努力46265
我國物流成本佔國內生產總值高達15%左右，為了降低物流成本政府採取了多種措施，但是收效甚微，我們普通人發貨寄快遞也想便宜一點，但是如何才能便宜？目前的物流模式人員成本，運輸成本，中轉成本他根本就降不下來有什麼好辦嗎？這個辦法已經有了，正在快速的衝擊著傳統的物流模式。我們先來舉個例子。
幾年前我們給石家莊一個客戶發藥品一般一次10件到20件，每件10公斤，我們從省內最大最便宜的一家綜合物流公司發貨15元一件，3天到貨，客戶說破損太嚴重了。你們要不換物流公司以後我就不再進貨了，沒有辦法我們找到了新鄉石家莊專線，8塊一件半天到貨，省了多少運費？為什麼綜合物流公司那麼貴還需要那麼長時間？因為綜合物流公司需要去鄭州中轉，這麼一中轉那麼距離增加了人力物力增加了，現在絕大多數零擔物流和快遞公司都是這個模式。如果都變成專線豈不是運費大大降低而且還更加快了？ 這個是絕對可能的，目前雨後春筍的速運公司就是這樣的模式，但是這麼多線路這麼多公司普通人如何找？很簡單我們來看一個近段時間火起來的物流配貨軟件快遞物流第三方平臺“51快配app”的模式：發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單，接單人根據發貨單報價，發貨人根據報價查看接單人的資質評價以及是否有保證金將運費支付平臺到貨點確認鍵司機秒收運費。也就是說下載一個軟件發一個訂單等快遞物流公司報價到貨安全再付運費就可以了。下圖電子發貨單截圖部分： 
你甚至可以提前一個月將訂單發佈，不僅可以方便降低運費，貨物的安全保障措施也完全強多了，看看他的貨物安全保障措施：一接單方實名認證；二保證金認證；三保險公司參與保險；四到貨再付運費；五評價是制約接單方的殺手鐧；六出現糾紛由發貨方按法律規定指定人民法院管轄，發貨是不是比滴滴打車還方便呢？僅僅運行了幾個月，包括德邦，優速.....等在內的數萬快遞物流公司個體司機入駐，貨主數量更是司機的1.5倍，農用車，三輪車，麵包車.....飛機等只要市場能找到的運輸工具平臺全部都有。
創業特種兵
優速快遞大件貨物價格很低，講價到3元一公斤也是可能的，但是服務差點，破損幾率較大，不怕摔的貨物可以考慮。比優速稍貴點的可以考慮德邦。如果你對物流園熟悉的話，找個家鄉的專線肯定比快遞便宜，但是需要自己送貨到物流園，到站要有人取貨。
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