月未行
駕駛技術作為現代人基本的生活技能之一，考駕照是駕駛機動車的前提之一，只有拿到駕照，我們才有資格去駕駛汽車。
其實考駕照比我們讀書考試壓力大多了，因為每次去考試都是教練帶著7.8個人一起的，如果考掛科的話，那滋味真是五味雜陳。
科目二有五個項目，倒車入庫，側方位停車，S形曲線，直角轉彎，上坡定點停車。
我2017年考科目二的時候，是在深圳考試的。當時很多朋友都說深圳比較嚴格，很多人三年都拿不了駕照，但我還是依然去報名了。3月17考的科目一，然後就練科目二了，最後5月28在深圳百旺考場10點考的科目二。當天我們興高彩烈的去了七個人，我是第一個考的，說實話當時比較緊張，第一把的時候在車上呆了5分鐘才啟動車子（那考場安全員很好，對我說自己覺得可以了再上路），先調好座椅，再調鏡子，把安全帶繫上，最後放手剎，掛一檔起步，第一個項目倒車入庫很輕鬆完成了，第二個項目側方位停車也OK,第三個項目S形彎路順利通過，但到了直角轉彎的時候，車頭給壓線了，我當時不相信自己會掛在直角轉彎這最簡單的科目，這在平時訓練都不用練的科目竟然會掛，我仍然堅持完成了最後的上坡定點停車，無奈因為緊張上坡也熄火了，後面直接把車開回原點了。安全員看到我回來了問我過了沒，我說沒有，他就問掛什麼地方了，我如實跟他說了，他指點了我一翻，我就進行了第二把考試，最終以100分的成績完成了考試，很感謝那個安全員的指導。我們7個也過了6個人，一個沒過，沒過的那個朋友考完以後都流眼淚了，當時也不知道怎麼去安慰他，那滋味真的不好受，回去的時候，坐在車上也是一言不發，與過了的那幾個說說笑笑討論考試經過形成了鮮明對比。
考科目三是8月29號在白石洲考場考的，也是我們考科目二過了那六個人一起去考的，最終只過了包括我在內的3個人，還有3個掛科。有一個直接掛了四次，直到今年6月分去考的第五次才通過考試。
駕照考試真的是一波三折，如果要考科目二想一次通過的話，我覺得有3點很重要:1.紮實的基本功。2.良好的心態3.臨場的應變能力。
最後祝願在考駕照的朋友們能逢考必過！！！
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小梁說個球
說一說我考駕照遇到的幾件事吧，五年前考的駕照，第一件事，考科一，內蒙農村的一女學員，來考試不會操作電腦，考官臨時給予輔導，但她亂點一通，考了28分，掛了，她自己卻說：那個小箭頭竟亂跑！考科目二時，另一個女學員考完試，在車裡手忙腳亂，就是不下車，考官讓執勤人員快去查看，原來是考試的車裡面的開門把手壞了，她在車裡面不知怎麼開門才能出來了。得知情況後，考官都笑了，說：是啊！這個事教練肯定沒教過。！考科三的，一學員叫王勇，按抽籤順序是一號，上車後十來分鐘就順利回來了，車剛停下，他急忙跳下車，手舞足蹈，大聲喊叫：我過了！我過了！但考官通知他，掛了。他也莫名其妙，原來是沒聽到電腦提示音就下車了。且沒關車門。隨即他剛才的手舞足蹈變成了捶胸頓足。考科四時，我答了94題時，得89分，突然停電了！一片漆黑，考官急忙拉開窗簾，都不讓動，靜坐等待。我想：完了！再有一分我就過了，十分沮喪。再重新考，肯定受影響！20分鐘後來電，考官說打開電腦，繼續答題，我一看剛才的答題分還在，萬分欣喜，瞬間以94分通過，駕照到手。雖然五年時間匆匆而過，今日腦海裡仍記憶憂新。
歲月匆匆142
當時科二我們教練兩輛車，一輛由他坐副駕駛教剛來的學員，另一輛給學的差不多的學員跑圈用，我們十個人前後差不多一週左右，學了十多天，由於我之前就會開車，所以十幾個人當中我是練的做好的，教練對我充滿了信心，報名測試考試，一週後奔赴考場，九點開始考試，我的名字大概排到十一點左右，由於之前不知道自己的名字排在第幾位，一直在緊張的等待中，期間考試通過的學員沒能給我增加信心，反而掛科的學員使我心裡壓力越來越大，那種有尿不敢去廁所的感覺簡直就是煎熬，終於輪到我了，確認過身份後，去考場上車準備考試，開始一切順利，半坡起步 倒車入庫 