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其实这个问题很简单，速腾和雪铁龙C4L的差别主要是后悬挂的区别，所以首先要弄明白扭力梁和独立悬挂的实际使用差别。
先说扭力梁，因为它的两个后轮不是独立的，所以当一侧的车轮跳动时，另一侧的车轮就会受到影响。实际的驾驶感受就是在走非铺装路面时，车身晃动幅度大。
独立悬挂的特点就是每个轮胎都是独立的，当一侧轮胎跳动时，并不影响另一侧车胎。实际驾驶起来比扭力梁要平稳。
除了后悬挂不同，其他都差不多，车头都是钢制副车架加麦弗逊结构，只有防倾杆的连接方式不同，但作用是一样的，实际的差异也是微乎其微。
再就是两者的其他用料也都是冲压件，强度都差不多。
再回到问题本身，高速都是铺装路，不存在有坑洼的地方，所以后悬挂的差别体现不出来。跑高速还有一个很重要的方面，就是紧急变向。这就体现到了悬挂的韧性。考虑到两车都是普通家用车，设计应该也是以舒适性为主，所以表现也差不多。
综上所述，跑高速两者没什么差别。但买车不是只跑高速，所以速腾更好一点。
天天聊车
如果单独从底盘来说法系车也不差，速腾现在的独立悬挂其实也就是高尔夫第六代的地盘，C4L的地盘后面虽然是扭力梁的，但是雪铁龙的后独立悬挂是半独立悬挂，乘坐舒适性虽然没有独立悬挂舒适，但是在这个级别的车中算不错了，既有舒适性也有很好支撑性，几年后不会给人松松垮垮的感觉，品牌雪铁龙在中国肯定不如大众，耐用性都差不多，配置方面雪铁龙可能要高于大众同级别的车。如果这个价位的家用车我会首选雪铁龙
花絮飘香852
两车都开过，前几天还开这俩车进山避暑去，上山时世嘉追不上速腾，下山时速腾追不上世嘉，世嘉转弯给人信心感很强，舒适度好很多，滤震效果很强高速也很稳定。很惊奇扭力梁怎么做到这个效果的。速腾的动力强很多悬架偏运动 好不好无法评价 我是不太喜欢。开的话选速腾很灵活驾驶感强烈，坐的话选世嘉安静舒适。
您一览众山小
速腾和c4l的底盘区别主要是后悬挂，速腾为后多连杆独立悬挂，c4l 为后扭力梁非独立悬挂。至于哪个质量更好，要根据实际情况分析，
如果是家用，这两款车的底盘都不错。
如果经常跑烂路，那推荐速腾，因为后多连杆独立悬挂的舒适性更好，更稳定，车身晃动更小。
如果经常跑高速，两款车差不多，紧急变道也不错。
战神天下12345
不问车型，只问底盘的话只能说各有优势，但是安全性和质量是相同的，先说c4l，法系车的底盘技术独具特色，其特有的后轮随动转向技术，再加上偏舒适的调教，操控和舒适性上优于速腾；再说速腾，速腾的调教偏向于运动，特点就是悬挂较硬，路感清晰，路面反馈直接，悬挂反应快优点是极限值较高，操控好，相对舒适性降低。
大叔带你浪
大众神车，口碑一直很好，底盘历史悠久还要算是法系车，但是要看具体的车型，速腾的价格比c4l高了将近2万，用料做工差距不大，但是后期的保值率就差多了，总体来说推荐速腾。
