孫洋1988
這三款車，第一選擇肯定是奧迪A6L，綜合表現最佳，如果能上3.0T V6發動機最好。
第二選擇是寶馬525，雖說動力偏弱，但品質和做工還是相當不錯的，再不怎麼滴也比CT6有強點。
第三選擇才是CT6，雖然CT6動力性能最好、空間最大、優惠最多，但是和BBA相比在品質上還是差了半個級別的。
龍哥說車09
不考慮保值，並且三年之內不打算換車的話，其實這三個車裡面性價比最高的無疑是CT6，A6L四驅的版本整體來說素質更加的均衡，性價比也可以，而525LI可以說是這三款車裡面操控和舒適性做的比較平衡的一款車了。
先說奧迪A6L，其實這一代的奧迪A6L整體素質還是比較不錯的，而且優惠幅度也還可以，這款車更加年輕化的設計會有效地擴大自身的受眾群體，四十萬左右的售價買45TFSI臻選動感型四驅的版本也是不錯的，但是這個車胎噪控制的一般，另外雖然功率也不算低，但是起步還是感覺不夠輕快，而且這個車剛上市的時候有車主反映內飾味道比較大，不知道現在是不是有改善，你可以自己去實際的看一下。 然後說寶馬525LI，這個車算是這三款裡面優惠相對比較低的，但是寶馬5系在我看來，這個價位裡面，不管是駕駛質感，操控感受還是乘坐的舒適性都是比較均衡的。雖然是2.0T的低功率發動機，但是配合ZF的這個8AT變速箱動力低速響應還算是蠻積極的，缺點的話，胎噪控制的一般，車內順手的儲物空間不是很多，另外也有部分車主反映車內新車異味的問題。 
至於凱迪拉克CT6，這個車的性價比還是很高的，畢竟優惠幅度大，很多人說CT6的保值率一般，但是既然你不考慮保值率，而且本身這個車售價優惠就大，動力，空間，乘坐的舒適性都很好，而且我個人覺得這個車的隔音也不錯，而且相對來說，在價位相近的情況下，舒適性和高科技的配置也是比較高的。至於不足的話，同樣胎噪控制的比較一般，而且油耗稍高，另外我覺得這個車的底盤偏低了一點。
總之這三款車，要論綜合素質的話，肯定是四驅的A6L在各方面的表現都不錯，525LI屬於那種沒什麼明顯的缺點，但是也少了一些非它不可的賣點，而CT6優勢在價格和配置。我個人覺得，如果是我的話，我可能會考慮四驅的奧迪A6L。以上也僅限於作者的個人看法，希望對您能夠有所參考。 淡墨車事
國內豪華品牌中大型車這個細分市場長期以來都是被BBA所掌控的，而近些年隨著一些二線豪華品牌的強勢發力，逐漸有一些新車打破了BBA的壟斷，幾年前上市的凱迪拉克CT6就是其中之一。那麼對於消費者來說，用相似的預算在奧迪A6L的中配車型、寶馬5系入門車型以及凱迪拉克CT6的高配車型當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
奧迪A6L、寶馬5系以及凱迪拉克CT6的優勢分別是什麼
奧迪A6L在國內市場上的知名度說是同級別車型當中最高的也絲毫不誇張，畢竟作為一臺長期的公務用車，A6L在國內消費者心目中的形象一直都是“官車”，而這無形當中也為這臺A6L做了很好的背書，憑藉著這個形象，在國內私家車市場大發展的年代，這臺A6L也順理成章的搞定了消費者的錢包。
而在國內汽車市場發展到一個新階段之後，奧迪曾經沉穩的形象也沒有那麼吃香了，而奧迪也適時的進行了改進，在換上了新平臺之後，這臺全新的奧迪A6L變得前所未有的年輕，更年輕運動的外觀讓這臺全新A6L徹底拋棄了原本的形象，轉而擁抱年輕消費者。
在內飾方面，這臺A6L更是有了非常大的改變，全液晶儀表盤加上中控的兩塊屏幕讓整臺車的內飾顯得非常有科技感，平直的走線讓其內飾更為年輕，所有這些改變都讓A6L成為了同級別車型當中對年輕消費者最友好的車型。
如果說奧迪A6L是從外觀和內飾等方面討好年輕消費者的話，那麼這臺寶馬5系則是從內在討好年輕消費者，寶馬一直以來在操控方面的表現都是同級別車型當中的佼佼者，而5系在中大型轎車當中也是操控方面的標杆。
儘管5系的賬面動力參數不是這三臺車當中最強的，甚至5系的入門車型525Li賬面動力參數是這三臺車當中最弱的，但是5繫上的這套2.0T+8AT動力總成卻是同級別車型當中匹配度最好的，而精準的指向性以及良好的底盤調校讓這臺5系開起來更像是一臺3系那樣的中級車，對於消費者來說，這臺5系也是同級別車型當中少有的一臺讓消費者主動願意駕駛的車型。
此外，在換上了CLAR平臺之後，這臺新5系的舒適性也在同級別車型當中表現非常出色，長軸距版車型採用的更寬大更柔軟的國產特供座椅配合上比歷代車型更軟的懸掛讓5系的後排乘客能夠得到很好的照顧。如今在同級別車型當中這臺5系可以算得上是一臺“好開又好坐”的豪華車型了。
相比之下，凱迪拉克CT6是這些車型當中性價比最高的車型，儘管在上市之初，這臺CT6被凱迪拉克寄予厚望，但在一段時間的市場檢驗之後，不佳的市場表現還是讓凱迪拉克祭出了“低價策略”，如今這臺CT6的市場優惠幅度動輒10萬以上，次頂配車型的實際裸車價也還是和5系等車型的入門車型相當。
此外，這臺CT6的車長已經超過了5米2，軸距也超過了3米1，這已經是一臺D級轎車的尺寸了，更大的尺寸也帶來了更強大的氣場，對於國內消費者來說，越級的身材也是一個非常有吸引力的，賣點，用買一臺BBA入門車型的預算選擇一臺身材達到D級車標準同時配置也足夠高的二線豪華品牌車型還是非常非常划算的。
在這三臺車型當中應該如何選擇
那麼在這三臺車型當中我們應該如何選擇呢？這一點其實對於消費者來說並不是一個非常困難的問題。對於那些比較追求性價比的消費者來說，凱迪拉克CT6是一個非常好的選擇。而對於那些對操控或者舒適性有要求的消費者，寶馬5系則是這三臺車型當中上佳的選擇。
至於奧迪A6L現在則有些地位尷尬，在豪華感上，現款的A6L和寶馬5系以及奔馳E級等車型已經有了差距，而在性價比上，A6L又沒有凱迪拉克CT6那麼有吸引力，儘管A6L的年輕運動大家有目共睹，但是對於這個級別的車型來說，運動和年輕其實並不如豪華或者配置高來得更讓消費者有購買慾，因此如果沒有什麼特殊情感的話，在這三臺車型當中CT6和5系是更值得推薦的。
以上
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