夢在無垠行
購車選擇合資車還是自主品牌汽車，往往是比較糾結的事情，尤其是十萬左右的車子。一方面合資車質量更有保障，但是配置一般性價比不高；另一方面自主品牌汽車性價比特別高，而質量穩定可靠性還是讓消費者有所顧慮的。中高端車型是自主品牌汽車的弱勢，這個可以直接選擇合資車或者進口車即可。那麼又該如何看待"寧買合資丐中丐，不買高配國產車"呢？
合資低端車型配置往往都是比較的寒酸，以銷量比較好的本田飛度、大眾捷達來說，縱然銷量很不錯的，但是配置已經低的不能再低了，鋼輪轂、後輪鼓剎、無霧燈、無車身穩定控制系統、中控均為硬塑料，除了發動機技術穩定可靠一些，真沒有多少拿得出手的。
縱然合資低配車型配置低，性價比不高，但是銷量也還是比較出色的。一方面原因是大家購車往往把汽車的質量放在第一位，而合資車在這方面還是有一定優勢的，並且在保值率和耐久性方面同樣擁有優勢。
而自主品牌汽車曾經也是質量差，油耗大的代名詞。雖然近年來自主品牌汽車各方面也有了很大的發展和進步，但是根深蒂固的不好印象短時間內也是無法徹底改變的，並且自主品牌汽車三大件方面與合資車還是有一定差距的。不信任導致很多消費寧願選擇合資低端車型也不會選擇高配自主品牌汽車的。
中高端汽車市場中，自主品牌汽車確實沒有什麼建樹，就算是想支持自主品牌汽車，也會存在無車可選的問題。目前自主品牌汽車側重點還是低端車型。因為比較注重，取得的成績還是不錯的，中低端汽車銷量還是比較不錯的，誠然這也是用豐富的配置來換取的。
就10萬元左右或者以內的車型來說，個人覺得自主品牌汽車是完全可以選擇，其中的一些主流車型各方面表現也並不差，並且很多配置都是比較實用的。但是中高端車型，直接選擇自主品牌汽車即可，這方面確實是自主品牌所欠缺的。
小強說說車
其實，買車就是買得一種信任，有人覺得更信得過合資品牌，就算你是丐中丐，我就選你。信不過自主品牌，就算你再怎麼低價高配就也不選你。
現在這自主品牌已經取得了不小的進步了，外形上聘請各國設計大咖，或者國內精英，設計得顏值一個比一個高，比以前有了很大的躍升，內飾上也捨得下本錢，各種軟包大屏什麼的，還有空氣淨化、NVH什麼的也都給你弄得妥妥的。至於配置什麼的，那就更不用多說了，能招呼的都給你招呼上。而自主品牌最為讓人詬病的就是其產品的可靠性了
雖然說自主品牌有了進步，但這只是從整體上來說，龐大的數量之下，難免良莠不齊。SUV的消費熱潮，再加上部分消費者的從眾心理，使得部分品牌盲目自信，沒能及時提升質量，改進品質，提高可靠性。這也不由得人家不信任自主品牌。
從整體上來說，自主品牌值得信任，但在具體選擇上，當然還是要擦亮眼睛。
汽車很聽話
作為當初也在國產車和合資車中間糾結的車主，我表達一下我的看法和經歷，16年3月，剛畢業不到一年，威海上班，煙臺的老家，想買個車方便一些，於是趁著週末去看了看，分別是奇瑞，吉利，大眾，韓系車和日系車不考慮，因為他們中高端車還可以，A級車純屬坑人，這是我修車行朋友的感嘆，檢修的時候輕輕一掰就拆下來零件了，言歸正傳，說買車。
奇瑞，想買艾瑞澤7，但店裡說沒貨，要三個月，沒辦法，不考慮了，4s店沒多說啥，也算客氣，起碼也給倒了杯水
吉利，想買帝豪，或是咬咬牙買博瑞，去店裡巴拉巴拉說了一個小時，除非我交定金，否則不談優惠，就看官方指導價就行，連杯水都沒有，開始來的時候說“哎呀，一會兒走的時候送你去車站”，因為我沒交定金，我走的時候人家起身說了句嗯，你考慮考慮吧，就走了。這不是高潮啊，銷售員有我微信，我發了微信問不通版本有什麼區別，五個字，輪胎，方向盤，因為我心裡覺著這服務也太差了，去大眾家轉了轉就定了朗逸了，第二週工作日，我在開會，沒接到，第二遍同事接了，說他已經買了大眾了，然後我回來以後就發現手機上來了一條短信，罵我的，很難聽，說我算什麼男人，不買就不買，刪微信，不買車為什麼不告訴她一聲，不接電話算什麼男人，哎呦我擦，我買個車難不成還得把你娶回家伺候著不成？我投訴，人家客服說我不是他們的客戶，管不了，呵呵噠
