李冉靜
其實咱們國產車在世界造車行業中並不差，只是十五萬而言已經完全可以相對更加出色的合資車，在配置外觀和三大件都沒有絕對優勢的情況下顯然國產車在這個價位內嚴重的缺乏性價比。雖說十五萬買不到任何的臉面，但是邁銳寶XL顯然會比你的奔騰B90更加的吸睛。
倒不是小編不支持國產車，是咱們有些國產車企在某些方面的確不值得消費者去同情，打著愛國來購買國產車是一種情懷和倒退，真正的把車子質量提起來吸引國人才是真正的王道。就拿一開始所講的奔騰B90，一款自主品牌中的B級車，他的入門售價達到了14.59萬，基本上與雅閣和凱美瑞的最低配售價相差無幾，請問在這種情況下咱們有什麼理由來選擇這款車呢？國產車相對合資車在造價上會有著更好的控制，也就是說同等用料的情況下會有著更低的成本，更何況品牌力度你也沒有與合資品牌相提並論的資格，請問你標出這樣的售價真的合理嗎？
在國產品牌中比較良心的車企當屬奇瑞和吉利，吉利號稱全沃爾沃技術打造的博瑞次低配就已經具備了相當夠用的配置，並且售價只有11.98萬！奇瑞旗下瑞虎suv系列，全款只需要五萬塊就可以落地一款空間夠用的suv，而艾瑞澤系列的運動型轎車門欄同樣低至5萬，誠意滿滿才會讓國人注意，良好的品質和三大件才會讓國人接受。
我想對於一個普通家庭而言十五萬的購車預算根本不會去看國產車，A級車而言這個價位完全可以落地標配的思域，卡羅拉，昂克賽拉，福克斯等等，B級車而言名圖，邁銳寶，邁銳寶XL也都毫無壓力，你根本沒有任何原因去選擇國產車。也許你會問博瑞不是挺不錯的嗎？要知道那款車雖然足夠出色，但是油耗上而言絕不是這個預算的家庭可以承受的。
大貓羊
哇哈哈！最不專業的汽車評測馬大花同學為您解答，15萬買國產好還是合資好
根據馬大花的精確計算，很多人購車時都在這個問題上糾結過，那麼到底該怎麼解決呢？主要看兩點，第一同價位的國產車和合資車到底哪個好，第二你的用車環
大花首先幫這位同學分析第一點，國產合資哪個好
首先，合資車的成熟的造車體系，是值得肯定的，因為大部分合資企業，已經經歷了多年的市場考驗，例如說大眾為啥能在中國市場拼湊出那麼多偷工減料的特供車，就是因為造車技術過關，手拿把掐，隨隨便便就可以造輛車，而且合資車也都有自己的品牌優勢，在中國這個用車大環境中對於許多人來說國產車就是沒面子的象徵。
國產和合資車具體差在哪呢？
國產車和合資車就差在大家俗稱的“三大件”“匹配”這兩個詞中，可能很多人就知道三大件，不知道具體是啥，三大件就是發動機、變速箱、底盤。
首先來說發動機
可能剛剛說到這就有小夥伴提出質疑了，說：我看國產發動機功率扭矩都跟合資車差不多，證明也不差啊，但是發動機標定的功率等數據其實只是紙面參考，咱們不得不認清的是市面上百分之九十以上的國產車用的發動機都不是完全自主研發的，有些成天叫嚷著我們是自主研發！咋咋地的！那些很多也都是外國企業參與，外國設計人員幫忙，模具進口等，具體啥車企大花就不點名啦。
上面說了這麼多國產發動機的小秘密，但其實國產發動機耐用性做的還是不錯的，有些甚至已經超越了合資車發動機的耐用性，例如技術小子奇瑞汽車的1.5/1.5t系列發動機就比一些合資車的穩定性強多了。
變速箱優勢
現在很多國產車例如長城部分車型，吉利部分車型，傳奇部分車型等眾多國產品牌都用的是自己家研發或國內合作研發的變速箱，國產品牌有這種向上的精神是值得肯定的，但是質量和使用體驗和某些合資車使用的變速箱相比還是差著距離。
發動機變速箱的匹配
