frank1997919
我相信是的。滴滴发生大问题比出租车少应该。可是，大家为什么还是批评滴滴，不肯原谅呢？是因为滴滴在出事时体现出的漠视的态度。如果滴滴负责一点，悲剧大概率不会发生。司机是一开始就想杀人吗？不是的，他之前性骚扰乘客，被投诉了。滴滴没反应没调查。司机一看没事就更大胆了，发展到强奸了。事发时已经有受害者的朋友报警，滴滴是怎么处置的？司机一看一句话就把客服糊弄过去了，于是更加大胆发展为抢劫杀人。所以滴滴在这件事情中负有不可推卸的责任。如果有哪一家出租车公司在司机被投诉性骚扰，甚至在警察找上门的时候还拒不透露司机的车牌号。那这家出租车公司一定也要倒闭了。
而之前滴滴公司已经体现出对司机和乘客的漠不关心。我举两个亲身的经历，来说明他们把心思都花在哪里了。
我有一次打车，一看估价19块，想说买个套餐优惠券吧，等我买完优惠券，我站在原地没动，前后相差一分钟，估价立刻变成23元。扣掉五块钱优惠券变成18元。也就是说，实际上是优惠了一块钱，而这一块钱差不多是我买优惠券的成本。我当时就觉得啼笑皆非，要打折就打折，不打折就不打折，何必搞这种花招？滴滴把心思都花在后台上面，怎么样忽悠乘客了。
滴滴高峰期涨价很多，这也很正常。毕竟是要鼓励司机。但弟弟把涨价的钱全部自己收走了，司机还按照原来的价格。司机在高峰期就很不愿意接单。接到单了也啰嗦怪话一大堆。再加上别的一些弊端，司机的怨气慢慢堆积。总有一天会出事。
总之，现在滴滴把心思都花在赚钱上，忽略了司机和乘客端各自最基本的要求。出人命只能说冰冻三尺，非一日之寒。说到底，还是因为滴滴在网约车上面形成的垄断。你司机和乘客再不满你也没别的选择。所以我建议滴滴进行强制拆分，并鼓励别的网约车进入。
风正微微日正午
程维这句话我赞同，这就是为什么滴滴能在几年内发展这么大就知道了，群众的眼光是雪亮的，你随随便便在大街上挑十个人问是滴滴好还是租出车好，起码有8个人说选择滴滴，因为很大一部分人在滴滴没出现之前受租出车司机的气太多了，下雨、节假日、半夜都是不打表，随便报价，那个态度简直欠他几百万，还有落了东西根本要不回，我妹妹掉了一部手机在车上，被后面的乘客捡到了，当时那个乘客说答应再那里等，叫我们过去拿就行，最后那个司机把电话接过来说等一下他送过来，叫我们在哪里等，我们一开始以为遇到好人了，可是最后结果你们都知道了，人没等到，电话也被关机了，还有我一个朋友打租出车到达目的地时给钱，因为没零钱就给了一张一百的，司机接过去就说是假的，要换一张，我朋友又拿了一张，司机又说是假的，又要换，前前后后换了七八张，我朋友感觉不对劲，就说下车去店里换零钱给他，我们个个都说我朋友傻，所以经过这些事情之后我是对租出车是没什么好印象，当然好的租出车司机也遇到过，但是总体来说遇到的印象不是很好，可能那几件事对我来说印象太深了吧
蕭安舟
可能事实确实如此！但在这个风口浪尖上，滴滴如此发言，无疑不有推卸责任之嫌！
距不完全统计，滴滴模式现在运营至今，大大小小案件有55起！其中涉嫌对女性“暴力”事件，也是愈来愈烈。同样一个事件，滴滴的传播速度要远比出租车要快得很多。这也是为什么说出租车发案率要高过滴滴的一方面原因！ 
另外一方面，滴滴的乘客人群主要集中于年轻人体，这部分人也正是互联网的主力军！他们对事件的“发酵”速度会更快，也更严重！然而，如今滴滴被全民质疑！并不是他的模式不靠谱，主要还是安全问题，安全保障制度的不完善！在这里，滴滴发言人抛出来“案发率”一词，也是在转移公众对事件关注的视线！只能说，滴滴不简单，骑马观花，走着瞧吧！
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通城户外
从河南空姐到温州女孩遇害案，仅仅三个月，两个正处于青春靓丽的女孩生命消失在滴滴顺风车司机手里，在事件发生之后，全网都在谴责滴滴快车不安全的时候，程维终于开口了。