一切順利，信心大增感覺都是基礎操作也沒什麼難的嘛，直角拐彎前輪壓線，由於平時練車比較好，教練很少罵我，自我感覺良好所以車速越來越快，考試時掛在了最簡單的直角拐彎，順利從天上掉到地上的感覺，因為心理素質較差，之前的信息蕩然無從，緊張的幽靈瀰漫全身，身體不由自主的有點抖動，第二把半坡扣十分，倒車入庫直接壓線，晴天霹靂啊走出考場都不敢回候考大廳怕教練 學員問我考試是否通過，當時直接沒臉見人，想想自己如何這麼蠢，連這都考不過，以後怎麼在社會上立足，成績出來後在大家嘲笑的表情下顫顫巍巍的簽了名字立馬逃離現場，直接沒臉見人，感覺做了傷天害理的事被現場抓住了一樣，十幾分鍾經歷了在天上的沾沾自喜到地下的羞愧不如，之後請假十天，改過自新從頭做人，好好練車 預約 平常心對待 平常操作 一把考過。
驕兵必敗不是沒有道理。
少年不在年少輕狂
已經拿到駕照2個多月了，回想學車9個月的經歷，科目二科目三各補考一次，也是個人才。說起科目二掛科的感受，歷歷在目，因為又要開始艱難的練車路。
從6月份開始學科目二，放羊式的練車，由於工作關係，只有週六日才有時間學。正是夏日曝曬，三個月下來，臉部，手腳整個分層的節奏，每次練車還要感受滿布汗水的車，很是痛苦，有幾次偷懶不想學。後來說是駕考改革，想著改革前總得上去考一回，這不第一次科目二掛了。
掛的原因，竟然是兩次倒庫不入車頭出來了。第一次科目二，就是在考場上完整的走了兩次流程，兩次機會，第一次在最後倒庫掛了，第二次從頭開始還是在倒庫掛了，話說也算是有強大的心臟。這次考試考的有點懵，兩次都找不到倒庫停車的點。
終於一個多月後又一次考試，考試前遠望倒庫場，一直在研究如何不犯之前的錯。誰知道一上來側方去半坡就壓線，沒了一次機會。再一次機會，咬牙抱著一定要過的心態，從曲線開始，一上來就扣了10分🧘♀️，心臟噗通噗通，接下來半坡連10的保守分都不能扣了。還好後面緩過氣來，直角，倒庫，側方，半坡險過。科目二過了的感覺就像一切都豁然開朗，終於終於不用烈日當空學車了。
嘟嘟duuuuuu
2018年7月29號上午。鹽城駕考中心，科目二考試，我順利的掛了。在考試大屏幕上看到我的名字，就緊張的進去了，還看了教練一眼。然後核對自己的信息。找到考試車輛 ，下車的是和我一塊學車的學員。然後他通過了，我很開心，然後到我了，就。第一項倒庫，反倒沒有壓倒減速帶，第一次掛了，第二次上爬熄火，第二次掛了。然後，出了考試場地，回到候考大廳，我下車後就麻木了，沒想到自己考試會掛，和我一起學車的阿姨們看到我的眼神都挺難受😖的，教練朝我看了一眼，問我過了嗎？我說沒過，然後教練的眼神就扎心了。回到賓館的路上我打電話給我媽，說我掛了，我媽說，那怎麼好奧。。。。。。
然後沒心沒肺的玩，第二天科目三考過。
8月27號 預約了那一天科二考試。期待能預約上併成功，加油！
顧曉聊籃球
用戶12803197256
什麼感受呢？實說實說，懷疑人生的感覺，有種自己這輩子考不出來駕照的錯覺。這是我的真實感受，去年四月報名考駕照，科目二練了一段時間，雖然練得時候感覺很緊張，但是自己心裡還是很有信心的，感覺自己肯定能過。真正考的時候，也挺順暢，我們這邊的順序是倒庫、側方停車、直角拐彎、S彎、陡坡起步。前面都很順暢，過了S彎我就想自己肯定過了，但是卻掛在了陡坡起步上，竟然熄火了！震驚！很少有在這一步失誤，然後就有點緊張了，第一遍沒通過，第二遍開始，又是停在了陡坡起步上，溜車，熄火，熄火，掛了。語音已經判定掛科了，可是我還是在不斷熄火，最後都溜車到了坡地。
第一次考試就這樣掛了，後來自己又練了幾天，抱著懷疑自己能力的態度，憋著一口氣第二次考試通過了。
考駕照真的有一種蠢到家的感覺，所以不要緊張，科目二掛了也沒有關係，畢竟開車上路是大事，掌握了過硬的駕駛技術，才放心開車上路啊！加油吧！肯定會拷出來的，放鬆心情。
誰是小王子
