（本文由老巴发表于北京晚报，有修改）
作为世界军事一哥的美国，高精尖武器因为低级错误瘫痪的例子比比皆是。海底的潜艇出事，天上的飞机也麻烦。美国拥有两款先进的五代机（按西方旧标准为四代）即F-22和F-35，也是第一个将五代机投入实战的国家。但最先进的战机依然会出现让人啼笑皆非的短板。
2010年11月16日，美国空军的一架F-22在阿拉斯加进行飞行训练时坠毁。如此先进的飞机，为何坠毁？初步调查时飞行员缺氧昏迷，从而造成事故。那么，问题应该是发生在氧气生产器上。
但经过进一步调查，直到2017年才确认坠机真相，让人啼笑皆非。原来是当时F-22的防火系统检测到发动机出现空气泄漏问题。为了防止火灾，自动进入安全流程，就把飞行员的氧气供应给掐断了。可怜的飞行员祸不单行，由于启动了安全流程，他身上的保护服也自动膨胀起来，进一步压迫他的胸腔和肺部，使得飞行员更加喘不过气来，完全陷入窒息昏迷。于是飞机自然也就失控坠毁了。
更悲惨的是，据设备记录，在坠地前3秒，飞行员居然恢复了意识，然而已经一切都来不及，等于是眼睁睁看着坠机。
F-22类似的低级错误还很多。例如2006年，一架F-22的座舱盖居然锁死了。可怜的飞行员被锁在舱内整整五个小时，工程师费劲浑身解数，也没法打开舱盖，最后动用终极法宝，用电锯把舱盖锯开，飞行员才得以脱身。
而F-22的低配版F-35更是因为诸多莫名其妙的小毛病导致项目不断延期。在2007年和2013年，F-35战机不止一次出现停飞，原因居然是材料疲劳造成的断裂。另一类事故时燃油的液压故障。最后，F-35配套的最先进头盔，竟然因为重量过大，导致在飞机加速时，可能引发飞行员的颈椎断裂，而被迫推迟装备。
最先进的F-35技术不成熟，那传统的火炮该保险吧？也未必。
自从火炮诞生，“炸膛”就是所有炮手们心中的阴霾。炮弹不能射出去伤敌，反而自己炸了，说不定还得伤及战友，真是倒霉透顶。到了21世纪，这个问题依然存在。2017年8月，印度国产155毫米榴弹炮试射连续失败，严重滞后了研制进度，原计划2017年服役也成了水月镜花。
在印度155毫米榴弹炮试射失败之初，他们找了个背锅侠，说原因是这门火炮的采购商舞弊，原计划用德国产品，却悄悄采用了中国的民用轴承。这个说法当然只是找的借口。果不其然，在更换了印度国产零部件之后，仍旧出现炸膛。
其实这并不难理解。因为火炮本身技术虽然已经极为成熟，但由于现代火炮射程远、威力大，其实相当考验基础工业能力，包括材料、化工、制造等多个领域。可以说只有强大的工业国家才能生产先进的火炮。现代炮弹发射瞬间，膛内温度可以达到三千度，是钢铁熔点的2倍，由此产生高压气体，将炮弹推出，最远可射数十公里。同样作为金属的火炮身管，在一瞬间要承受如此强大的高温和高压，炮管尾部温度可能达到1000度。
如此一来，现代大口径火炮当然要高精的制造材料、工艺。比如用的刚才就必须高纯度，无杂质，还要表面光滑。而炮管内刻有的膛线，在加工方面也不是随随便便的。要在坚硬无比的炮管上，加工出精准的膛线，极为考验工业水平。最后，还要提高炮管强度，给炮膛镀上金属涂层。这一整套工艺，任何一个环节出问题都可能引起事故。
而印度的军工基础其实一直很薄弱，包括引入英国的坦克生产线之后，由于加工水平低下，竟然导致坦克重量增加3吨之多。那么，以印度国产大炮，发射印度产的炮弹，出现炸膛也就毫不奇怪了。最多人们可以揣测到底是哪个环节出现的问题。
其实，火炮炸膛并非罕见。韩国的K-9型155自行榴弹炮也在2017年发生炸膛事故。有趣的是这款火炮，印度也刚买了不少。
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