雪花小不点
平时如果我们留心，会发现交警对于货车特别注意，一般货车经过，交警看到都会拦下。因为交通部门已经明确将大货车列入“黑名单”——见到就查，违规就罚。
其实，货车司机也知道超载违法，而且比一般人更了解其中的危害——圈子里流传最多的就是某某某超载过弯时侧翻，压死多少人之类的新闻。但是即使这样，货车司机还是要铤而走险选择违法超载，用他们的话来说——都是生活给逼的。
下面就听听小编分析，一个货车司机究竟有多难。
首先一辆正常的大货车就高达50万，基本上跑货车的都是靠贷款买车，所以算下来起码得50多万才能拿下一辆车。现在跑车都是夫妻档，毕竟生意不景气，能省就省，所以一辆大车，基本上就是全家人的希望——孩子上学吃饭靠它，父母生病住院还得靠它。所以，车主相当于将自己的身家性命都压在这辆车上面。
其次是油费问题。两桶油不顾民怨，上半年连续涨了八次价，油费已经突破8元大关。小车还好一点，吃油不多，而且跑得也不多。但是大货车一年起码得跑个9万公里以上，百里油耗最低也得25L，一年光油费就得花个30万左右。 
第三就是保养费，不过这个相比油费来说，就是小巫见大巫了，一年保养6,7次，1万左右，当然，如果跟小车相比，那是一个字——贵！
然后就是过路费，一年光跑高速的话，就要10万左右。这绝对不是吹牛，有些货车司机接的单更远的话，一年15万过路费不是问题。
总之，货车司机确实赚钱，但是绝对没有想象中的暴利。而且，现在大环境都比较差，以前是货找司机，现在是司机找货，而且还不一定找的到。如果不超载，可能连本钱都要亏！ 
按老司机说的一句话——“一年不拼死累活赚到60万，那都是亏本”。现在终于知道为什么货车司机明知道违法还要超载了吗？
用车贴士
大家都知道，现在各行各业生意都不好做。大货车同样面临行业竞争，而现在的情况是车多客户少，没有多少货可拉，找到点活很不容易，运费呢，少得可怜。当你接到单了，你说我拉不这么多，人家客户以后就不再用你了。而同样的距离同样的货物，货主是谁运费便宜就用谁，谁拉的多就用谁。假如你到货运App上去找活，你会发现基本上没啥利润，再不多拉点，来回趟本钱都不够。
然而，货车超载却是违法行为。国家对于违反道路交通安全违法行为制定了处罚标准，货运机动车超过核定载质量的，处200元以上500元以下罚款;超过核定载质量30%或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。当警察查到时，一般根据你的车货的长宽高和核载质量来定罚。车货总高度是从地面开始算，一般不超过高4.2米，宽3米，长度别超过20米的会处以200元以下罚款。假如你车货总高没未超过4.5米，宽未超3.75米，总长未超28米的，会处以200以上1000以下罚款。另外，还要扣分。对超载未达30的扣2分，30%未达50%扣3分，50%未达100%的扣3分。对于超载100以上的，罚款2000元，扣3分，同时还要扣留车辆。
其实，对于司机来说，超载还是非常危险的，很容易诱发交通安全事故。当你的车子长期处于超负荷运转状态时，会使车辆制动，操作等安全性降低。极易发生爆胎，刹车失灵，钢板弹簧折断和半轴断裂等险情。从而给交通安全带来严重隐患。那么，国家为什么对于货车超载要严查呢?因为在载重货车道路交通事故中80%都是由于超限超载而引起的，不去管当然不行。再说，你为了超载多挣钱，却把路给压坏了。超载车辆会大幅缩短公路的使用寿命，自费铺的路有的都不让走大货。超载超限车辆一般会超过公路和桥梁的设计承受能力，你频繁地通过会使路面损坏，桥梁断裂。本来能撑五年，你这样一来它撑二年就不错了。坏了，路政部门就要提前大中修，他的预算资金出不来。所以，当你超限百分率小于5时，执法人员对你说服教育，也不登记，不卸货，不罚款就放行。你要超限大于5，快20了，执法人员要你自行卸货，并缴纳公路补偿费。不扣分，会警告教育。再超得多了，不但罚款扣分，还会扣车。然后卸货分载。所以说，国家加大对于超载货车的管理力度也是应该的。
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大车小亮
这个问题该怎么解释？为什么明知货车超载，而使用单位还要视而不见呢，这就是一条利益链，现在六轴车不超载每百公里油耗在37公升左右，而超载状况下也就多一点油耗和磨损，使用单位会让货车尽量超载，而在分配利益时，货车只是这条利益链的最底层，获得最少，使用单位才是利益的最大获得者，那些大公司，大集团才是货车超载的罪魁祸首，
静夜的风44284132
运价低，费用高，不超载就不挣钱，这已经形成了恶性循环。
现在是车多货少，你觉得运价低不想拉但是有别人拉。标载不挣钱就想多装点，逮住了算运气不好，逮不住就算挣钱了。
如果标载能挣钱的话谁愿意冒风险拉超载呢？说白了还是违法成本低，说好的一超四罚到现在也没起到太大的作用。
货车司机不是火车司机
其实说白了，“熙来攘往，皆为利”，是和大货车的生存状态有直接的关系。
以泥头车为例：
1，“散活”按照一堆货算钱！只要以快速运完货物为标准！超载、超速，各种疯狂！2，“整活”一个工地按照趟数算钱！达成的协议装多少拉多少，按照次数收费，拉的少了不给活！净亏！司机也要有胆识（30吨车子，直接拉50吨！），车子也要买足了险。保费也是。。。。。
司机也是跑一趟挣一趟的钱，所以司机愿意超速，不愿意超载，但“客户”就是上帝！司机也就开始认为多拉、快跑，出事了有保险公司！【如今有了GPS定位抽，所以车速不好控制了】，于是也就考虑到了超载！
在沉重的货物面前，车子根本是没有刹车，在如此疯狂车面前，无数的小汽车都是脆弱。通常是夜里干活，车少人少，出事损失小，在利益面前总是难免有人失去自己的“心”。
【真佩服运管人员，就是冒着生命危险，开罚单】
“罚单”在巨大的利益面前简直就是九牛一毛，第一车被罚，第二车还是继续超载......