今年7月17日考科目二上車就蒙了只調座椅前後，沒調右後視鏡和座椅高度，接下來進去倒庫時調整右後視鏡，倒庫很成功。但是倒庫完成後就提示請準備倒庫，我硬著頭皮進行側方位停車（語音繼續播報請準備倒庫），側方位停車由於緊張側方位停車肯定不合格，接下來上坡定點起步也是掛，（還有語音播報請準備倒庫）……就這樣跑完全程。接下來第二把倒庫沒扣分，側方位停車沒扣分，爬坡定點起步扣20分定點扣10分，右前輪大於30cm,扣10分，接下來直角轉彎後由於轉向燈沒手動復位（方向盤復位轉向燈壞）又扣10,導致掛科。我下車走出考場了，和別人說話時被巡視員喊回，說叫我再來一遍。當時就明白了，電腦出錯再來一把。頂住壓力搞了第三把，當跑完最後一個s型路線後又語音提示（請準備s型路線），腦子裡只有一個念頭找巡檢員，他提示我不要下車，然後用對講機呼叫後臺，確認我的身份後開始我的科目二第四把（可以直接跨越倒庫，側方位停車，爬坡定點起步，直角轉彎，但是必須從四項考場裡通過可以不考）就這樣來到s型路線。深吸一口氣拿下s型路線。只有語音播報的合格最清晰。就這樣科目二考了4把。
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有點無力，這種感覺就像是刀扎的一樣，眼淚幾經奪眶而出，但是還要安慰自己，沒事的，沒事的，一切都已經過去了，下次再來吧，可是我真的做不到啊，這種感覺和第一次高考失利的感覺幾乎一模一樣，明明自己付出了很多，可為什麼就是這種結果，真的是心有不甘，有那麼一刻，我恨自己，我恨自己蠢，自己笨，但又有什麼用呢？一個多星期，大概就是每天兩點一線的生活，很多東西也沒能完成，但最終，傷心欲絕！
剛出考場的那一刻，我覺得自己完全是空白的，就是傻傻的待在十字路口，很茫然，不知道做什麼，不知道該怎麼做，任它車流在身旁來來回回的穿梭，我找不到人說，真的是好無助，好無力，有那麼一刻，我覺得天空都是灰暗的！
現在，我躲在校園的某一個角落，在寫著這些事情的經過，經過一些文字和眼淚的宣洩，才覺得天空不是那般黑，前方也沒有那麼遠，挺好！
上面的這段文字是感觸最深的時刻，寫在18.33，然後就沒有繼續再寫，而是回到食堂買點吃的，回到宿舍洗洗衣服刷刷鞋子，感覺還可以，起碼注意力轉移了，自然，那段悲痛也就過去了，所以，現在打字的我，完全是以一種平和的口溫來敘說這個事情的經過，文字的力量還是比較強大的，起碼我走出了那片陰霾。
今天考科目二，為了這場考試，我覺得自己，的確付出了很多，每天早起去練車，因為這一批考試的人很多，32個人，駕校的車不是很多，只有四臺，所以教練讓大家都提前過來，早晨六點到駕校，這個點就意味著你要在宿舍起的更早了，所以我覺得自己的平時生活習慣也被改的面目全非了，跑步也不能如期，寫什麼也沒有時間，就是每天都在忙，中午不回去休息在那練車，關鍵還練不了多少，有點無語啊！
綜上，在這次的科目二掛掉後，我倍感難過，兩把都死在定點爬坡上，有那麼一刻，我真想砸了那臺車，就是上不去，悲催，現在我也不糾結那些問題了，看看接下來會發生點什麼吧！
科目二不過，需要240的補考費，以及十天的等待時間吧，在這個時間內，意味著我還要去練車，還要去太陽底下曬一個星期，說實在的，我真覺得自己差了一點運氣，就差那麼一點點，如果坡上去了，該多好啊，想必，現在的我肯定又是賦詩一首啦，哈哈，只恨時運不濟吧！
經過這次考試，我覺得自己還是有些想法要說的！關於駕校，我覺得能選擇在考試的駕校練車就最好不過了，起碼車子，坡道，s彎都是能用到的，考試也不會有壓力，每天練習也都是這樣過來的，應該如此！再有，如果家裡有車子，就最好不過了，可以自己做一個庫，閒著沒事在家自己練練也挺好的啊，起碼比一個完全沒開過車的新手有把握多了吧！至於其他的，自己多加練習吧，勤能補拙，天賦不夠努力湊！
哈哈，我一個沒過的在這裡提建議，也是醉了，不過一切都還好，下次還有機會，畢竟這次掛的人挺多的，自我安慰一下吧！
