攻略君有一位前同事，是一位特別厚道的熱心大姐，當時攻略君剛從銀行辭職開始專職做藏地旅行服務的時候，大姐對我是特別關心，基本上每週都要給我發微信或者打電話，叫我照顧好自己，一個人在外面多注意安全等等，這幾年來隨著流程越來越規範化，攻略君往藏地跑的次數也沒有前些年那麼頻繁了，一年中大部分時間都是在北京，竟然因此和大姐的聯繫反而少了，按照她的理解，不去西藏就是安全的，不需要受到她的額外關心。攻略君對此頗有微辭，前些天特意發微信問她，最近怎麼不主動囑咐我注意安全了。大姐說她有個小弟弟，玩得比我還橫（heng,四聲），孤身一人一輛摩托車獨自去穿越無人區，她這個小弟弟明顯比我更需要受到關愛。
攻略君一聽，嚇得一激靈。沒想到自己周邊竟然如此藏龍臥虎，竟然有夏季沼澤路去單車穿越無人區的孤膽英雄，趕緊讓大姐給我引薦一下，準備回來的時候做一期專訪，為廣大讀者第一時間分享如何在這個作死的季節成功單人無後援成功穿越無人區的。大姐把此君的微信名片推給了攻略君，攻略君一申請竟然馬上通過了！好神奇啊，什麼時候無人區裡也有信號能上微信了啊。
通過此君的朋友圈大致瞭解了一下這個事情的來龍去脈：此君在北京周邊地區從事二手房業務，因為這兩年限購的厲害，生意慘淡，空餘時間大把多。暑假無聊，找朋友借了一臺摩托車摩旅去西藏了，大致的線路是：北京-五臺山-中衛-蘭州-西寧-青海湖-南疆315國道-219國道新藏線-（後續計劃）拉薩-納木錯-109國道青藏線-格爾木-西寧-北京，按照他朋友圈的說法，他此行單人單車無後援穿越羅布泊和羌塘無人區，後期計劃再穿越可可西里無人區，從字裡行間不難看出自豪之情，艱難困苦玉汝於成。不過作為資深藏區旅行從業者的攻略君卻覺得好像哪裡有些不對，好像他這一路走的都是國道和高速啊，這和攻略君平常給大家強行安利的無人區穿越相去甚遠。
其實這個事情既不怪攻略君的前同事大姐，更不能怪這位摩旅進藏的大哥。他們只是對無人區的概念存在一定的誤解而已。那平常越野人說的無人區究竟應該是哪裡呢；走哪條線路才有資格光明正大的說穿越了無人區呢？
南北豎穿無人區示意圖
相信不少讀者都看過甯浩、黃渤、徐崢的電影《無人區》，在這部電影裡對無人區的定義其實代表了絕大多人對無人區的認知：人煙相對稀少，人類活動軌跡不明顯的地區都可以統稱為無人區，以此類推在一些國家公園或者旅遊景點的原始森林植被覆蓋較高或者生存條件不大適宜人類活動的區域也算是無人區了。
但是，如果嚴格按照無人區的定義來倒推的話，以上的區域只能算是無人區域或者相對人口密集度較低區域，而不能稱為無人區。從越野、探險、科研、藏地旅行的角度來出發，中國的無人區一般來說只存在四個區域：羅布泊、阿爾金、可可西里、羌塘，這裡沒有人類活動痕跡、氣候以及地質水文條件極其不適宜人類生存，這裡沒有醫院、超市、也沒有加油站（你想看節目加油都不行），這裡沒有道路，這裡更沒有人。這裡的主人只能是在這片區域生息繁衍了上萬年的野生動物，而人類只不過是匆匆過客，僅此而已。
往期拍攝
