刚刚过去的8月，三轮车行业可谓风声鹤唳，其中山东地区菏泽、济南、泰安禁行的消息更是甚嚣尘上。所有的电动三轮车企业、经销商都在等待标准，希望能获得“转正”，等待他们的却是多地推出的“禁行”和“禁售”政策。
山东作为电动三轮车保有量大省，政府的强力管治行为，引发行业震动，也引起了老百姓的抗议。根据目前山东泰安发布《关于开展全市电动车综合治理的通告》。其中明确规定三轮车属于机动车，并自2018年10月1日后，未列入国家工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的三轮电动车产品，不得在泰安市销售流通，情节严重吊销营业执照。
禁售的电动三轮车何去何从呢？
违规销售者将被吊销执照
10月1日后，山东泰安对仍在违规销售电动车的商户，工商部门将依法严厉查处，情节严重的将被吊销营业执照。这一政策一旦落实，山东泰安将迎来重创，商家面临大规模集体关门或转行或切换品牌，对于经销商都是致命的。
期限将近，这市面上大量流通的电动三轮车该何去何从呢？政府应该承诺实施置换，将商家和负面影响降到最小。市场即存在的百分之90%以上电动三轮车未列入国家工信部目录，意味着这部分车面临无处容身，逾期不下架将面临吊销营业执照的风险。那这些市面上存在的电动三轮车又该怎么处置呢？有路的商家选择转移到管理相对宽松的地区。多家经销商无奈表示，半个月来，已开始陆续下架不合格电动自行车，赶在政策来临之前。与生产厂家接洽，确保货源供应。
“堵”还是“疏”？
泰安市民拉横幅抗议
一组关于泰安车主拉条幅抗议当地禁限电三轮，呼吁路权的照片在朋友圈内流传、引起行业媒体的广泛关注。可见电动三轮车已成为老百姓们的刚需。对于电动三轮车利弊兼有，争议一直很大。如今累计5000千万辆的销量，这是符合市场规律的明证。我们更不要忽视，巨大的数字背后，既有扎实市场需求，又是民心所向。保有量如此之大，必须有明确决策。
“堵”基本上是必败之选。即便是诸多地方严厉整治，仍然有大量电动车三轮车（包括不合规的）在生产销售。城区堵了，城郊还有；城郊堵了，乡镇还在。整治行动一中止，即死灰复燃，电动三轮车继续大行其道。再退一步说，电动三轮车解决就业问题等方面有巨大作用；另一方面，解决民生问题也扮演了重要角色。相关部门不宜一味地围追堵截，而应当正视市场需求和民生需要，在保障安全的情况下适当放宽政策限制。
“疏”是唯一选择，引导市民遵纪守法，营造一个安全的交通环境才是政府职能部门的耽误之急。希相关部门慎重考虑解决方式，千万不能用简单粗暴的“一刀切”手段，来让广大经销商买单！
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