口是心非2048
重庆南站，把江津珞璜站改为南站，要不把重庆菜园坝站退到大度口，要不撤到小南海，可以增加修几条铁路，可开发长江上游南北及綦河三江城市群建设，以是大学城科技城，未来像九龙桐惯一支平仁坨綦河西湖方向发展，这边平坝开括，有三江风景，江津新城扩展，和九龙扩展区，有二环，三环线，可修仁坨至珞璜鱼洞至东站，仁坨至习水矛台毕节六盘曲靖云南城际铁路，可修仁坨至江津北到壁山合川北倍渝北长寿，可修仁坨至合江泸州等，现在的重庆站应该撤掉，那里堵塞了公路轻轨交通，整条长江北岸铁路线影响了城市发展环境，打造成六车道宾江路风景交通线加轻轨的宜居环境。在贾嗣外环修到珞璜至西站快速通道的连接，缓解渝黔高速交通压力，对开发两江城市发展有重要意义。总之要把津九大度口鱼洞四区长江两岸发展起来，让重轻卫星图显大点，处处长江风景宜居风光让山城更大更完美。取消菜园坝，九龙，大度口站，如果节省钱就珞璜，在一就小南海要不桐惯一这三个站，把退出来的几个站线路，修宾江大道加轻轨，交通运力增加了，江边宜居环境改善了，这一段是主城风光，改善环境自然重要。
彭刚32
不要乱扯了，重庆的地形不便辩别东、南、西、北。按东南西北設站不科学，不适用。象現在地处重庆上桥的高铁站叫“重庆西站”，但按重庆地理位置，重庆西应该是永川，大足，荣昌等地。所以，你把地处上桥的高铁站叫“重庆西站”，那么真正地处重庆西的几个区县的重庆人会有懵逼的感觉。所以建议，高铁站建在什么地方，就以所在地命名。如重庆西站可叫“重庆上桥高铁站”，未來的东站，可叫“重庆茶园高铁站”。
蜀中森林69933986l5
谢口是心非2048的邀请。利好消息：高铁渝、贵铁路首发阵容亮相。2018年1月25日，重庆西站将竣工投用，渝贵铁路正式开通，铁路全长345.4公里；时速200公里的线路。綦江东站：素有重庆南大门。赶水东站。桐梓北站。桐梓东站。重庆火车站修建：有娄山关南站，是渝、黔交通要道重要的关口，人称黔北第一险要。渝贵铁路江津有一站叫做珞璜南站，位于江津，这里有国家五A级风景区四面山。珞璜南站：其丹霞地貌和保护完好的亚热带常绿阔叶，仍在建设中。而重庆东站力争今年开工建设。
MSO青青河边草
其实按照现在的规划火车站和已建成的火车站来看，重庆已完全不需要重庆南站。
首先是，随着重庆东站的建成，重庆将形成“三主两辅”的枢纽格局。三主分别是重庆北站、重庆西站、重庆东站，两辅是重庆站和沙坪坝站。五座火车站，可以辐射重庆主城全区域，完全不需要在建一座新站！
重庆北站：布局渝利线、郑渝线、西渝线、成渝线、重庆城际线等。设置19台29线（26站台面），接发车能力327对。
重庆西站：布局渝昆线、渝黔线、襄渝线、兰渝线等，设置15台31线（29站台面），接发车能力381对。
重庆东站：设置14台32线（31站台面），接发车能力384对。
重庆站：作为厦渝、沿江等大通道贯通运行列车的中间站，并承担成渝高速铁路、成渝铁路的部分列车的始发终到功能，设4台8线（9站台面），接发车能力120对。
沙坪坝站：在重庆站未完全改扩完之前，承担成渝高速铁路始发终到功能，设置5台7线，接发车56对。
因此 ，重庆的火车站（高铁站）已经够多了，当重庆东站投入使用后，重庆的高铁需求将几进饱和，完全不需要再建一个站。
龙隐小重庆