在日常的工作中，攻略君和同事們也深受此事困擾，好多準備自駕進藏的讀者給我們發私信或者添加工作人員客服微信諮詢諸如此類問題：我的車是16年的科魯茲，我想穿越無人區，有什麼要注意的。我們的同事會從地形、路況、氣候、車輛結構、身體情況等各方面因素為大家分析這種普通級別的轎車和城市SUV是不可能穿越無人區的。結果對方一臉鄙夷的和我們說，我看論壇裡QQ/F0都能去，你憑啥說我去不了，是不是想忽悠我參加你們的旅行線路，門也沒有！然後甩過來的鏈接定睛一看，原來之前的那為轎車車主走的是川進青出/滇進新出這種常規旅行線路，只是從無人區邊緣的邊緣上的國道通過，而這些國道的道路通過能力都非常棒，攻略君也不知道這些人為何要在自己的遊記裡標榜自己開著QQ/f0穿越了無人區，是因為對無人區的概念沒有摸透，吃了不懂政策的虧，還是要故意誇大其詞，明知故犯體現自己的與眾不同？
其實無人區穿越也並不神秘和遙遠，中國的四大無人區分佈在新疆、青海、西藏地區，四個無人區裡最容易穿越的就是羅布泊無人區，海拔相對較低，地形變化不大，甚至有一條235省道哈若公路就是南北豎穿羅布泊，路面主要為鹽鹼路面+柏油路面，即使一般家庭轎車都能實現南北縱穿，但是這個是不會涉及到羅布泊無人區裡面的一些景點的，例如：樓蘭古城、大海道、小河墓地、湖心、餘純順墓地、彭加木失蹤地等，如果是要去往上述景點，還是需要完善的後勤保障團隊跟隨以及和相關管理部門提前辦理備案報備手續。
羅布泊無人區和另外的三大無人區是存在一定物理分割的，其他三片阿爾金、可可西里、羌塘無人區是相互連接在一起的，因此目前主流存在兩種穿越無人區的線路，一個是最常見的南北豎穿，這個的好處就是可以和羅布泊無人區連在一起，一次性走完四大無人區，儀式感十足，朋友圈逼格蹭蹭提升，不過景色相對來說變化不是很大，行程時間兩週左右，一般四大連穿的起始點是敦煌和拉薩，三大連穿是花土溝和拉薩；相對於噱頭十足的南北豎穿，橫穿無人區的吸引力則相對較小，主要是橫穿一般主要只穿越羌塘無人區，可能有一部分線路會涉及到可可西里無人區，因此對於有些人來說，吸引力就沒有那麼大，但實際上橫穿看到的景色會更加多元，野生動物出現頻率也更高，橫穿的話建議參考楊柳松的77天穿越行程軌跡。
希望讀完這篇文章的你，能對無人區和無人區穿越或多或少有一個相對模糊的認知，下次朋友聚會時，一位朋友剛剛風塵僕僕的從藏區回來，剛一落座就開始滔滔不絕的開講他的藏地旅行奇遇，好不容易你找到了個點插入一句，刷一下存在感，結果他反手就是一句前些天我穿越無人區的時候......這個時候你的機會就來了，哦，你去穿越無人區了？夏秋季節也能穿越無人區？都穿的哪個無人區啊？都到核心地帶了嗎，到湖心了嗎？三角地拍照了麼？布格達坂峰的日落美不美啊？路上遇到的棕熊怕人嗎？帶了幾輛保障車啊？此時估計他已經開始害怕，害怕自己遇到了一個真正的行家，後悔自己怎麼開始了無人區穿越這麼一個話題，他開始變得沉默起來，而此時C位就是你一個人的了。
往期穿越圖片
可能你會問，如果他真的剛剛穿越完無人區出來怎麼辦？那我豈不是很尷尬！其實每年真正實現四大無人區連穿的隊員可能也就百十來人（這個主要是由後勤保障團隊的保障能力和相關管理部門備案量決定的），無人區穿越只能在在每年的冬春季節進行，所以當你遇到一個朋友夏天跟你說他去穿越無人區，肯定是假的，不用懷疑！而且根據我們對往期參加無人區穿越的隊員進行觀察後得出一個結論：真正穿越過無人區的人從來不會把無人區掛在嘴邊，因為他們懂得敬畏和感恩，穿越無人區只是他們漫漫人生路上的一段難忘而愉悅的經歷僅此而已，而絕不是他們酒桌上的談資，甚至是炫耀的資本（所以當你遇到一個人，張嘴閉嘴不離無人區的時候，你可以輕易的斷定他肯定沒去穿越過無人區）。
保障團隊
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