但是他说的是滴滴快车发案率远远低于出租车。
我们没有数字来证明他说的是真是假，我们关注的是他此时说这话的心理和态度。
根据媒体的说法，滴滴出事死的都是乘客，出租车出事死的都是司机，不管媒体出于什么动机，不知道他对此是怎么想的，出租车司机的安全需要政府去保护，而你的司机造成的乘客身亡，难道你能脱得了干系？
再说你的平台有安全漏洞，就应该好好整顿，应该纳入国家监管，你把出租车扯出来，意欲何为，是不是想转移话题，让你继续恣意妄为呢？
到现在不肯和国家并入监管，如果并入监管会退出大部分没有网约车证的，你就没有盈利，你还做吗？
不从平台本身找问题，不清退不合格的对乘客有危险的车辆，国家都已国民生命安全和财产安全为首要，你呢，你好意思吗？
这样的平台要你何用程维，你的确需要回答我问你的几个问题了！
煮茶闻书香
网约车和出租车之间并没有太大的可比性。出租车的确发生过案子，但是和滴滴比起来，还是在无形中降低了犯罪的成本。这就好像不管你是否酒驾，都可能在行车的过程中都有可能出车祸，但是酒驾的情况下，或许会增加出车祸的概率。
网约车平台的确有出租车业务无法契机的优势，线上一键叫车，可以说消费者享受的是线上叫车所带给大家的方便和快捷。但是出租车的审核平台较滴滴来说，还是比较严格的，尤其是滴滴的顺风车业务，审核机制未免太过松散，随意了，即使不符合条件的人也能当司机，如此的低门槛怎能让人放心。
此外，在发生相关事故后，出租车的处理方式还是比较及时的，但是滴滴平台在处理上就是有点欠缺。
据悉，滴滴的客服大部分都是外包的，操作是否专业有待考究。程维表示，滴滴6年来还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。或许这也是为了回应网络谣传的滴滴的资本问题吧！
不管怎么样，还是希望程维能如所言的那样，好好整改滴滴，换用户一个健康安全的网约车平台。
环球科技视界
我是在三亚开出租车的，我来给你们分析：有滴滴出行和出租车在社会上良性竞争是好事，起码可以促进交通运输的进步，就拿滴滴私家车和出租车比运营收入和消耗成本咱们来算一笔账。第一：开滴滴首先要买一辆10几万的车，出租车不需要，交押金即可，合同到期可以退还，第二：滴滴烧的是油，出租车烧的是气，看似少不了几个钱，一年甚至多年算一笔账就相差不少，第三：滴滴完全靠网络派单，出租可以路边揽客也可以接滴滴出行单，划算我就抢，不划算就不抢，第四：人一天工作只能就10个小时，再长就透支了，长年累月就知道你对身体不好，身体也会找你算账的，出租车是两个人开，合理分配，车辆维修也是生活中很大一部分，出租车可以两人分担，而你只能一人抗，第五：私家车的保险是个人买，出租车保险是公司买，而且出租车买的是很高的全险，第六：每天都会有各种不同的乘客，有谈情说爱的，有一上车玩游戏的，有上车拖鞋臭脚放在车前的，有一上车就吵架的，有抠鼻子瞪眼睛的，有喝酒一上车就吐的，因为是你自己的私家车，你的承受能力有多强？出租车早已习惯了这些，因为不是自己的车，第七：我跑了有几年的出租车了，也有很多滴滴朋友，他每天的营业额大部分都没我开出租车多，那还谈什么挣钱？如果滴滴那么好，我们怎么不去开滴滴？第八：近几年的确是有很多人喜欢凑热闹跑滴滴，真正跑滴滴坚持三年，还能挣钱的寥寥无几，都是一年半载的就放弃了，第九：也是最关键的，滴滴缕缕出事，近期在整改，不管整改的结果如何，对滴滴来说只有更严更苛刻更不好干，第十：几年后你的私家车也成了破铜乱铁，而出租车面临报废换新车，毫无影响，最后：虽然我开出租车，不是个好职业，但奉劝大家不要全职跑滴滴，这更不是一个好职业
有钱就讲究点
出租车是合法企业，定期组织学习。出租车司机犯错误会承担责任，出租车公司也会受到处罚。滴滴你是非法组织，滴滴司机出事，滴滴甩锅比谁都快，非法经营。
