（本文由老巴發表於北京晚報，有修改）
作為世界軍事一哥的美國，高精尖武器因為低級錯誤癱瘓的例子比比皆是。海底的潛艇出事，天上的飛機也麻煩。美國擁有兩款先進的五代機（按西方舊標準為四代）即F-22和F-35，也是第一個將五代機投入實戰的國家。但最先進的戰機依然會出現讓人啼笑皆非的短板。
2010年11月16日，美國空軍的一架F-22在阿拉斯加進行飛行訓練時墜毀。如此先進的飛機，為何墜毀？初步調查時飛行員缺氧昏迷，從而造成事故。那麼，問題應該是發生在氧氣生產器上。
但經過進一步調查，直到2017年才確認墜機真相，讓人啼笑皆非。原來是當時F-22的防火系統檢測到發動機出現空氣洩漏問題。為了防止火災，自動進入安全流程，就把飛行員的氧氣供應給掐斷了。可憐的飛行員禍不單行，由於啟動了安全流程，他身上的保護服也自動膨脹起來，進一步壓迫他的胸腔和肺部，使得飛行員更加喘不過氣來，完全陷入窒息昏迷。於是飛機自然也就失控墜毀了。
更悲慘的是，據設備記錄，在墜地前3秒，飛行員居然恢復了意識，然而已經一切都來不及，等於是眼睜睜看著墜機。
F-22類似的低級錯誤還很多。例如2006年，一架F-22的座艙蓋居然鎖死了。可憐的飛行員被鎖在艙內整整五個小時，工程師費勁渾身解數，也沒法打開艙蓋，最後動用終極法寶，用電鋸把艙蓋鋸開，飛行員才得以脫身。
而F-22的低配版F-35更是因為諸多莫名其妙的小毛病導致項目不斷延期。在2007年和2013年，F-35戰機不止一次出現停飛，原因居然是材料疲勞造成的斷裂。另一類事故時燃油的液壓故障。最後，F-35配套的最先進頭盔，竟然因為重量過大，導致在飛機加速時，可能引發飛行員的頸椎斷裂，而被迫推遲裝備。
最先進的F-35技術不成熟，那傳統的火炮該保險吧？也未必。
自從火炮誕生，“炸膛”就是所有炮手們心中的陰霾。炮彈不能射出去傷敵，反而自己炸了，說不定還得傷及戰友，真是倒黴透頂。到了21世紀，這個問題依然存在。2017年8月，印度國產155毫米榴彈炮試射連續失敗，嚴重滯後了研製進度，原計劃2017年服役也成了水月鏡花。
在印度155毫米榴彈炮試射失敗之初，他們找了個背鍋俠，說原因是這門火炮的採購商舞弊，原計劃用德國產品，卻悄悄採用了中國的民用軸承。這個說法當然只是找的藉口。果不其然，在更換了印度國產零部件之後，仍舊出現炸膛。
其實這並不難理解。因為火炮本身技術雖然已經極為成熟，但由於現代火炮射程遠、威力大，其實相當考驗基礎工業能力，包括材料、化工、製造等多個領域。可以說只有強大的工業國家才能生產先進的火炮。現代炮彈發射瞬間，膛內溫度可以達到三千度，是鋼鐵熔點的2倍，由此產生高壓氣體，將炮彈推出，最遠可射數十公里。同樣作為金屬的火炮身管，在一瞬間要承受如此強大的高溫和高壓，炮管尾部溫度可能達到1000度。
如此一來，現代大口徑火炮當然要高精的製造材料、工藝。比如用的剛才就必須高純度，無雜質，還要表面光滑。而炮管內刻有的膛線，在加工方面也不是隨隨便便的。要在堅硬無比的炮管上，加工出精準的膛線，極為考驗工業水平。最後，還要提高炮管強度，給炮膛鍍上金屬塗層。這一整套工藝，任何一個環節出問題都可能引起事故。
而印度的軍工基礎其實一直很薄弱，包括引入英國的坦克生產線之後，由於加工水平低下，竟然導致坦克重量增加3噸之多。那麼，以印度國產大炮，發射印度產的炮彈，出現炸膛也就毫不奇怪了。最多人們可以揣測到底是哪個環節出現的問題。
其實，火炮炸膛並非罕見。韓國的K-9型155自行榴彈炮也在2017年發生炸膛事故。有趣的是這款火炮，印度也剛買了不少。
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