在考試之前，教練就說了，這次坡道會掛一些人，為什麼呢？因為學的時間短，人又多，練車的機會比較少，所以應該會斃掉一些人。不過，我要說一下在這裡練車的一位大叔，我挺佩服他的，教練教的定點爬坡是腳不動離合，只踩剎車定點，但大叔說自己的離合總是動，所以就專門學了找半聯動的方法，就是每次上坡定點，他把離合和剎車都踩到底，然後自己找，考試也是如此，在練車的時候我還覺得這是一種笨方法。現在看看，其實不然，練車學的是什麼？是技術，而且實際生活中需要的也是這種，並不是教練教的速成法，這個給我的感覺就像是應試考試一樣太死板了，希望接下來，自己能找到自己的專門方法，240塊錢，就當看考場了，至於十來天的時間，就當打磨技術啦！
哈哈，心態還可以，在崩的同時，也振作了起來，大不了以後不開車了唄，反正自己也沒有，而且好多學員都是二戰啊，況且有的二戰的也沒有戰過去，不著急，反正報名的學費是比較便宜的，至於駕校的教練，我只能說，帶的學員太多了，顧不過來，而且練車的時候，也都是教完點後，自己練，也不指點，也不看，就是凡事靠自己吧，希望下次能運氣好些！
還有就是，在第一把敗掉後，我流了鼻血，大概是這些天的飲食，睡眠，什麼都不好吧，有點上火了，加上當時的自己有點著急，所以最重要的是什麼？毋庸置疑，那就是我的身體健康啦，就像對於此時的波波來說，季後賽的比賽相對於妻子的去世哪個更重要呢？
好了，長篇大論一嘟嚕子，無非就是一場小挫折而已，我堅信，它不是第一場，自然，也不是最後一場，生就不凡，註定道路坎坷，就像當年的高考，彼時的青春，以及那不確定的未來，挫折總會存在，可能它會在某一時刻戰勝我，但在我爬起來之後，那就是我筆下的一種感情寄託了，多經歷些也是好的，體驗到別人體驗不到的心酸，如夢方醒後，也經歷別人感受不到的快樂，大起大落，大落大起，大抵如此吧！
由此，我想到了騎士1～3逆轉奪冠的情景，那個時刻的詹姆斯該有多難啊，到了最後還不是逆天改命嗎？人生總有低谷，就在今年的季後賽0～1落後步行者時，所有人都不看好他，晉級的概率也變成了百分之三十多，但是呢，第二場他還不是觸底反彈，天神下凡，狂砍46分，帶走比賽，所以我的一個小低谷於他而言，真的不算什麼，而且在g2比賽前，我也說了，也就是在心裡祈禱著，我願意用我的科二掛了去換取騎士第二場的勝利，結果當真如此，痛並快樂著，哈哈，詹蜜們快來誇誇我，哈哈，小我拯救大我啊！
好了，關於今天的科目二失利就分享到此，期待明天騎士的比賽，希望他還能化身孤膽英雄，一舉打破季後賽得分記錄，順便帶走一場勝利，相信你，破騎！
至於我，只留下一句，大風起兮雲飛揚，捲土重來未可知！出去溜達溜達啦，好久沒發說說，久違的感覺，真棒！
就是這種感受，五味雜陳啊
小幸福的萌萌雷
我科二也掛了一次。說實話。前一天下午練車後就感覺不妙，很多地方根本就不是穩過。。晚上回去思考了下，覺得倒庫第一個打死時機需要確認下，第二天早早跑到駕校想在考試前問問教練，或者用他們的訓練車驗證一下我的想法。然而，哪個冷漠的教練聽了我的請求後，一聲不吭就走了。。坐到考場後，似乎已經預計到要掛了，所以考試的時候，果然掛了。。出來後各種悲憤，各種內疚浮現在腦海。。和認識的另一個教練說了下情況，他就鼓勵我趕緊準備三天後的科三。於是化悲痛為力量，練科三，兩天後通過科三考試。。然後期間想回駕校把掛掉的哪個點再驗證下然後補考科二，豈知駕校教練竟然不讓練了，說不報上名不讓練。。問題是報上名再有限時間練車豈不是意味著有可能再重蹈第一次覆轍。於是，報了另一個駕校的科二考試，其實考前也僅練習一天。。而且已時隔半年之後了。十人一車，而且各種插隊，真是要崩潰了，第一次開車，忘了很多流程，第一圈可謂丟三落四。第二圈算是把流程全走了一遍，隨車的還嘰嘰歪歪一直指揮。。第二次練車已經中午吃飯了。一上車，我就給隨車的說，請大家不要給我指揮和指點，我需要完全當考試開。驗證了我以前的想法（教練的語言表達誤區），從此基本無大礙。基本都是穩過。晚上回到家，踏踏實實睡覺，第二天考試，一把過。。考完，哪個教練問我，你這是咋練的，第一次開車還是胡開，沒想到最後都特別紮實。。。。其實。我個人總結就是，敢於懷疑，敢於驗證。。要識別教練（大多教練表達不是很精準，容易有誤解）的交法是否合理。