禅噵117366891
本人与滴滴没有任何关系，只是实话实说。
他赚钱是他的本事，确实需要改进的地方还很多。
他解决了一大群人的就业问题，同时也解决了人民群众的出行难问题。这是不争的事实。觉得他不好，可以不坐。觉得没钱赚，可以不跑。没有任何人可以强迫你做任何事。
为什么就有些人想着他倒闭，他倒闭了对这些人有什么好处？我没搞懂。
中国人的丑陋嘴脸，恨人有，笑人无。
滴滴不论从数量，安全系数，方便性，服务态度上都优于出租车。
一个个别事件就否定他的一切，出租车与他比？根本就没有可比性。
韵瑞在线
五十步笑百步的意义何在？
滴滴发案率远低于出租车，这句话没有什么问题，也的确陈述了一个事实。从传统出租车发展的历史和现有的体量来看，不是网约车能够达到的，累计下来的陈疾也是网约车没有的，因此，如果网约车没有在各方面吊打传统出租车行业，那他们的存在价值是什么？再问一句，比传统出租车发案率低就够了吗？对于大多数人来说，5%的概率确实低于10%，从对于这些受害者角度来看，他们都是100%的受害者，并没有5%或者10%的区别。这样的比较显得有点五十步笑百步。
公关意图大于实际意义。
乐清女孩遇害事件以后，滴滴公司迅速被推上了舆论风口浪尖，热度持续不减。过了这一段时间，热度好不容易下降了一些，几天前又爆出滴滴员工参加乐清女孩葬礼被网友一片讨伐，自行看图脑补。
别的不说，代表公司进行道歉的话，参加葬礼是不是应该着装更严肃一点呢？牛仔裤+拖鞋真的合适吗？所以，我仅以小人之心度君子之腹地认为，这封内部信，滴滴是清楚必然会被泄露给媒体的，那何不以公司领导的角度来再洗白一次，再转移转移焦点呢？说一说我们的努力，谈一谈我们的目标，即使打一打悲情牌也可以获得一些同情分。
网约车有未来，但不必在滴滴。
在这封内部信里，还说到了滴滴在探索一条没人走过的路。这一点无疑是正确的，近年来网约车的发展极大的方便了大家的出行，也倒逼出租车行业加速改革，一时间滴滴几乎成了年轻人手机中不可或缺的一款APP。但是，我想问的是，滴滴就能代表网约车吗？没有了滴滴就没有网约车了吗？答案并非如此。我想沉默的大多数都是会用手指投票的。
最后还想吐槽一点，内部信说：
滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业。
滴滴是一家企业，不是福利机构，不把赚钱作为高于一切的目标，你的股东真的能同意吗？那滴滴存在的价值是无偿服务社会吗？还是看看马克思的这句话吧！
“如果有10%的利润,它就保证到处被使用；有20%的利润,它就活跃起来；有50%的利润,它就铤而走险；为了100%的利润,它就敢践踏一切人间法律；有300%的利润,它就敢犯任何罪行,甚至绞首的危险。”
所以，这封内部信，看看就好，千万别认真，有关部门该怎么处理请继续，舆论对滴滴该怎么评价也不会改变，滴滴的生死也不用太在意。
以上是个人意见和体会，无意冒犯任何人，欢迎大家在评论区进行讨论和指教。
渔夫看提
近日，滴滴创始人程维在发内部信时说到：“滴滴发案率远低于出租车”。这一言论被爆料后引发了网友们的热议和质疑。
要我说，程维说这句话最起码可以反映出他的这样几种心态：
第一、盲目攀比的心态。没错，出租车和滴滴快车都是交通运输工具，但是在发案率上不能去做比较，如果用另一家单位的事故来比较本单位的事故，这纯粹是盲目攀比的表现。
第二、推卸责任的心态。程维能在网上说这样的说，无非是想说明“出租车的发案率远比滴滴高，滴滴出这么少的事故案件算不了什么”。这纯粹是有推卸责任之嫌。
第三、整改畏难的心态。前些日子，滴滴司机发生“乐清杀人案”以后，交通运输部和公安部等相关部门约谈了滴滴负责人，要求滴滴公司立即整改，确保滴滴出行安全。可是，在这种时候，程维说出这么一句话，显然是在整改上露出了很畏难情绪。这也让网友们质疑滴滴下一步的整改落实到位。