大眾，之前家裡好多人也都是大眾，就算你們說的信仰吧，不能說沒有小毛病，但是不影響，還是很省心的，去看車人家很熱心，價格，優惠，禮包，什麼都清清楚楚，因為臨近中午還得訂了一份工作餐，雖然我沒吃，但印象真的不錯，提車改裝的時候師傅也很耐心跟我聊
插一個我同事買的海馬，提車一個月車門漏風，空調不出風，去4s店檢測，說密封條掉了，空調裡塞了紙，是裝配期間的質量問題，我同事很火，這種質量你們出廠不檢查麼，你得給我個說法，我開車過來三十多公里。售後說，你愛在這修就給你免費修，不愛修你愛上哪修去哪修，我同事問你什麼態度，我還沒提什麼要求你就這個樣，信不信我投訴你。“你愛上哪投訴上哪投訴，車的質量問題，我們就是賣車的”，最後還是在這修了，畢竟不能跟錢過不去，而且在外面修肯定這邊就不質保了。
綜上，我們不是不願意買國產車，我們也不是迷信合資車，起碼你要麼有質量，要麼有服務，你總得佔一樣吧，你不能一邊喊著讓我們支持國貨一邊欺負人是吧，國產車不否認進步巨大，但缺少的是服務和管理，我們不是富二代，我買個車也是辛辛苦苦掙得錢，對不對？
宗介191183835
我是一個普通的打工仔，我的車是國產車，我買車是為了上班方便，旅遊方便！我的車8年了跑了不到二十萬公里，車況沒什麼問題吧！我想說的是我身邊的朋友十個買車的人7個每年駕駛都不超過2萬公里，十年都跑不了二十萬公里，現在的車哪個二十萬公里就不能開了？我的車上西藏下雲南，沒出什麼問題，朋友都問我換個車唄，我沒捨得換，我的想法是有幾十萬去換個車回來還是一樣的開，有這些錢每年可以快快樂樂的旅遊旅遊，窮家富路啊，出門了多少錢都能花掉！最後總結自己對買車的看法，自己的錢想買什麼樣的車是自己的事，都是成年人了，每個人都會為自己的行為負責的！
幸福的度
中國有句老話叫“寧做雞頭，不做鳳尾”，不過在國人購車信仰上，卻是反其道而行之，有很多人寧買更貴的合資“丐中丐”，也不買自主的低價高配。拋去合資車更有面子的想法，其實還是因為大家普遍相信合資車的品質更好。
其實說實話，在自己沒有買車之前，我也更加偏向於合資車，原因只有一個，那就是相信合資品牌的力量。後來自己去選車的時候才發現，這個品牌力量可能是被大家神話了，實際開起來合資、自主的差別並沒有那麼大。而且在10-15萬的預算內，大多數自主車型要比合資車的性價比更高。
前一段時間，和朋友約好一起去買車，我們倆都是十萬左右的預算，又都傾向於
SUV車型，幾位汽車行業的朋友建議我們，合資車可以選丐版的繽智，國產車可選高配的帝豪GS。
我和朋友選擇了一個週末去4S店試駕，先去的吉利4S店，直奔主題試駕了帝豪GS。從外觀上來看，它很符合我的胃口。原來在網上看最喜歡紅色，但是4S店裡只有香檳金的，前臉的線圈外側還有一圈紅色包圍，運動風十足。再加上鷹眼式LED大燈、流暢整體線條，整體給人感覺幹練中帶了點霸氣，很適合我。
在內飾方面，帝豪GS在用料上也非常地道，採用的大多都是軟質材料，儀表盤上方還有皮質覆蓋，看上去有檔次，而且觸感也非常好，車內幾乎聞不到新車的刺鼻味道。
在上路體驗之前，4S店的工作人員給我們大概講了一下帝豪GS的配置。在眾多配置中，我印象最深的是它的全速ACC配置。先說全速ACC，它比普通的定速巡航更加安全，前車減速了你的車也會跟著減速，前車停了你的車也能跟停，前車又走了你的車還能跟著走，可以說是一個非常智能的“小跟班”，減輕了我們開車的疲勞，還保障了我們的安全。
瞭解完配置之後，我們開車上路體驗了一把。它的動力輸出還可以，前期捨得給油那速度感還是不錯的。方向盤操作起來也很輕鬆，換擋很平順，整體行駛過程挺順暢，這樣的動力對於平時代步來說，已經足夠了。與此同時，它的底盤高度達到了193mm，比很多緊湊型SUV都要高，這就提升了它的通過性，即使是野外路面也不打怵。
