本報訊（記者趙潔娜）
經過近8個月的緊張施工，9月1日，海港區河北大街中段與和平大街鐵路橋樑改造工程終於順利完工。橋下道路將於10月中旬完工，通車後滿足雙向8車道通行，為市民出行帶來便利。
昨日，記者來到了河北大街中段鐵路橋附近，看到輔路仍處於封閉狀態，主路上的車輛及行人有序通行。一位從這裡經過的市民表示，鐵路橋改造後，下面的主路部分更寬敞了，新鋪的瀝青路也更好走了。“以前的這兩座‘水門洞’沒少出交通事故，下場雨更是堵得不行，現在我們就盼著建好後，兩條大街全面通車呢！”附近一位商戶對記者說。
記者瞭解到，跨河北大街中段及和平大街上方的兩座舊橋最早建於1981年，既有框架涵為山海旅遊鐵路（原柳江地方鐵路），均為鋼筋混凝土框架結構。兩座橋作為供車輛和行人通行的城市主要通道，已使用了37年。隨著城市的不斷髮展，橋樑下方的“水門洞”成為交通瓶頸，並且主路存在積水問題。為提高通行能力，河北大街中段及和平大街既有鐵路橋樑進行了擴寬改造，拆除舊橋後在原位置各新建一座新式的尼爾森體系鋼架橋，降低了對橋樑下方交通的影響。
“尼爾森體系是一種新型體系，其建築高度小、跨度大，結構具有較大的整體剛度，具有梁橋和拱橋的一系列優點。”承建改造工程的中鐵六局北京鐵建公司工作人員向記者介紹，兩座新橋上下兩部分結構完全一致，橋全長均為68.31米（含橋臺），兩座橋建成之後，橋樁跨距均由原來的15米左右擴寬到56米，橋樑下方路面將更加寬敞，道路通車後，早晚高峰的“腸梗阻”現象有望得到緩解。
此外，記者瞭解到，兩座大橋還設有燈光系統，待河北大街中段及和平大街道路施工全面完工後，這座跨河北大街中段及和平大街的“雙子橋”，將會成為秦皇島又一道夜間景觀。
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