旅游入门
川藏线318国道，天险与坦途一直在都在动态中拉锯平衡着。
随着林拉高速、雅康高速泸定段、高尔寺隧道、通麦和迫龙“两桥五隧道”等先后建成，时值2018年，自驾318，心中有交规，基本就没天险，心中无交规，那处处都天险。
除了“怒江天险、72道拐、海通沟”，318的这里算不算“天险”？超速、弯道超车……眼睛一眨就可能坠下悬崖。勒克儿 摄
事实上，无论武警部队怎样维护管理318，毕竟这条路就像一根毛细血管镶嵌在中国最负盛名的横断山脉高山峡谷之中。而人们对横断山脉范围的认识，至今也只能根据“山川狭窄，岭谷高差超过2500米”这么个模糊概念来圈定一个大概边界。地理学家们对这一单元所圈画出的范围，至今也只能独孤地出现在地图上，人们也没任何办法拿着这样一张地图，在地形地貌无限复杂多样的这一特殊地理地貌单元里，找到现实中的边界。
说这段话的意思，无非就是说明：318区区一根“毛细血管”，还表说横断山脉打个喷嚏就得缺胳断退，即使表情稍微严肃一点，立马就可能“血管梗阻”——说白了，每年夏天的雨季和整个冬季，318到处都是“天险”——雨季，你根本不知道老天爷啥时候变脸，变脸以后道路啥时候有塌方甚至泥石流；冬季，海拔3000米以上，道路积雪还好，要命的是，到处是你根本看不见的“暗冰”，一不留神，车辆就可能溜滑而失控（车轮套了防滑链另说）……
这里非怒江天险非72道拐非海通沟等天险，但是依然一不留神就连车带人滚下悬崖。勒克儿 摄
当然，上述仅是川藏线318的宏观概念。如果从微观上看，当下318在四川境内的路况、路面相较西藏段好很多，如果说有“天险”，也就雅江——天路十八弯之前的一段路弯道奇急，道路一边是悬崖，一边是边坡不是很稳定的山体。过了金沙江进入西藏境内，318与怒江、澜沧江、金沙江交错杂糅，海通沟就不说了，至今道路都在修复中。芒康—左贡的觉巴山段，路况、路边虽好，但道路也是弯道奇多，且道路一边是万丈悬崖，一边也是边坡不是很稳定的山体，行驶其间，超速、抢道、弯道超车，分分钟都可能给你致命一击！
勒克儿
318川藏线上，除了“怒江天险”、“72道拐”、“海通沟”天险还有“通麦天险”、“二郎山天险”然而这些曾经让旅人闻风丧胆的天险都得到了极大的改善。特别是通麦天险和二郎山天险，修建时就牺牲了不少人，通车后的地质灾害、驾车技术等也让不少“路人”长眠于此。通麦天险这十年走过的人倒不少，二郎山天险由于隧道修通早就没多少人走过了。
其实川藏线上山高弯急、傍山险道很多地方都属于“天险”地带，随处可见的事故现场。不管是骑行还是自驾一定要注意安全，检查车辆、控制车速。天堑就是通途！
▲车过二郎山如闯鬼门关，不死也得冻三天。素有“千里川藏线，天堑二郎山”之说
▲如今东坡以彻底废弃，西坡还可以通行到垭口。
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