車業雜談
將近1個小時的泥濘叢林穿越，和非鋪裝路面的連續彎道行駛後，前面帶隊的頭車打開雙閃停了車，小哥哥下車走過來說了句，歇會吧，顛的有點累。你們應該還好，你們的是新款的，對，給我們帶隊的是一臺老款的Jeep牧馬人，沒錯，全新一代Jeep牧馬人變得舒適了。
先看一下全新一代Jeep牧馬人的幾處重要變化：
外觀：全LED照明系統的改變，
整體變得更加年輕化，降低風阻；
四驅：增加了智能四驅系統，
實現100%後輪驅動與全時四驅之間的無縫切換；
舒適：更多的舒適及便利的功能配置；
動力總成：V6性能四缸油耗，
全新GME-T4 2.0T發動機+ZF全電子化8速手自一體變速箱
車身：輕量化蛻變，更強硬更節能；
科技：新一代Uconnect交互系統，
支持Apple CarPlay以及Baidu CarLife。
作為全球越野圈兒裡資格最老的越野車之一，牧馬人在所有越野愛好者心目中，
都如圖騰一般不可撼動。不過作為一款終於純粹的越野車，從最早的CJ5到剛剛停產的JK，77年來的歷代牧馬人始終是“不食人間煙火”的代表。
時代終歸在進步，追求純粹的越野性能已經滿足不了消費者，除了看重品牌和性能之外，舒適豪華的體驗也是必不可少的。
好在全新一代Jeep牧馬人終於有了蛻變。就如設計師說，我們想在新一代車型上體現更多的易用性，它不再僅僅是臺越野利器，而是從活徹底到愛徹底，在消費升級的時代，更追求精神的升級。
那麼這款歷史悠久的傳奇車型，能在更接“地氣”的同時保持純粹嗎？今天我們就來帶大家走進全新一代牧馬人，看看當年的硬漢究竟有哪些改變。
先來說說外觀，全新一代Jeep牧馬人，
把諸多經典的設計都被保存下來，但很多細節卻又是全新的。
新牧馬人全系標配LED大燈，LED日間行車燈、自動大燈。比現款牧馬人的鹵素蠟燭燈強很多，再也不用擔心夜間行車兩眼一抹黑了。不過考慮到以後有重度穿越的需求，
改裝射燈還是必不可少的。
最有意思的是，輪眉上的LED日間行車燈和轉向燈，這種分體式的設計確實讓人眼前一亮，不過如果日後改裝需要加大輪胎尺寸，那麼就必須更換輪眉，由於集成了燈光單元，改裝成本會有所提高。
而在側面與後面全新牧馬人的改變並不大，例如梯形輪拱等經典元素逐一被保存下來。
並且數據相較上一代有提升，接近角34.8°，離去角29.2°依然是強大的通過性。
還有一點非常有意思的是Rubicon配置了，255/75 R17的KM2 MT輪胎，
（越野路況80%、公路路況20%）MT輪胎雖然噪音和震動偏高，但適用於攀爬岩石穿越泥地等，較高強度的越野路況。相比上一代原廠的AT胎來說大幅度提升。
全新一代車型的內飾有明顯升級，終於不再是老款風格，做工細膩且科技感十足，
中控臺造型佈局和現款相比整體感更強，並且在用料和細節的處理也體現設計師的用心。
無論是按鍵位置佈局還是整體用料都堪稱一流，不得不說自從Jeep擁有意大利血統後，
內飾的進步可謂是突飛猛進。
全新一代Jeep牧馬人，車身長度4882mm，軸距3008mm。而對於乘坐空間來說，
用一句話概括足夠，那就是：後排終於可以舒服的坐人了。無論是空間還是舒適性，
相比老款，覺得是一次產品的迭代。
當然我知道各位對於全新牧馬人，最關心的還是動力與四驅系統。畢竟作為全世界越野車的精神領袖，硬實力必須到位。
取代老款3.6L自然吸氣發動機的，是一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機。
也許很多人會認為牧馬人拋棄自然吸氣，改用渦輪增壓是一件非常“離經叛道”的事，
可Jeep再一次像我們證明，越野，我們是專業的。
這次Jeep提供的是，已經在阿爾法羅密歐上裝配了的，2.0T四缸渦輪增壓發動機，
最大功率達到了272馬力（200kW），以及400N.m的最大扭矩著實為人驚歎。
還有8AT自動變速箱，經濟性也是比之前的車型大幅提高不少。
官方公佈撒哈拉車型的工信部油耗為9L/100km，羅賓漢車型的油耗為9.9L/100km。
這個數值在過往的牧馬人當中是難以出現的。又是一次超越。
最重要的四驅系統，這毫無疑問也是牧馬人的強項。全新的Selec-Trac四驅雙速分動箱提供4H Auto擋，無需手動選擇，可實現兩驅和四驅模式之間的無縫自動切換，
強大的路況適應能力與燃油經濟性平衡兼得。
並且在頂配的盧比肯車型上，可斷開平衡杆的神技自然還是得到了保留。
並且在盧比肯身上還帶有放大近4倍扭矩的低速擋，在低速扭矩放大後，扭矩最高達1600N.m 甚至表現超過布加迪威龍。
總的來說，全新牧馬人在強大的，動力系統與四驅系統加成下，讓越野變成了一件非常簡單的事情。你僅需看好路況直接開過去，而它會把剩下的問題完美解決。
在人性化配置方面，全新牧馬人撒哈拉標配7英寸彩色儀表盤，
7英寸中控屏幕，支持CarPlay、CarLife系統連接。
胎壓監測、前後雷達，全景影像、方向盤加熱，前排座椅加熱、自動空調，外後視鏡調節/加熱等配置。而盧比肯版本更是增加了8.4英寸中控屏幕，Alpine音響、智能車載導航，盲區監測等配置。實用性大大提升。
在如今這個奔馳G級都放棄了前後硬橋的年代，牧馬人成為了硬派越野車陣營中為數不多的“純爺們”。不過我們很高興全新一代Jeep牧馬人，在延續自己越野傳奇的同時，
還為自己的公路性能優化了不少。
新Jeep牧馬人沒有變，還是那臺越野利器，像汽車裡的坦克一樣，從容的面對著各種環境，坦蕩的走過。但新Jeep牧馬人變了，他們不是“生活苟且，要詩和方”的人群，而是社會精英，那些本身對於現有生活就很滿意且成功，但是仍然追求嚮往的生活、探索更好的自己和充滿愛的人群。
世界上75％的地方被水覆蓋而剩下的25％被牧馬人覆蓋。
-The End-
買車家
內飾 外觀 都非常爽，一，電路是不是還是和老款一樣經常莫名其妙出現問題。 二，變速箱和發動機不皮實一切都扯淡，3.6還是十佳發動機呢 還是自然吸氣的 現在出了個T，個人表示嚴重懷疑。不過話反過來講，不大改，不很玩，休閒應該還是十分嗨皮的。
