聊起高性能輪胎，各位小夥伴耳熟能詳的品牌中，一定有倍耐力的Diablo“惡魔”胎----甚至可以這樣說，如果誰不知道倍耐力“惡魔”，那麼他就不瞭解高性能輪胎。
為啥 “惡魔”輪胎這麼出名呢？不管是泛珠還是天馬論駕，GPGP還是CSBK，在這些賽事裡，“惡魔”系列最頂級的Supercorsa輪胎基本上就是通往領獎臺的踏腳石。所以在賽道領域裡，“惡魔”的Supercorsa輪胎幾乎是神一般的存在，一位賽車手摔了車，那麼分析原因無外乎兩種情況：如果他沒有用“惡魔”輪胎，那麼可能是避震不行或者輪胎不行；而如果他用了“惡魔”輪胎，那一定是避震不行或者車手不行！
既然“惡魔”Supercorsa輪胎這麼好，那麼拿來放在街道上用一定無敵了吧？
答案是No！
為啥呢？主要有兩個原因，第一個，因為高性能的賽道輪胎在街道上抓不住地！賽道輪胎的特點是能夠在高溫下變成口香糖一樣的黏黏的膠體，所以才能夠牢牢的黏住地面。正是這種熱熔的特性，才讓賽道輪胎有了超強的抓地力，這也是“熱熔胎”名字的來歷。
熱熔胎在街道上使用，也會在高溫下變成黏黏的口香糖，不過它在街道上黏住的可不一定是路面，也許是砂子樹葉，也許是花花草草。。。。。。
看看這些鑽進了緩衝區的賽車輪胎。。。
所以直接把賽道輪胎挪用到街道上，並不一定能提升抓地力，在經過比較髒的路面之後，砂子灰塵會整個包裹輪胎的表面，讓輪胎失去抓地。
不能把賽道輪胎用於街道的第二個原因，是因為賽道輪胎低溫下會脆裂。看看這套賽道輪胎的低溫警示：
意思是說，輪胎的使用和存貯溫度不能低於5度，否則就會脆裂，經過低溫環境的輪胎需要在20度環境中保溫24小時，才能夠恢復橡膠性能。
這又是為啥呢？因為所有的輪胎橡膠都有一個溫度的相變點，低過這個溫度，橡膠就會失去彈性，變得像玻璃一樣易碎，這在業內叫做“橡膠玻璃化”，下面就是一個典型的橡膠相變點示意圖：
而對於賽道輪胎來說，它的配方根本就沒考慮過寒冷天氣的使用，所以零上5度就不能使用了，全國有幾個城市冬天氣溫不低過零上5度呢？
所以寶貝虎聽到倍耐力“惡魔”Diablo Rosso Corsa發佈會的消息，就趕來打個醬油了。
“惡魔”是倍耐力輪胎系列中面向公路/賽道用途的高端輪胎，而Rosso的意大利語含義“紅色”象徵著激情的運動駕駛，而Corsa是意大利語含義是“競技”，代表著它是該系列輪胎的最頂級產品，所以Diablo Rosso Corsa這個名字代表著倍耐力道路輪胎的最頂級型號。
就像前面聊過的，賽道輪胎並不能適應街道路況，而街道輪胎又難兼具卓越的抓地力和耐久性，所以怎麼樣才能夠魚與熊掌兼得，就很考驗設計功夫了。
倍耐力在Diablo Rosso Corsa上使用了3區橡膠配方的設計，胎冠中央部分使用了耐磨的街道配方橡膠，而兩側胎肩使用了WSBK配方的橡膠，以此來平衡輪胎的壽命和抓地。
這種3區設計在MotoGP上幾乎是標準配備，市場上也早有3區設計的輪胎銷售，寶貝虎的1290SDR配有一對原廠的Dunlop Sportsmart 2，就是3區橡膠配方的：
Dunlop Sportsmark2的三區橡膠設計
然而這套Dunlop Sportsmark2實際使用中存在很多缺陷，第一是中央胎面的抓地力不足，第二是中等傾角時滑動較大，很影響過彎的信心，因此3區設計並不是高性能街胎的萬能靈藥。至於Diablo Rosso Corsa能否有足夠好的表現，後面寶貝虎還會做專題評測，敬請各位小夥伴期待~~
這次發佈會上，倍耐力還發布了兩款踏板車的高性能輪胎。寶貝虎估計各位小夥伴不太喜歡看PPT文檔，所以在此貼心的拉動時光穿梭機卷軸，直接快進到試駕環節了， PPT的內容放到本篇報道末尾~~
這次倍耐力發佈會由CER DUCATI車隊的三位車手Jimmy、Olivia和Simon擔任試駕教官，開始寶貝虎還奇怪怎麼DUCATI的車手都來捧場，後來看PPT介紹才明白，CER車隊與倍耐力總代理好運車行同屬一個集團，自家的事情當然要來加油助威了。
這次發佈會上，倍耐力提供了川崎ER6F、光陽250/400、寶馬R1200RS、1200GS的試駕車，由於試駕媒體多，時間比較有限，所以沒法把所有的輪胎都試一遍，有點遺憾。
寶貝虎體驗了兩款輪胎，分別是光陽踏板上的angel scooter和R1200RS上的angel ST。
R1200RS上的Angel ST是一款上市很久的輪胎了，騎這部車純粹了是為了和4月份米其林發佈會上的Pilot Road4有個直觀的對比----那次發佈會上，試駕車也是R1200RS。（猛戳藍字進入往期文章：
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和Pilot Road4相比，Angel ST的暖胎比較快，胎溫上來之後的路感也更清晰一些。Angel ST在摩托吧的《五款街道輪胎對比橫評》視頻中有詳細的評分介紹，詳情請點擊這裡（猛戳藍字進入往期文章：
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接下來重點說說angel Scooter。隨著大排量踏板車的盛行，市場上對高性能踏板輪胎的需求也不斷攀升。大排量踏板車的特點是扭矩大，軸距長，重心低，速度高、輪徑小，對輪胎的要求比跨騎車更加苛刻。
angel scooter有著出色的路面感，給人充分的駕駛信心。在沒有暖胎的狀況下，這套輪胎可以直接切到磨底盤的傾角，而不會出現一絲一毫的滑動感，這對於一套街道踏板輪胎來說實在有點出乎預料。angel scooter的胎質較軟，急剎車時能夠明顯感覺到胎冠肉質的變形。angel scooter前胎的胎冠有一點V字型，胎面中間的部分有些尖，兩側比較平，這讓大排量踏板也保持了比較靈活的操控感；後輪胎也帶有同樣的V型設計，但是視覺上看起來更鈍一些，可能是為了應對大排量踏板的強橫扭力。總體來說，angel scooter是一套胎質較軟，操控靈活，抓地出色的輪胎，唯一讓人擔心的是它的公里數夠不夠耐久。
順便贊一下倍耐力，這次發佈會又請了“關英豪同款”的模特來，五星好評！（知道這個梗的絕對是忠實粉絲）
好了下面進入上課睜大眼模式，海量PPT來了~~
Diablo Rosso Corsa系列介紹
一句話點評：以WSBK賽道橡膠配方為基礎製造的公路輪胎。
Angel Scooter踏板輪胎介紹
輪胎雖然也是後市場用品，但遠沒有換機油那麼簡單。正品輪胎怎麼買，怎麼識別，最近的授權換胎服務店在哪裡，都是困擾摩友選擇輪胎的難題。
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