這幾天，川黔鐵路遵義城區段多處鋼軌被陸續拆除。而此前的 11 月底，原川黔線上的遵義火車站在完成最後一趟列車營運後，也宣佈關停。據悉，使用半個多世紀的川黔鐵路遵義城區段，將正式退出舞臺，城區段 33 公里長的舊路線，將建遵義城市軌道交通 2 號線。
12 月 8 日下午，金色夕陽照射下的遵義西站，沒了往日的繁華與嘈雜，更顯空蕩與寧靜。此前的 11 月 24 日，在完成最後一趟綠皮火車的營運之後，位於遵義市北京路的遵義火車站（即遵義西站），正式退役。
8 日下午 17 時左右，離遵義西站約 2 公里的遵義茅草鋪佛山路與川黔鐵路交匯處，下班歸來的人們，讓這個狹窄的鐵道口略顯擁擠。鐵路線上的鋼軌已經拆去，周邊村民和當地菜販，在鐵路上擺攤售賣蔬菜水果。
川黔鐵路，曾是遵義最主要的通道。1956 年 4 月，川黔鐵路工程正式動工。1965 年 6 月，川黔鐵路貴陽至遵義段通車，當年 10 月 1 日全線通車。2007 年 5 月 5 日，遵義始發直通北京、上海、廣州三趟直達列車，成為當時全國唯一有直達上述三地列車的地級市。
多年來，川黔鐵路承擔著遵義市民出行的重任。隨著遵義城市的發展，這段最初建在郊區的鐵路越來越 " 中心化 "，成為穿遵義市中心而過的鐵軌。該線僅在遵義市城區就有遵義北、遵義西、南宮山等站。
不過，由於存在技術標準低、行車速度慢、貨運規模小等問題，隨著經濟發展，這段鐵路存在的 " 瓶頸問題 " 也日益突出。經國家相關部門批准，川黔鐵路遵義城區外繞線工程，於 2014 年 12 月開工建設，並在原有川黔線遵義城區段關停後，投入使用。
在遵義開通高鐵後，原來的遵義火車站，更名為 " 遵義西站 "，多趟列車也陸續不再在西站始發、停靠，改為到遵義東站（即高鐵站）發車停靠。在很長一段時間，遵義西站僅有遵義西至重慶的慢車。
11 月 22 日，遵義西站發出通知：原本在該站始發、停靠的唯一一趟遵義往返重慶的慢車，也將從 11 月 24 日起移至遵義東站。這意味著，遵義西站將正式關閉。
在川黔鐵路遵義城區段正式關閉後，施工方即著手對鐵軌進行拆除。全長 33 公里長的鐵軌加上配件，總重超過 6000 噸，這些材料將被運往開陽及川黔線上其他小站，繼續使用。
據悉，川黔鐵路原穿越遵義城區段的 33 公里路段，將規劃建設為遵義市城市軌道交通 2 號線主要通道，目前鐵路部門正在與遵義市政府辦理資產交接手續。
遵義軌道交通 2 號線，為南北走向，從遵義城北的匯川區董公寺，經遵義主城區、忠莊等地，終點為播州區南白中學（原遵義縣第一中學），全長 27 公里，設有 22 座站。
貴陽日報融媒體記者 黃寶華
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