frank1997919
我现在正开唐100自驾游，去内蒙玩沙漠，看草原。今天刚回到四川。从贵州出来后就没有充电了，跑了快5000公里了，高速油耗大概10个左右。从草原回程，走的县道，油耗还降低到了8个多。全程空调开启。人员6个，4个大人，2个小孩。自带帐篷，桌椅，电磁炉，锅碗瓢盆等，后备箱装满了的。车的总里程22000多了。
对油耗我还是很满意的。买车之前对比过同价位的福特锐界，销售的说油耗普遍在12到13。我的这辆车才10左右。而且我平时可以充电，加一箱油一个月都用不完。全时四驱，动力比好多车都好。一路上看有些车超个大货车半天过不去，我开ECO模式都轻松超过去了。车里有老人小孩，怕他们晕车，全程没有开过sport模式。
从景区出来在路上远程把空调打开，回到车上就能享受凉爽，一个字，爽！老丈人也觉得很惊奇，说你什么时候开的空调？买车之前老婆还一直想要买奔驰宝马，我坚持买的唐100。现在她也对这辆车很满意。
买了一年多了，跑了这么远，木有出现什么故障。唐二代出来了，比唐100还要好。等我下次换车的时候，不知道是几代了，下次还是选唐。
爽爽晨风
在中国市场上卖的比较好的插电混动系列的车型就是比亚迪的王朝系列的那我们如果来给你举例子或者是解析这道题的话，肯定只能从比亚迪系列的车型来给你入手
刚好我也是比亚迪的迪粉，所以我就拿糖为例来给你讲解一下，插电混动的车型在没有电的时候是如何费油的
首先，唐纯电行驶公里数可以打到100公里，也就是说扣掉你开热空调冷空调，或者是路况比较差或者是冬天的时候电池有衰减的情况下，你也可以开到80公里，正常情况下80公里是绝对够你开的，但是也不排除你有时候会跑远门啊，上高速啊，这都说不准，而且的这个电量值是可以调制的
如果你不想把它的电量耗光，你可以设定一个最低值，在车内是可以调整的，比如说你留个30%的电，他就耗到这个电量的时候就不会继续耗电了，就可以一直维持到这个电脑上，你设定的70%，也是一直可以维持这个电量的，因为这个电量附近的时候它就会用发动机反方向，来给电池充电，所以说不会在这个电量之下再往下掉
所以说首先你就可以不用担心这个，电瓶没有电了，怎么办？或者是去想那么多，然后我们再来说一下，如果就算真的他没有电了，它的百公里油耗是多少？
比亚迪唐在纯电动行驶的时候是一滴油都不用好了没有油好的，如果在混动模式，行驶的时候路况比较好的话，百公里是可以达到六升到八升左右，看你怎么开一般正常的话是七升到八升左右开的比较省的话能开到6
然后再没有电量，电量不足的时候，就是说电池完全没有电了 ，这个时候他就是一台2.0t的涡轮增压发动机单独的工作，而且还要拖动两吨，多一点的车身去行驶，所以说这个时候它本身自重比较大，又比较费油，所以说他百公里油耗差不多是11升到十升左右都不一定
因为具体的油耗是跟你自己的驾驶习惯，以及你走过的路况有关系的
虽说他在没有电的时候会适当的比较耗油，一点，但是跟传统的2.0t的涡轮增压发动机比起来，他也只是高了那么一点点，你像大众的2.0t在市区行驶的时候也是差不多是九个油，十个油左右，然后福特，2.0t涡轮增压发动机行驶起来在市区差不多也是十个到11个比较费的话是这样比较省的话在郊区路况的话差不多能开到八个到九个☺
所以说唐自身的这个问题，我们是不需要担心的，因为它本身没有电的情况几乎是不可能，只要有油就有电，所以说最差也是一个混动模式百公里七八个油吗一公里，也就是说，五六毛钱，那个样子，如果你要是充电比较方便的话可以实现，一箱油开一年，或者就是邮箱里的，不用加油都很现实的问题😄
我是周口小伙，现在改名为河南小车，忘了，希望认识我的朋友们可以关注我哟😊
打字好辛苦的
在下西门官仁
插电式混合动力车型，一旦没有电了，只能依靠传统燃油发动机的动力驱动，在这种情况下，所谓百公里低至2 升的油耗只能看作是一个笑话罢了。正常来讲，一款插电式混合动力车型的实际油耗绝没有数据显示的那么惊人，能够得出如此低的工信部油耗，完全是因为我国神奇的插电式混动车型的油耗算法，在这样的算法下，一台低电量时油耗超过10L/100km的车型在经过计算后也可能得出2L/100km的超低油耗。也就是说，如果一款插电式混合动力车型没电了，其油耗是相当惊人的，比同级或同款（我国很多插电式混合动力车型都是在传统燃油车基础上改来的）要高很多。
实际上，如果每天充电，而出行里程又比较短的话，2L的百公里油耗是可以达到的，甚至0L也是有可能的。只是当前在国内当下奇奇怪怪的鼓励政策下，出现了许多畸形的用车方式，比如上海满街跑的、从来不插电的插电式混合动力车……
车备胎
