9月5日上午
副區長朱恩平
率寶安交通運輸局等八個相關部門負責人
接聽市民熱線
解答市民諮詢，回應百姓關切
01
交通規劃
聚焦機場東
未來將打造“六位一體”綜合樞紐
機場東高鐵樞紐暫定選址機場原A、B航站樓東側，承擔深茂鐵路、沿海客專部分始發終到功能，同時將沿海客專跨珠江聯繫珠江西岸與貴廣、南廣客專對接。樞紐佈局與機場A、B航站樓一體化佈局，實現與地鐵1、11、12、20、26號線等城市軌道無縫銜接，未來，將被打造成集國際航空、國家鐵路、城際鐵路、城市軌道、高快路、海港碼頭等“六位一體”的空鐵綜合樞紐。
另據日前深圳規劃國土海洋官微透露，機場東或將成為深圳高鐵主站，深圳將建機場東綜合交通樞紐，在廈深鐵路、深茂鐵路的基礎上，擬新增深圳至肇慶鐵路、深圳至深汕特別合作區鐵路，形成沿海時速350公里高速新通道。其中，深肇鐵路由深圳經惠州至汕尾，並同時承擔深惠城際鐵路的功能。
除了高速鐵路外
機場東樞紐還將佈局
城際軌道和更多的接駁地鐵線路
軌道33號快線就是其中一條
市規劃國土委表示，為推進粵港澳大灣區建設國際一流灣區和世界級城市群，進一步加強深圳與莞惠以及珠江西岸之間的城際軌道聯繫，實現深圳中東部地區與機場的快速聯繫，該委在《線網規劃（2016-2035）》中，新增了中深惠城際線。
中深惠城際線
● 線路起於機場北（T4）樞紐終至坪山坑梓
● 沿線串聯機場東樞紐、石巖、龍華、龍崗中心、坪山樞紐
● 並預留向西跨珠江輻射中山（南沙），向東延伸至惠陽及深汕特別合作區條件
● 深圳境內全長68.3公里
為增加深圳軌道建設主動權
前不久根據我市相關會議精神
將中深惠城際線調整為市域軌道33號快線
但仍然按照城際線標準規劃建設
聚焦路網規劃
寶安形成“五橫五縱”高快速路網體系
據瞭解，根據《寶安區交通運輸“十三五”規劃》，寶安已經形成寶鵬通道、機荷-深汕、寶坪通道、外環快速、外環高速和沿江高速、海濱大道、廣深高速 、南光路、福龍-龍大高速“五橫五縱”高快速路網體系。
據統計，截至目前，寶安已新增道路里程110.4公里，總里程達到1495.4公里，市政路網密度為6.53 公里/平方公里，比2015年增加8%，路網密度得到一定程度的增加，路網結構得到一定程度的優化。寶安大道、機場南路、海匯路、海城路、雲匯路等主要道路品質提升工程也在穩步推進中。
2019年，待穗莞深城際線（一期）建設建成通車，加上正在推進的深茂高速鐵路和穗莞深城際線二期（南延至前海），將形成寶安鐵路快速聯繫佈局。
聚焦外環高速
明年底將建成通車
外環高速是深圳市“七橫十三縱”幹線道路網的重要組成部分，對提升城市功能、加快特區一體化發展具有重大意義，是省重點高速公路建設項目。外環高速西起寶安區沙井海上田園風景區附近，與沿江高速公路相接，向東經沙井、松崗、公明、觀瀾、東莞、龍崗、葵涌，終點與鹽壩高速公路相接。外環高速深圳段全長76.4公里，其中寶安段長13.45公里，沿線經過沙井、新橋、松崗、石巖4個街道,10個社區。外環高速（寶安段）總佔地面積約188.87萬平方米，需拆除永久建築面積23.2萬平方米。2017年12月底，寶安區移交了項目全部進場施工面。現外環高速（寶安段）已基本全線開工建設，計劃於
2019年年底建成通車。02
馬上就辦
B864已改為雙邊線路
解決學生出行問題
家住富盈門小區的市民張小姐來電反映B864公交線路單邊運行，停靠站點不合理的問題。
經實地調研及走訪，為解決學區範圍孩子上學公交出行問題，寶安交通運輸局決定將
B864線公交線路由單環改為雙邊運營，為富盈門、天驕世家、麗景城、御龍居、寶安新村、山語華庭、曦城、74區布心村等小區、片區的孩子前往新安外國語學校提供便捷公交服務，並將一端總站設立為寶安客運中心總站，使線路候車間隔時間與發車間隔更短，縮短候車時間。新的運營計劃將於9月10日起實施。暴雨導致路面坑槽
已全力修補1741處
市民邱先生致電本報反映創業路及新安三路人行道及車行道多處坑槽問題。
寶安交通運輸局迅速組織養護單位對市民反映的創業路及新安三路人行道進行搶修，據瞭解，目前道路修復工作正在持續進行中，目前西鄉大道、福永大道、107國道的部分路面坑槽已經修復完畢，據統計，自8月25日至今，寶安交通運輸局共修補坑槽1741處。
多措緩解
寶民二路鴻隆廣場段交通擁堵
市民李先生來電反映，鴻隆廣場停車場卡口由地下遷至地上，排隊車輛少了緩衝區域，導致寶民二路擁堵。當日下午，西鄉交警中隊責令該管理處按原審批方案整改，並增設標誌引導，降低對寶安二路的影響。
03
事事回應
孩子上學放學路上有隱患？
水泉路明年將增設人行道
有燕羅市民反映，緊靠燕山學校的水泉路沒有設置人行道，孩子上、放學路上存在安全隱患。朱恩平表示，該問題已列入2019年道路整治提升計劃，儘快解決孩子們上、放學路上的安全問題。
來自燕羅街道的梁小姐表示，水泉路南段緊靠燕山學校，眾和花園不少孩子上學放學都要經過該道路，而水泉路又是垃圾車進出老虎坑的必經道路，全區各街道的垃圾清運車輛都從洋湧路進入水泉路，沿線還有不少工廠企業。但就是這麼一條道路，卻沒有設置人行道。據悉，該道路是雙向兩車道，一側是林地，另一側是一條寬約60釐米、深約半米的排水渠，行人及騎自行車的市民只能走機動車道，人車並行存在安全隱患。“希望政府能儘快在該道路上增設人行道，消除安全隱患。”梁小姐說。
“非常感謝您的來電，政府也很關注這個問題。”朱恩平表示，在水泉路增設人行道已列入2019年整治提升計劃，屆時燕羅街道辦、寶安交通運輸局將對道路進行改造，儘快消除大家所擔心的問題。
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