【歐洲時報劉洲編譯】法國國家鐵路公司（SNCF）債務危機愈演愈烈。在過去的幾周，政府一直在試圖部分或完全地承接SNCF的鉅額負債，以挽救這個岌岌可危的國企“巨無霸”。法國總統馬克龍表示，政府最早將在2020年1月起開始“部分地”接手國鐵的債務。
這個決定引發了眾多質疑，人們擔憂這將會給負債累累的法國財政又一重擊。目前為止，SNCF的負債達到了550億歐元，而法國2017年全年的GDP僅為2.6萬億。這意味著如果政府完全接手，利用國家財政還清這筆欠債，相當於國家GDP將下降近2.5%。
在這種情況下，民眾更為關心的問題就是，在逐步解決SNCF的負債問題的同時，如何能儘量減少對公共賬戶的損害？目前可以肯定的是，這筆債務會轉嫁到普通納稅人身上。根據法國總理菲利普在本週二公開向工會表達的信息，解決此次危機“需要納稅人額外的付出，雖然他們每年已經在法國鐵路交通中消費了幾十億歐元。”
這一言論很快就被反對黨解釋為了“加稅”的意思，但有關部門向公眾承諾，政府此次將不會採用“加稅”或“新立稅種”的方式，只是會“減少公共支出”。
顯然，政府接盤的態度是明確的，剩下的疑惑就在於接手的比例。目前，有關人員正在緊急計算轉接債務對財政與經濟發展的影響，已設定接手的額度。但另一種聲音提供了新的可能性：鐵路債務分攤基金（CADEFE）。這種方法相當於成立一個新的金融機構，將SNCF的債務金融產品化，將債權賣給投資者以做平鐵路公司的賬。而且也不會對國家財政帶來負擔。
這一方式在1991年曾被使用過，當時的法國政府發行了服務債務攤還計劃（SAAD），將58億歐元的債務“託管”了出去。
這個CADEFE的方案最早在2014年就由社會黨議員奧利維爾·福爾（Olivier Faure）提出，如今，這也成為了工會力推的方案。此外，工會還建議同樣利用CADEFE這種融資模式，將法國各高速公路重新國有化，從而減輕納稅人在這些事務上的負擔。他們認為，這一政策將是利大於弊的。
閱讀更多 歐洲時報 的文章
