加10公里，增加1元。
首末班車時間
地鐵2號線單程運行時間為 36 分鐘。運營初期，車隔 10 分鐘。
首班車雙豐站 5:15 始發，東方廣場站 5:55 始發；
末班車雙豐站21:00 始發，東方廣場站 21:30 始發。
地鐵2號線的開通
意味著從今天起
長春4條軌道交通線路齊運營
以後去哪溜達都方便了
地鐵1號線，地鐵2號線，輕軌3號線，輕軌4號線，4條軌道線路齊運轉。
地鐵2號線與1號線形成打通東西南北的“大十字”骨架，與環狀的輕軌3、4號線構成長春市軌道交通基本線網，線網總長達86.8公里。
這僅僅是長春交通的“開篇佈局”。
編輯得到消息，北湖線一期工程也計劃於今年9月30日載客運營。
北湖線全長27.6km，共設車站22座。為東北方向輔助線，為長東北高新區快速進入主城核心區提供通道。線路起點位於北環路與人民大街交叉口以南，沿北環城路南側規劃路、亞泰北街、小城子街、龍湖大路、北遠達大街、地理路、中科大街、規劃路佈設，終點位於拉拉屯。
除了北湖線，5號線、6號線、7號線、空港線、雙陽線也都在籌備之中。來，先睹為快！
5號線
全長44.3km，共設車站36座。為西南至東北方向的骨幹線，線路串聯了富鋒團、主城、長東北開放開發先導區和興隆團。線路南起小大屯以南，線路沿育民路、硅谷大街、前進大街、延安大街、西湖路、紅旗街、建政路、長春大街、河堤路、金錢路、和安街、光機路佈設，終點設在京哈高速以東後興隆溝處。
6號線
全長29.7km，共設車站22座。為南部輔助線，線路串聯了西部新城、南部新城和淨月團。線路西起長春西部新城小開源堡，沿飛躍北路、飛躍路、芳草街、華遠路、天普路、永順路佈設，終點設在長影世紀城。
7號線
全長43.8km，共設車站36座。為西南至東北方向的輔助線，線路串聯了富鋒團、主城、英俊團和長東北開放開發先導區，線路西起富峰團白龍駒，沿規劃路、東風大街、南湖大路、東環城路、規劃路、中科大街佈設，終點位於太平村。
空港線
全長75.9km，共設車站23座。為連接空港新區與中心城的市域快線。線路呈西南至東北走向，起於富峰組團盛家停車場，沿既有鐵路平行規劃道路、蔚山路、南環城路、西四環路、世紀大街、東南湖大路、琿烏線、霧開河大街、東吉林大路、龍雙公路、金牛大街、虹橋路、寶邑大街佈設，終點設在中川北街。
雙陽線
全長79.7km，共設車站24座。為南北走向市域快線，連接北部蘭家組團，穿越中心城區，並串聯永春、淨月、奢嶺、雙陽等南部城市外圍組團。線路起於蘭家鎮，沿蘭家組團規劃路、基隆街、正陽街、湖西路、湖南新村中街，衛明街、永春組團規劃路、長清公路、長山路、雙陽大街佈設，終點位於雙陽區。
這麼多線路，都能換乘嗎？
答案那是必須的！
換乘點分別是：
一號地鐵線和北湖快軌，在北環路站換乘；
一號地鐵線和三號輕軌，在火車站南站房換乘；
一號地鐵線和二號地鐵線，在解放大路換乘；
一號地鐵線和三號輕軌，在衛星廣場換乘；
二號地鐵線和三號輕軌，在解放立交橋換乘；
二號地鐵線和四號輕軌，在吉林大路臨河街換乘；
三號輕軌和四號輕軌，在衛星路臨河街換乘。
未來長春軌道交通將實現同網同價
長春市發展和改革委員會8月15日發佈了《關於召開長春市軌道交通實行同網同價聽證會的公告（第2號）》，聽證會將於2018年8月31日上午9：00在長春市國盛大酒店4樓福祉廳召開，並公佈具體方案。
同網同價具體方案是這樣設定的：
長春市軌道交通輕軌和地鐵票制票價實行同網同價。採用里程分段計價的方式，起步價為2元7公里，每增加1元，晉級里程為6、6、8、8、10公里。即：0-7（含，以下類同）公里，票價2元；7-13公里，票價3元；13-19公里，票價4元；19-27公里，票價5元；27-35公里，票價6元；35公里以上每增加10公里，增加1元。
以後再提起它們得改個“稱呼”啦！
為了規範長春市軌道交通體系，方便市民對軌道交通線路系統的識別，對線網規劃中的地鐵、輕軌和市域快線採取統一稱謂，全稱長春城市軌道交通1—10號線，簡稱軌道交通1—10號線，或者直接簡稱1—10號線。統一名稱後的各線對應關係為：軌道交通1、2、5、6、7號線即原地鐵1、2、5、6、7號線，軌道交通3、4號線即原輕軌3、4號線，軌道交通8號線即原輕軌北湖線，軌道交通9號線即原空港線，軌道交通10號線即原雙陽線。
來源 | 綜合自彩練新聞
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