扣分不怕，有专业“消分”业内人士！直至扣车，所以也就有了有超载车辆集体冲关、冲卡。
其实上述的行为不管是对谁都不会有好结果，但是在利益的驱动下，谁有能保证不做违法的事情？
司机为了生活；车主为了生存；
谁不想平平安安的好生活？但是现状就是如此，很多车主、司机也就随波逐流；
如今控制的严起来，渐渐的泥头车超载、超速在减小。但是.......
还是奉劝大家今后路上见了“泥头车”能躲多远躲多远，谁都不知道这个马路“大杀器”会怎么样。因为这些车的司机都不清楚自己的车会发生什么情况！
国国水水
货车为什么超载，先列出一道题：货车每跑一趟费用的计算步骤：货车折旧费一一车辆保险费一一车辆年审费一一过路费一一加油费一一车辆磨损费一一车辆维修费一一司机人工费一一公路罚款费，最后才是自己的收入。货车司机都知道跑车中的成本核算标准，1万元的毛收入减去所有的开支费用，最后的纯利润，确保有3000元。否则，你就不必再干运输这个行业了。
跑运输的人都明白，购买一辆60万的货车，如果跑了两年还没收回全部的投资，那么，你就是在做亏本生意。货车折旧成本大，开过两年的货车去二手市场出售，买的价格只值新车价的一半，也就是说60万的货车，开了两年后只能买30多万元。为了尽快收回投资成本，这就是货车司机为什么要违法超载的原因之一。
为什么违法超载原因之二，当今货运市场很乱，国家没有一个货车运输的管理部门，根据市场行情状况，统一运价标准。使货车运输业步入良性化发展的轨道。然而，运输行业却出现了一连串的怪象，出货单位狠压价，物流部门乱揽货，运输行业抢超载，交管部门管罚款。
货车司机为什么要违法超载，不超载货车就难也生存，况且交管部门罚了款就放行，这就给货车司机有了可乘之机的条件，如果真的只卸货，不罚款，那么货车运输行业可能很危险，货车司机不违法超载了，也根本没有开的价值了。
弓长五木z
货车司机的超载运输行为，非常普遍，我个人还是比较同情他们的。其实货车运输看着好像还不错，在别人眼里收入很高，其实他们很辛苦，压力很大的。
现在，跑货车的人越来越多，竞争越来越激烈，物流还要分一杯羹，运费又压的很低，如果不选择超载运输，老老实实，规规矩矩的跑车，利润和收入是不容乐观的。所以，大部分的司机明知道超载违法，还是要铤而走险。
现在，跑运输的大部分都是人停车不停，全国各地的跑。吃在车上，睡在车上，车子就是他们流动的家。有的为了节约开销，甚至夫妻一起跑货运，一年到头回不了几次家，辛苦的很啊。
之所以会有这样的情况，很大部分原因是司机买车都有外债或贷款，为了还债，和生活所迫，不得不拼命挣钱，所以他们压力也是很大的。
记得前段时间看抖音，关于货车驾驶员防止夜间疲劳行驶的，晚上开车实在太困控制不住了，有的扇自己大嘴巴，有的闻自己的臭袜子，有的大喊大叫唱歌……无奇不有啊！可是有位大哥，没控制好，径直撞上了前面的车辆，永远的休息了。
还有一件事，是发生在我们服务区的，也是夫妻两个人出车，在服务区休息，准备走的时候，老婆指挥丈夫倒车，由于老公注意力不集中，倒着倒着就把自己老婆给撞了，撞在头上，牙齿掉了一地，很严重。后来我们帮助他把伤者送医院进行抢救。
跑货运不但辛苦，压力也大，危险性也很高。
同情归同情，违法的事情还是不要做。要挣辛苦钱，要挣安全钱。
大家说对吗？
谢谢！！！