總體體驗下來，我和我朋友都覺得還不錯，但買東西總要有對比才能做出選擇。所以，我們接著去看了繽智，由於預算有限，只能選擇最低配的一款。
外觀上，穩重大氣繽智挺耐看的，就顏值來說還是見仁見智，我比較喜歡偏時尚一點的，而我朋友則喜歡簡單大氣的，繽智的造型就很適合他。
繽智的內飾材料方面塑料感較強，天氣又熱，味道不太好聞。配置上面，丐版當然很寒酸了，帝豪GS的全景天窗、ACC自適應巡航、胎壓監測、行車記錄儀這些都沒有。而且5英寸的中控屏幕與帝豪GS8英寸的屏幕相比小很多。更可憐的是，繽智沒有車機互聯功能，聽歌只能靠插U盤或是放CD的方式，太老古董了。不過在動力上，繽智還是做到了這個價位應該有的水平，不管是加速還是操控都很給力，但是跟我開帝豪GS的感覺相差不大。
最終體驗完之後，我決定入手帝豪GS紅色領潮版，而我的朋友還是拗不過“合資心結”，選擇了丐版繽智。反正最後我們各自都挺開心的，都買到了自己喜歡的。其實，不管是買“丐中丐”的合資車還是便宜的頂配自主車，買到自己喜歡的不就得了，至於開起來好不好用，誰開誰知道。
夢在無垠行
從05年開始 家裡前後買了五輛車 先後順序是奇瑞QQ 標誌206 奇瑞a3 標誌307 吉普自由俠 從開車的感覺來說順序是這樣的奇瑞QQ＜206＜奇瑞a3＜307＜自由俠，奇瑞QQ已經賣掉 行駛里程13萬公里基本無修 換過排氣管，206也已經賣掉 行駛里程32萬公里 經常開著自駕遊里程比較多 後期維修很多 鬧心 奇瑞a3我現在開了17萬公里 發動機無修但是底盤上換過好幾個零件了 曾經裝了350公斤貨從蘇州拉到常州 平時基本每天裝貨100多公斤 轎車當小面用了 結實可靠 油耗平時9個左右 307行駛里程10萬公里 買菜車 沒什麼優點也沒什麼缺點 行駛感覺和奇瑞a3相差不多 高速上的駕駛感覺還不如奇瑞a3 自由俠行駛里程3萬公里 噪音控制得非常好 比前四輛車都好 油耗也低 並沒有網上說的換擋頓挫之類的毛病 行駛途中很柔順 但是品控有問題 700公里的時候前避震斷了一根 我的206和307都是1.6升自動擋 這個變速箱拖了不少後腿 行駛感覺差 電磁閥經常發生故障 所以開車感覺不如奇瑞a3 至於那些沒有開過國產車就胡說的 我看主要原因還是有心理原因
天空之城138700081
我是丐中丐，驪威手動低配。先說說選擇這款車的原因。本來買車的時候想買個二手的車，具體什麼車也沒定，後來受時間和汽車知識的限制，果斷放棄了二手車，決定直接買新車。其實早在想買車之前就想買車就買捷達，高保值，低故障，低油耗，修車便宜，直到我有買車的能力的時候才發現，我能買到的捷達已經不是我想要的那個捷達了，於是聽人推薦去看了驪威。說實話，一眼中。因為當時我想買一個車可以能多拉一些貨，但是又不想買麵包，所以，驪威後背箱就這樣完全符合我的要求，看完車回來特意瞭解了一下保值，故障，油耗等等，也都算合格，果斷拿下。目前開了不到兩年，沒出過任何問題。很滿意。再來說說不買國產的原因吧，國產的是真便宜，驪威的價可以買同級別的高配加贈送各種禮品了，但是我認為高配和贈送的都不是我需要的，比如什麼真皮座椅啊，電加熱啊，導航啊之類的，然後贈送什麼鋁合金輪轂啊，我真得不感興趣，感覺沒啥用，想用的自己去汽配城隨便花點錢就搞定了，所以，沒買。還是說一下驪威的缺點吧，沒有天窗，非常遺憾
起名字頭就疼
首先這個問題並不是絕對的。而買合資裸奔版而不買自主低價高配版不外以下幾點原因：
第一部分人是因為固有的情節。我們汽車業起步較晚，在以前的大環境中造的汽車，確實無論從質量還是性能方面來說，較合資品牌都有著不小的差距，所以只能以配置作為吸引人的噱頭。
第二部分人則是面子。說的不好聽的是為了裝X，總覺得開合資車就高人一等的感覺，這種崇洋媚外的心理態勢跟朋友圈曬你的黑人朋友是一個道理，儘管可能是昨晚剛認識的，但是貼著國外標呢，畢竟車圈鄙視鏈一直都存在。