在节能减排的大环境背景下，油电混合动力目前收到了各大汽车厂商的关注，车企除了加紧小排量发动机的研发，同时也在混动车型的研发道路加紧发展，近些年来也推出了众多插电式混合动力车型。
目前就拿我国插电式汽车领域做的最为出色的比亚迪唐524这款车为例，根据我国工信部给出的比亚迪唐524版本的综合油耗是2L/100km，比丰田卡罗拉双擎这种非插电式混动车型综合油耗4.2L/100km更为出色，甚至是普通的燃油车的四分之一不到。但是对于这么一款插电式SUV车型而言在使用纯汽油模式下的耗油量，那估计超乎不少人的想象。
曾经就有一家研究机构研究了全新比亚迪唐524在电量耗尽使用纯汽油模式下的油耗表现最后得到了油耗测试数据为：16.2L/100km的成绩，并且这不是比亚迪插电式混动车型发动机技术的原因，通过相关的统计对比，在同车型通燃油发动机同排量下插电式车型相对传统燃油版本的车型，油耗都是要上升20%甚至更多，这主要还是因为车辆自重增加所导致的，这部分重量主要还是来源于驱动电机以及整备的动力电池上，所以没电情况的下的插电式混动车型，也是一辆油老虎啊！
用户98353459743
有幸看到这个有现实意义的问题。这几年全世界都在喊节能减排的口号，甚至许多国家都推出了禁止燃油车销售的时间表了，而世界上的车企现在都在日夜不休的研究未来绿色节能环保的出行工具来替代目前的燃油车，可喜的是我们大中国在这方面技术水平目前可以说领先同行，这可能是我们实现弯道超车的一次很好的机会，比如在欧美发达国家中我们的比亚迪电动公交车热销吧，这还是冰山一角回头看国内，各种油电混合的公交车，纯电的公交车和纯电的出租车甚至连道路清扫车都有全电动的。
题中问插电混沌车没电的情况下还能省油的目的吗？这个不黑不吹确实要稍微费点油，这个问题在电池上没有跨越性的发展下会一直存在，而目前最好的替代就是插电混合车型来过度。
我们拿比亚迪的插电混合车型秦来举个列子，在电量充足时几乎是靠电机来驱动，发动机作为辅助动力来进行工作的，不然你以为百公里2升油怎么来的（工信部给出的百公里2升油耗，100公里路程前面一直用电机，后面没电发动机驱动），由此可见在电量亏空时发动机不但要驱动车轮还要补充电量给电池，稍稍会多些油耗也是正常的。
其实在实际使用中不可能出现电池完全亏空的情况的，车企的工程师整天就研究所有可能发生的状况，像电池电量减少到多少比例发动机会开始充当主力，电机变为辅助动力，同时给电池补充电量。最后无论怎么说比某些什么弱混的车要省油，动力上也跟理想，不要迷信外国的月亮石圆的。我是庸人说车，码字虽不易可也不当搬运工。
庸人车
插电式混动汽车属于新能源汽车中的一种常见车型，目前也是受到国家新能源汽车的补贴优惠政策，因此很多汽车厂商以及消费者对于这种车型都十分重视。并且很多汽车厂商都打着插电式混动车超低油耗为主要卖点。
例如比亚迪的插电式混动版本的秦100，唐542等车型混合动力下百公里油耗2升的优秀成绩，但是对于这些插电式混动车型而言，在动力电池没电以后，是否省油呢，对于这个问题估计很多人都会有疑问，下面就给大家详细介绍一下。
其实插电式混动车型在没有电力的情况下，其实一点也不省油，甚至会成为油老虎，就比如比亚迪的唐542这款车型而言有车主实测过，纯汽油模式下油耗高达20升每一百公里，而其他型号汽车在同排量情况下由于自身车重不具备优势，因为这些车型一般需要携带两套动力系统。
所以油耗也是相对于同版本燃油发动机排量情况下，油耗也是相对更高的。
用户98339473276
以下回答只对比亚迪插电混动有效！
先更正下问题，插电混动车不会完全没电，正常行驶的时候电量达到一定低电量时发动机会自动启动然后反充给动力电池！这种就是所谓的馈电模式！车辆可以手动设置soc为电量的百分之多少时开启此模式！
提问者应该问的就是馈电时省不省油？这个问题要看路况
比如你再市区开到馈电点了，那就把soc设到电量当前值不要反冲，油耗可以和传统燃油一样！
高速或者路况好的地方把soc设高让发动机反冲，因为发动机这时候效率高多余的能量可以储存入电池，这样可以增加纯电里程达到省油的效果！
看不懂吗？没事看我直接上秦和唐截图，油耗电耗简单粗暴展示！质疑我是比亚迪水军的话自己注意看截图时间！
脚踩慕洋犬狗头
我应该有资格说一下，我是宋dm和秦80的车主，还是要说一下，没有方便的充电条件，还是不必考虑插电混动。回答问题，电量低于15%，soc值，直接设置为最低，防止油充电来减少消耗，如果跑高速，那么设置的稍高点，40％左右，燃油消耗也不会太大。基本比正常多1升左右，电量足够用纯电动下高速回去。防止市区拥堵浪费油。如果单纯用油跑，那么设置在50％是最佳位置。
鼓掌吧😄
