frank1997919
我相信是的。滴滴發生大問題比出租車少應該。可是，大家為什麼還是批評滴滴，不肯原諒呢？是因為滴滴在出事時體現出的漠視的態度。如果滴滴負責一點，悲劇大概率不會發生。司機是一開始就想殺人嗎？不是的，他之前性騷擾乘客，被投訴了。滴滴沒反應沒調查。司機一看沒事就更大膽了，發展到強姦了。事發時已經有受害者的朋友報警，滴滴是怎麼處置的？司機一看一句話就把客服糊弄過去了，於是更加大膽發展為搶劫殺人。所以滴滴在這件事情中負有不可推卸的責任。如果有哪一家出租車公司在司機被投訴性騷擾，甚至在警察找上門的時候還拒不透露司機的車牌號。那這家出租車公司一定也要倒閉了。
而之前滴滴公司已經體現出對司機和乘客的漠不關心。我舉兩個親身的經歷，來說明他們把心思都花在哪裡了。
我有一次打車，一看估價19塊，想說買個套餐優惠券吧，等我買完優惠券，我站在原地沒動，前後相差一分鐘，估價立刻變成23元。扣掉五塊錢優惠券變成18元。也就是說，實際上是優惠了一塊錢，而這一塊錢差不多是我買優惠券的成本。我當時就覺得啼笑皆非，要打折就打折，不打折就不打折，何必搞這種花招？滴滴把心思都花在後臺上面，怎麼樣忽悠乘客了。
滴滴高峰期漲價很多，這也很正常。畢竟是要鼓勵司機。但弟弟把漲價的錢全部自己收走了，司機還按照原來的價格。司機在高峰期就很不願意接單。接到單了也囉嗦怪話一大堆。再加上別的一些弊端，司機的怨氣慢慢堆積。總有一天會出事。
總之，現在滴滴把心思都花在賺錢上，忽略了司機和乘客端各自最基本的要求。出人命只能說冰凍三尺，非一日之寒。說到底，還是因為滴滴在網約車上面形成的壟斷。你司機和乘客再不滿你也沒別的選擇。所以我建議滴滴進行強制拆分，並鼓勵別的網約車進入。
風正微微日正午
程維這句話我贊同，這就是為什麼滴滴能在幾年內發展這麼大就知道了，群眾的眼光是雪亮的，你隨隨便便在大街上挑十個人問是滴滴好還是租出車好，起碼有8個人說選擇滴滴，因為很大一部分人在滴滴沒出現之前受租出車司機的氣太多了，下雨、節假日、半夜都是不打表，隨便報價，那個態度簡直欠他幾百萬，還有落了東西根本要不回，我妹妹掉了一部手機在車上，被後面的乘客撿到了，當時那個乘客說答應再那裡等，叫我們過去拿就行，最後那個司機把電話接過來說等一下他送過來，叫我們在哪裡等，我們一開始以為遇到好人了，可是最後結果你們都知道了，人沒等到，電話也被關機了，還有我一個朋友打租出車到達目的地時給錢，因為沒零錢就給了一張一百的，司機接過去就說是假的，要換一張，我朋友又拿了一張，司機又說是假的，又要換，前前後後換了七八張，我朋友感覺不對勁，就說下車去店裡換零錢給他，我們個個都說我朋友傻，所以經過這些事情之後我是對租出車是沒什麼好印象，當然好的租出車司機也遇到過，但是總體來說遇到的印象不是很好，可能那幾件事對我來說印象太深了吧
蕭安舟
可能事實確實如此！但在這個風口浪尖上，滴滴如此發言，無疑不有推卸責任之嫌！
距不完全統計，滴滴模式現在運營至今，大大小小案件有55起！其中涉嫌對女性“暴力”事件，也是愈來愈烈。同樣一個事件，滴滴的傳播速度要遠比出租車要快得很多。這也是為什麼說出租車發案率要高過滴滴的一方面原因！ 
另外一方面，滴滴的乘客人群主要集中於年輕人體，這部分人也正是互聯網的主力軍！他們對事件的“發酵”速度會更快，也更嚴重！然而，如今滴滴被全民質疑！並不是他的模式不靠譜，主要還是安全問題，安全保障制度的不完善！在這裡，滴滴發言人拋出來“案發率”一詞，也是在轉移公眾對事件關注的視線！只能說，滴滴不簡單，騎馬觀花，走著瞧吧！
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通城戶外
從河南空姐到溫州女孩遇害案，僅僅三個月，兩個正處於青春靚麗的女孩生命消失在滴滴順風車司機手裡，在事件發生之後，全網都在譴責滴滴快車不安全的時候，程維終於開口了。