以前說寧願買“丐中丐”也不願意買自主低價高配車或許真的沒什麼，因為畢竟汽車確實造的比別人差，但是自主品牌經過這麼多年的技術積累，已經湧現出大批的質量與性能為代表的佳作，一個個自主品牌在國內乃至世界範圍內強勢崛起，自主品牌用實力證明：要價格、要配置我們確實有，但是要質量、要性能，我們一樣不差。
所以說，現在如果還有人說寧買合資丐中丐，不買自主低價高配版，小編只能由衷的對你說一聲，挺住！
Myautotime
這個問題要是放在5年前，我或許會說，這是因為部分車主不在意那些花哨的配置，更在意汽車質量穩定性，所以寧願選擇除了發動機和車殼子之外幾乎什麼都沒有的合資丐中丐，也不買國產的低價高配車。
但是時間已經來到2018年，自主品牌的發展日日新月異，不說全面追趕上合資品牌，起碼在10萬元級別，自主品牌與合資品牌幾乎是沒有什麼差別的。要說質量穩定性、故障率、技術水平等，說是在同一水平線上也絲毫不為過。
這種時候，還有大把人寧願買合資“丐中丐”，而不願意選擇低價高配的自主品牌（事實上說低價高配有點不合適，說性價比更高更貼切一點），總結起來無外乎以下兩個原因。
其一、虛榮心作祟
這個很好理解，目前國內的輿論環境，基本上還是覺得合資品牌比自主品牌的車有面子，即便是有時候價位更低的合資品牌車型，就因為掛了一個大眾或者本田的車標，哪怕落地10萬都不到，但是見到哈佛H6、吉利博越等，依然能油然而生一種優越感。
這種人只能說是內心極度自卑，只能寄希望於一些外在的物品來增加自己的虛榮心。事實上也是這類人，對自主品牌是最為糾結。內心覺得自主品牌性價比高，但是為了面子，咬牙也要上合資。哪怕時候後悔，也是打落牙往肚子裡咽。
其二、觀念老舊
事實上，目前這樣的人還不少。他們嚴重，自主品牌就是不行，合資品牌就是好。說到奇瑞，立馬就想到“修車排隊”，說到本田，裡面就想到“發動機好”等等。
這一類人，主要的問題就是不以發展的眼光看問題。一旦形成自己的認知以後，就很難改變。殊不知，自主品牌目前的質量已經相當可以，奇瑞也不再是“修車排隊”，相反整體的品控算是相當不錯，本田的發動機也不是那麼好到令人咋舌，反倒是第一個第一個因為機油增多遭到禁售的就是本田。
所以，這一類人的觀點是以為陳舊的目光看新事物導致的。往往這些都是老一輩的人，觀念也很難再改變。他們一般買“丐中丐”合資，也沒什麼後悔，堅持自己的堅持，這樣也很好。
車無定論
對這個問題個人確實蠻感興趣的。也討論上一二。
首先，我們一起來分析下寧買合資丐中丐的可能是什麼人。
一般這類人群購車預算會在15萬以內，再保守一點說預算20萬到頂，其中以5-10萬購車預算的人最多；多為首購車；多偏好於轎車，對油耗、質量要求很高；對車瞭解的不多…
這類人群購車有個很大的特點：固有認知比現有的情況更為重要，他們更願意相信市場上的傳播的口碑，不管是真的假的，好的壞的。買車的時候他們考量的重點不在於車子配置、用材、空間…他們更看重的是合資這個帽子。
再來說說，他們為什麼會如此迷信合資呢？
一來是自主品牌這幾年發展確實太快了，很多不是汽車愛好人士，信息沒能及時更新，還是停留在QQ、熊貓那個年代認知。
第二個在於他們可能有朋友或者自己使用過自主的車，就以質量穩定性來講，自主與合資確實有點差距。主要是小毛病比較多（合資也有毛病）。但這些對於怕麻煩的一群人那是天災，恨不得車子一開十年，啥東西不動，啥毛病沒有。
第三個是面子問題。在部分心中覺得合資車要高一等，開著有面子。特別是農村地區，這個此車現象非常普遍。以前比有沒有，現在比好不好了。過年的時候往村路口一站，合資車比比皆是。
其實，現在15萬以內的自主車已有和合資抗衡的資本，從全國來銷售數據來看，60％以上的人還是會選擇自主，而且這個比例會繼續增加。
