魏林 李慧颖 实习生 吴丹文 本报首席记者 陈洋 来源：黑龙江经济报
一年前，老牌国企“哈一机”在探索产权制度改革中诞生了哈尔滨北方防务装备股份有限公司，成为黑龙江省驻省央企第一家军民融合混改企业、省内首家军民融合混改企业，率先在我省打响了混合所有制改革的第一枪。
短短一年多时间，依托自主研发的“蟒式全地形双节履带车”，哈尔滨北方防务装备股份有限公司如“巨蟒出洞”，以非凡的表现斩获亿元大单。
这个作别老国企分厂的国有身份、优化股权结构、引入社会资本、轻资产运营的新生代混合所有制企业，一路阔步前进闯出一片蓝海。
开出军转民“实验田”“巨蟒”诞生
北方防务公司的前身，是中国兵器集团哈尔滨第一机械集团公司全地形车分厂。
早在90年代末，“哈一机”就积极探索具有自身特色的军民融合重点产业发展模式，而全地形车分厂就是“实验田”，曾研发出变形车、打桩机等重量级民品。
“2008年，汶川地震后道路破损，我国现有的工程设备难以快速或无法直接进入灾区实施救援，只能用飞机吊运物资，增大了救援难度，延误了宝贵的救援时间，暴露出抢险救灾领域的产品空白。‘哈一机’看到了抢险救灾领域的巨大市场需求，萌生了研制‘蟒式全地形双节履带车’的念头。”哈一机董事长、北方防务公司董事长徐建瑛说。
一台全地形履带车仅零部件就达1000多个，而研发之初这些零部件国内均不能生产，车体间的绞接系统更是技术攻关的难点。
成立专项团队，采取模拟市场化运营，通过研究国内外相关领域产品信息，很快，“哈一机”确定了以“对俄引进、消化吸收、自主创新”的研发模式。
8年很快过去了，“哈一机”全地形车分厂成功研制出载重2吨、3吨、5吨、10吨和30吨多个吨位系列化车型，获得22项国家专利，具有独立自主知识产权，产品填补了国内空白。
为适应不同市场需求，蟒式全地形车历经多次模块化改造，形成了森林消防车、天然气管道抢险车后勤保障车等变性产品，已批量配备军民品市场，在森林消防和石油天然气管道抢险等领域实现批量销售，用于森林消防、运水、运兵和抢险装备的运输、人员运输以及管道抢险施工等；在军用领域已批量装备蟒式全地形车，外贸市场正在进行试用试验。
去除体制机制束缚 试水混改
有了独一无二的拳头产品，“哈一机”全地形车分厂却没有如人们预想的那样大展拳脚，国有企业管理粗放、机制不活的弊端逐渐显露，缺乏激励机制的企业市场表现平平。“企业曾经因为没有订单停产过，有的年份即使企业有了盈利，也体现不到我们职工身上，因为我们分厂要和总厂一起算账。”很多人回忆起在分厂的时光，都觉得干多干少一个样，没有干劲。
那么，“哈一机”有资金和技术优势，但产权、机制的短板如何补救？
按照国务院、省、市推进混合所有制改革试点精神和省委、省政府关于加快“蟒式全地形车”形成产业规模的部署，2016年，哈一机决定“拿出”自己最具增长潜力的全地形车分厂试水混改。
2016年12月29日，哈尔滨北方防务装备股份有限公司正式完成工商注册，注册资本1.09亿元。2017年6月8日正式挂牌运营。
新成立的北方防务公司放弃了国有企业绝对控股的股权结构，国资、省内外投资及员工持股合理布局，形成了哈一机集团占股40%、外部资本占股50%、核心骨干员工持股10%的混合所有制股权结构，其中，50%的外部资本融合了上海玖成资产管理有限公司、哈尔滨天琪投资公司、哈尔滨创新投资股份公司及省科力旗下两支子基金黑龙江融安投资公司和黑龙江凯致天使创业投资公司，真正实现了股权多元化。并确立了与各方股东相互合作与合力共赢的运营机制，得到了股东方的充分信任与支持。
核心骨干员工持股10%虽然只是北方防务股权结构中最少的一只，但分量却不轻。正是这10%，让骨干员工的“命运”与企业发展“捆绑”在一起，也让骨干员工最终能分享到改革成果。