但是他說的是滴滴快車發案率遠遠低於出租車。
我們沒有數字來證明他說的是真是假，我們關注的是他此時說這話的心理和態度。
根據媒體的說法，滴滴出事死的都是乘客，出租車出事死的都是司機，不管媒體出於什麼動機，不知道他對此是怎麼想的，出租車司機的安全需要政府去保護，而你的司機造成的乘客身亡，難道你能脫得了干係？
再說你的平臺有安全漏洞，就應該好好整頓，應該納入國家監管，你把出租車扯出來，意欲何為，是不是想轉移話題，讓你繼續恣意妄為呢？
到現在不肯和國家併入監管，如果併入監管會退出大部分沒有網約車證的，你就沒有盈利，你還做嗎？
不從平臺本身找問題，不清退不合格的對乘客有危險的車輛，國家都已國民生命安全和財產安全為首要，你呢，你好意思嗎？
這樣的平臺要你何用程維，你的確需要回答我問你的幾個問題了！
煮茶聞書香
網約車和出租車之間並沒有太大的可比性。出租車的確發生過案子，但是和滴滴比起來，還是在無形中降低了犯罪的成本。這就好像不管你是否酒駕，都可能在行車的過程中都有可能出車禍，但是酒駕的情況下，或許會增加出車禍的概率。
網約車平臺的確有出租車業務無法契機的優勢，線上一鍵叫車，可以說消費者享受的是線上叫車所帶給大家的方便和快捷。但是出租車的審核平臺較滴滴來說，還是比較嚴格的，尤其是滴滴的順風車業務，審核機制未免太過鬆散，隨意了，即使不符合條件的人也能當司機，如此的低門檻怎能讓人放心。
此外，在發生相關事故後，出租車的處理方式還是比較及時的，但是滴滴平臺在處理上就是有點欠缺。
據悉，滴滴的客服大部分都是外包的，操作是否專業有待考究。程維表示，滴滴6年來還沒有實現過盈利。2018年上半年公司整體淨虧損超過40億人民幣。或許這也是為了回應網絡謠傳的滴滴的資本問題吧！
不管怎麼樣，還是希望程維能如所言的那樣，好好整改滴滴，換用戶一個健康安全的網約車平臺。
環球科技視界
我是在三亞開出租車的，我來給你們分析：有滴滴出行和出租車在社會上良性競爭是好事，起碼可以促進交通運輸的進步，就拿滴滴私家車和出租車比運營收入和消耗成本咱們來算一筆賬。第一：開滴滴首先要買一輛10幾萬的車，出租車不需要，交押金即可，合同到期可以退還，第二：滴滴燒的是油，出租車燒的是氣，看似少不了幾個錢，一年甚至多年算一筆賬就相差不少，第三：滴滴完全靠網絡派單，出租可以路邊攬客也可以接滴滴出行單，划算我就搶，不划算就不搶，第四：人一天工作只能就10個小時，再長就透支了，長年累月就知道你對身體不好，身體也會找你算賬的，出租車是兩個人開，合理分配，車輛維修也是生活中很大一部分，出租車可以兩人分擔，而你只能一人抗，第五：私家車的保險是個人買，出租車保險是公司買，而且出租車買的是很高的全險，第六：每天都會有各種不同的乘客，有談情說愛的，有一上車玩遊戲的，有上車拖鞋臭腳放在車前的，有一上車就吵架的，有摳鼻子瞪眼睛的，有喝酒一上車就吐的，因為是你自己的私家車，你的承受能力有多強？出租車早已習慣了這些，因為不是自己的車，第七：我跑了有幾年的出租車了，也有很多滴滴朋友，他每天的營業額大部分都沒我開出租車多，那還談什麼掙錢？如果滴滴那麼好，我們怎麼不去開滴滴？第八：近幾年的確是有很多人喜歡湊熱鬧跑滴滴，真正跑滴滴堅持三年，還能掙錢的寥寥無幾，都是一年半載的就放棄了，第九：也是最關鍵的，滴滴縷縷出事，近期在整改，不管整改的結果如何，對滴滴來說只有更嚴更苛刻更不好乾，第十：幾年後你的私家車也成了破銅亂鐵，而出租車面臨報廢換新車，毫無影響，最後：雖然我開出租車，不是個好職業，但奉勸大家不要全職跑滴滴，這更不是一個好職業
有錢就講究點
出租車是合法企業，定期組織學習。出租車司機犯錯誤會承擔責任，出租車公司也會受到處罰。滴滴你是非法組織，滴滴司機出事，滴滴甩鍋比誰都快，非法經營。
