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天津市深化機動車汙染防治,以高汙染高排放老舊柴油貨車為重點,建立實施最嚴格的柴油貨車“全防全控”環境監管制度。到2020年,實施重點路段卡控，形成柴油貨車繞行中心城區方案;實現移動式、固定式遙感監測動態監管網絡。
本市不斷推進柴油貨車汙染治理工作，2019年完成南港鐵路建設，2020 年年底前,本市鋼鐵、水泥、焦化、火電等行業物料擺渡運輸基本實現“公轉鐵”或採用達到國家第五階段排放標準以上的柴油貨車及清潔能源貨車運輸。
研究推進幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道“四網融合”,充分發揮鐵路快捷清潔的特點，推廣市內貨物高鐵快運、地鐵貨運。優化城市貨運和快遞配送體系,在城市周邊佈局建設公共貨運場站或快件分提中心,完善城市主要商業區、校園、社區等末端配送節點設施,引導企業發展統一配送、集中配送、共同配送等集約化組織方式。利用“互聯網+”等業態創新方式，深入推進道路貨運無車承運人試點，有效降低貨車空駛率。
加快老舊車輛治理。2018年開展輕型柴油貨車尾氣排放專項執法檢查，2019年實施輕型柴油貨車提前淘汰補貼工作,鼓勵支持老舊柴油貨車提前淘汰。加強新生產柴油貨車源頭管控。至少比國家要求提前半年實施機動車國家第六階段排放標準。
嚴厲打擊汙染控制裝置造假、屏蔽車載診斷系統功能等行為。繼續實行柴油貨車註冊登記環節環保審核全覆蓋。持續完善機動車排氣遙測監測網,每年利用遙感監測技術篩查機動車100萬輛以上。2019年,研究建立車載診斷系統應用於機動車排放執法工作機制,嚴查柴油貨車汙染控制裝置不正常使用、篡改排放監控參數等違法行為。
建設互聯互通的機動車排放監控系統,利用機動車遙感監測、排放檢驗機構聯網、車輛遠程在線監控，以及道路和停放地監督抽測等措施,對柴油貨車進行全天候、全方位實時監控。2019年年底前,已安裝遠程在線監控的重型柴油貨車與環保部門聯網比例達到80%以上。
柴油貨車繞城行駛。繼續實施中心城區中重型貨車限行措施。通過優化行駛道路、分時規劃路線等方式,完善中心城區環路通行條件。研究制定高速公路差異化收費優惠政策,引導中重型貨車優先使用高速公路通行。到 2020年,形成過境貨車繞行中心城區路網。
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