重庆一共九个区，据我所知有六个区都建有火车站。
最早的渝中区(菜园坝)火车站，建于1952年，属渝黔，成渝，渝怀三大路线。
渝北区(龙头寺)火车站北站，以普铁和高铁融入一体，成为重庆第二大火车站。
(图片来自网络，若有不当，请告知，立马删除。)
沙坪坝区(上桥)又建好了第一大的火车西站，今天(2018年1月25日)己正式开通到贵阳的高铁，其次是到云南昆明，广西南宁，把一天能出省一天又可以回家变成了现实。
(图片来自网络，如果不当，立马删除。)
南岸区(茶园新区)火车东站，更是重庆通往外国的主要火车站，成为重庆与国外对接的一道最快捷的运输路线。
北碚区的火车站，虽然不在主城区，但对主城区的各个火车站都起到了一定的辅助作用。
如果真的还要建一个南站，我建议还是要根据地方实际情况来定，只要能给重庆直辖市发展带来商机，只要为重庆人民带来福利，建在哪里都一样！
皎龙抬头说世间
重庆现有一火车南站，也就是九龙坡站，此站不办理客运业务，只办理整车、零担发到;办理整车货物承运之前保管。
但题主提及到了重庆东站、重庆西站、重庆北站，如果按照这个逻辑是少了一个南站，东西南北就差一个站了就齐了。
从目前《重庆市中长期铁路网规划（2016—2030年）》中可以看出，没有重庆南站的规划在内，这个时间节点是在2030年，所以说在未来10年不会有新建重庆南站这种规划。
就目前的重庆火车站数量而言，你去乘坐一趟火车出远门也够伤脑筋的，就不要再提建设重庆南站了。
重庆北站，重庆西站、沙坪坝站、重庆站，重庆北站还分北站南广场和北站北广场，我个人觉得就这些已经够人区分半天了，如果再来一个重庆南站真的就有点应接不暇了。
建设铁路站点是为了方便更多的人出行，但是太多的铁路站点也会相应增加人们的误判，当初的重庆北站南北广场就发生过一系列的乌龙事件。
所以，城市规划一定要合理合规，要不然只会引起更多的麻烦。
城事观
泻药~
可能题主还不知道，重庆一直以来都有南站，其始建于建国后1952年，其位于重庆市九龙坡区，隶属于成都铁路局，现为一等站。由于其不办理客运，所以普通群众并不知情。
叫我小马虎001
重庆火车南站原名九龙坡站，站址位于重庆市九龙坡区，建于1952年，目前不办理客运营业，主要是办理整车货物承运之前保管
随着城市建设的快速发展，重庆已经建成了重庆北站（南北广场），重庆西站，沙坪坝站，重庆站，以及即将在茶园动工修建的重庆东站，目前还未看到有重新修建重庆南站的规划。
从重庆目前修建完善的火车站来看，基本能满足重庆人的日常出行，就一个重庆北站南北广场就让不少乘客搞得晕头转向，现在还有修建了重庆西站和沙坪坝站，如果在继续修建火车站，估计让路痴更混乱。
重庆现有的火车站目前都分别在渝北区，沙坪坝区，渝中区，南岸区，如果真的要修建一个火车南站，我认为在九龙坡区的可能性比较大。但不管怎么说，无论是修在哪一个区，只要对大家出行方便有利，能带来更好的经济发展，都是最好的。
山城之窗
妖哥46
现在重庆本来就有火车南站，就在重庆九龙坡区黄桷坪，离重庆火车站(菜园坝)只有一个区间，也就是原来老成渝线老渝黔线的一个起点，现在重庆南站几乎没有啥子业务了，面临和重庆火车站一样的闭站扩能改造，随着九龙半岛的新建，相信重庆南站也会另做它用。至于新建重庆火车南站，晓不得会规划到哪儿了。