“我初期入股100万元，普通员工入股在10万元左右。自己的钱投在企业，压力大了，动力也大了，大家劲儿往一处使，企业也在大家的共同努力下蒸蒸日上。混改后，员工月薪比在分厂时翻了一番。”谈及员工持股后的心态变化，董事兼总经理周忠海很有感触。
灾害中显身手 订单破亿
今年5月，北方防务公司研制的“蟒式全地形双节森林消防履带车”中标国家林业局东北内蒙古重点林区森林防火应急装备建设项目，斩获8000万元大单。6月8日，项目在哈正式签约。
这是北方防务公司成功抓住事件营销机遇的结果，更是企业拿出由22项国家发明专利淬炼的拳头产品的精彩亮相。
在自然灾害面前，水陆两栖的“蟒式全地形车”可以跨越1.5米高的墙或阻碍物，直接爬过4米宽的沟壑，可以涉水，爬越高山，人们把它形容为救人于水火的“人造巨蟒”。
去年“5·2”内蒙古毕拉河地区森林大火，在空降的消防队员被大火及深沟阻断与外界失联、给养用尽的危急时刻，北方防务公司增援的“蟒式全地形森林消防履带车”紧急出动，用其烧不毁、能凫水、爬坡踏沟如履平地的钢筯铁骨，72小时不休息为近百名消防战士“抢”回了宝贵的生命。也是在去年“6·24”四川茂县山体垮塌重大灾害救援中，“人造巨蟒”穿梭于垮塌山体间运物资、救灾民，又一次与时间赛跑将一处处危险消弥。
在天灾人祸中，“蟒式全地形车”得到了武警森警部队和国家、地方林业局领导的一致肯定，受到了“关键时刻蟒式车能解决大问题”的高度赞扬和评价，并首次突破武警交通领域市场，实现了与内蒙古、黑龙江签订6台全地形森林消防专用车，与武警交通部队签订1台30吨全地形武警救援专用车。
回想生产“人造巨蟒”的北方防务公司仅仅挂牌成立一年有余，就已经在我国灾害救援特种装备领域迅速独霸市场。“今年以来，已经签订了1.1 亿元的订单。”徐建瑛颇为自豪。
“轻资产运营”模式 借力协同
北方防务公司能在短时间内发力，“轻资产运营”模式功不可没。
“公司主要掌控核心技术，其余多是借力外部资源‘配套协同’。比如生产场地，就借用哈一机老厂车间，产品的零部件则多由一些关联企业配套。这样一来，减少了因厂房、设备、原材料等大量资金占用及折旧费用，从结构上降低了运营成本，进而减轻了企业运营负担。”周忠海说。
北方防务公司采用市场化运营模式，加强开放协同、整合资源，以“大配套、小核心”方式开展生产工作，充分发挥辐射带动效应，逐步成为细分市场领域的行业标杆企业。
周忠海介绍，“我们确定了哈市高校、科研院所及企业为合格供方共计31家，企业主要包括机械加工类、热表处理类、刀具制造类、量具制造类等，以点带面形成了军民企业双促进的良性循环，提高了地方企业的收益。自2016年12月至今增加地方企业产值1490余万元，直接税收260余万元。”
不仅如此，北方防务公司在提升地方企业工艺技术水平、加快地方企业先进加工设备引进速度方面、促进军地人才双向培养交流使用等方面贡献了不少力量。
“蟒式全地形车”产品应用领域的特殊性决定了零件多选用高强度或超高强度合金钢及新型特种复合材料，上述材料在机械加工、焊接、热处理、表面处理等方面尚无可参考的成型工艺方法。“为满足产品制造技术要求，公司联合高校、科研院所及地方企业通过不断探索，形成了一套产品制造的切实有效的工艺方法。如：超高强度及特种复合材料切削加工，特种钢焊接及热处理，特种复合材料表面处理等。同时，地方企业在零件的加工过程中也掌握了相关的工艺，提高了此类材料的工艺技术水平。”周忠海说。
资本的力量，正在改变老牌国企的视野和格局。“哈一机模式”为新一轮国企改革树立了样本：通过股权结构改革突破制约国企振兴发展的体制机制束缚。变革，不会止步……未来3—5年，北方防务公司将进军资本市场，谋求上市。
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