現在國內造車有一股風潮，就是外在的和內在的各種件，我就用最好的，外到大燈輪胎，內到變速箱，ECU，清一色玩採購的套路，但是就是用了這麼多好件，為啥使用體驗就算是比不過合資車呢，比如長城的哈弗H9使用的就是著名採埃孚變速箱（寶馬同款），雖然這款車整體值得肯定，但是變速箱如果跟外國品牌對比那真是調教的一塌糊塗，這麼好的變速箱最沒有好的調教多麼可惜，再比如傳奇的GS8部分車型用的是愛信的變速箱，雖然開起來沒啥問題，但同樣的變速箱，跟合資車的馬自達相比那就是天上地下，造成這種情況的重要問題是國產造車企業技術薄弱，清一色玩併購，買買買，技術卻沒跟上
底盤調教優勢
其實現在咱們買車時去試駕感受國產和合資品牌的底盤，部分國產車做的要比大眾，兩田同價位車型感受要好得多，比如吉利博瑞對比同價位朗逸，那就是活生生額碾壓，但是最重要的問題出在底盤耐用性上，眾多國產車乃至日系車都有一個問題，那就是時間一長就鬆散，再也沒有新婚時那種緊緻感覺，這些問題都源於一個關鍵詞就是底盤調教的功底，在這方面無疑德系車和法系車是優秀代表
保值率差異
幾乎所有國產車的保值率都很差，再拿吉利汽車的博瑞比如以下，博瑞首年保值率基本上在百分之78左右，也就是說你買一輛15萬的博瑞，如果開了一年賣了再把購置稅算上的話活生生賠了4萬多，往後更慘，但是熱門合資車就沒有這個問題，保值率都很牛X
國產車優勢
國產車最大的優勢就是超值的配置，無論是顏值還是空間，無論是外觀還是內飾，能看到的能摸到的都要比同價位搶步少，甚至有些配置買豪車都不一定帶，比如同樣花9萬元買一輛本田超跑飛度，跟花9萬元買一輛吉利的帝豪GL，那所帶來的感覺是完全不一樣的，完完全全就是從老頭樂裡面上到了勞斯萊斯里面。
大花寫了這麼多國產與合資的差異同學們明白了嗎？
所以選擇時看自己的用車環境選擇，如果說我就喜歡配置，好玩，科技，那就選擇國產車，如果說在意駕駛品質，保值率方面就選擇合資車
15萬內建議合資車有哪些
建議1：大眾速騰
速騰這款車雖然是從偷工減料的風雨中闖過來的，但是現在自己也長臉了，全系換成了多連桿後懸，從駕駛，舒適，隔音，配置方面來說都說的過去，空間也很大，保值率還不錯，值得購買
建議2:馬自達昂克賽拉
昂克賽拉這款車雖然車內空間在同級別中偏小，但是這款車卻是同級別中最聰明的一輛車，馬自達這款馬自達3昂克賽拉，發動機和變速箱的匹配都是令人驚歎的好，變速箱聰明的可以領會人的意圖，駕駛體驗穿梭自如，也比較省油，內飾設計也很有特點，圓圓的轉速錶立在中間很有戰鬥氣息，保值率也還不錯，值得購買
如果喜歡的話可以關注馬大花哦，這樣以後遇到這些問題就不用慌張了。哇！哈！哈！
馬大花同學
這個問題不是很嚴謹，是純國產品牌還是可以合資品牌，15萬是光車價還是上路價，是轎車還是suv，這裡面差別很大，現在討論下在15萬左右的光車價吧，選擇在轎車裡選擇，個人比較推薦合資品牌，不考慮愛國情結(其實國內買車都交稅，都愛國)，豐田，本田比較推薦，日系車相對故障小，比較耐操，而且很多是喝92號油，特別在油價如此高企的階段，不過這個價格的車基本是合資國內生產，質量和純進口的不可同日而語，當然上了20萬的車，相對檔次，質量等會更好些，不過作為平時上下班代步，15萬上下的車完全足夠了，基本配置也差不多齊全了。
預售大閘蟹尋代理
買合資的，國產是真不行。不信你自己去查一下。裡面的線束都是用紙包的，車型就不說了，中控又粗糙。15萬的選擇性也不少。日系的還行，我買的美系的別克，就是起步有點肉，跑起來速度還行。有點小頓挫感。別的沒發現什麼