禪噵117366891
本人與滴滴沒有任何關係，只是實話實說。
他賺錢是他的本事，確實需要改進的地方還很多。
他解決了一大群人的就業問題，同時也解決了人民群眾的出行難問題。這是不爭的事實。覺得他不好，可以不坐。覺得沒錢賺，可以不跑。沒有任何人可以強迫你做任何事。
為什麼就有些人想著他倒閉，他倒閉了對這些人有什麼好處？我沒搞懂。
中國人的醜陋嘴臉，恨人有，笑人無。
滴滴不論從數量，安全係數，方便性，服務態度上都優於出租車。
一個個別事件就否定他的一切，出租車與他比？根本就沒有可比性。
韻瑞在線
五十步笑百步的意義何在？
滴滴發案率遠低於出租車，這句話沒有什麼問題，也的確陳述了一個事實。從傳統出租車發展的歷史和現有的體量來看，不是網約車能夠達到的，累計下來的陳疾也是網約車沒有的，因此，如果網約車沒有在各方面吊打傳統出租車行業，那他們的存在價值是什麼？再問一句，比傳統出租車發案率低就夠了嗎？對於大多數人來說，5%的概率確實低於10%，從對於這些受害者角度來看，他們都是100%的受害者，並沒有5%或者10%的區別。這樣的比較顯得有點五十步笑百步。
公關意圖大於實際意義。
樂清女孩遇害事件以後，滴滴公司迅速被推上了輿論風口浪尖，熱度持續不減。過了這一段時間，熱度好不容易下降了一些，幾天前又爆出滴滴員工參加樂清女孩葬禮被網友一片討伐，自行看圖腦補。
別的不說，代表公司進行道歉的話，參加葬禮是不是應該著裝更嚴肅一點呢？牛仔褲+拖鞋真的合適嗎？所以，我僅以小人之心度君子之腹地認為，這封內部信，滴滴是清楚必然會被洩露給媒體的，那何不以公司領導的角度來再洗白一次，再轉移轉移焦點呢？說一說我們的努力，談一談我們的目標，即使打一打悲情牌也可以獲得一些同情分。
網約車有未來，但不必在滴滴。
在這封內部信裡，還說到了滴滴在探索一條沒人走過的路。這一點無疑是正確的，近年來網約車的發展極大的方便了大家的出行，也倒逼出租車行業加速改革，一時間滴滴幾乎成了年輕人手機中不可或缺的一款APP。但是，我想問的是，滴滴就能代表網約車嗎？沒有了滴滴就沒有網約車了嗎？答案並非如此。我想沉默的大多數都是會用手指投票的。
最後還想吐槽一點，內部信說：
滴滴絕不是一家黑心企業，也絕不是一家賺錢高於一切的企業。
滴滴是一家企業，不是福利機構，不把賺錢作為高於一切的目標，你的股東真的能同意嗎？那滴滴存在的價值是無償服務社會嗎？還是看看馬克思的這句話吧！
“如果有10%的利潤,它就保證到處被使用；有20%的利潤,它就活躍起來；有50%的利潤,它就鋌而走險；為了100%的利潤,它就敢踐踏一切人間法律；有300%的利潤,它就敢犯任何罪行,甚至絞首的危險。”
所以，這封內部信，看看就好，千萬別認真，有關部門該怎麼處理請繼續，輿論對滴滴該怎麼評價也不會改變，滴滴的生死也不用太在意。
以上是個人意見和體會，無意冒犯任何人，歡迎大家在評論區進行討論和指教。
漁夫看提
近日，滴滴創始人程維在發內部信時說到：“滴滴發案率遠低於出租車”。這一言論被爆料後引發了網友們的熱議和質疑。
要我說，程維說這句話最起碼可以反映出他的這樣幾種心態：
第一、盲目攀比的心態。沒錯，出租車和滴滴快車都是交通運輸工具，但是在發案率上不能去做比較，如果用另一家單位的事故來比較本單位的事故，這純粹是盲目攀比的表現。
第二、推卸責任的心態。程維能在網上說這樣的說，無非是想說明“出租車的發案率遠比滴滴高，滴滴出這麼少的事故案件算不了什麼”。這純粹是有推卸責任之嫌。
第三、整改畏難的心態。前些日子，滴滴司機發生“樂清殺人案”以後，交通運輸部和公安部等相關部門約談了滴滴負責人，要求滴滴公司立即整改，確保滴滴出行安全。可是，在這種時候，程維說出這麼一句話，顯然是在整改上露出了很畏難情緒。這也讓網友們質疑滴滴下一步的整改落實到位。
