衢州土郎中

滴滴涨价的确是涨到了正常水平的价格，滴滴在以前，通过优惠券的形式，不断补贴用户和司机，滴滴总共融资了超过200亿美元，很大一部分都是用来补贴用户和司机了，尤其是在和快的和优步中国大战的时候，优惠券更是多的数不清楚，后来滴滴完成了对网约车的统一，就不在像以前那样补贴用户和司机了。

而滴滴和乘客之间本身是没有债的 也不存在谁欠谁的钱的问题，滴滴可以给用户优惠券进行补贴，也可以不给用户优惠券 客户可以选择乘坐滴滴，也可以选择乘坐出租车，乘客和滴滴之间的相互选择的，而不存在任何的债务关系。

而滴滴作为一个商业公司，是需要盈利的，不可能一直给用户优惠券或者其他形式的补贴，补贴是为了让乘客形成消费的习惯，增加对滴滴的使用频率，增加粘性。

滴滴目前的价格也的确是上涨了，但是人家不可能一直亏损着给用户洒优惠券吧，商业公司都是需要盈利的，应该考虑自己的盈利的问题和变现的能力。

科技泛海

程维，被吴晓波老师带到坑里去了。

孔方兄先还原一下双方的对话：

吴晓波：现在有些用户觉得，滴滴的使用费在提高，这是事实还只是说人们的一种不正确的主观感受？

程维：是真实的，是相对的。相对于两年前，前两年是因为有补贴，滴滴补，优步在补，那时候大家习惯2块钱、5块钱、10块钱（的补贴），就比现在用车便宜很多，有呢能叫到车，这个预期就是我讲的后遗症。

吴晓波：就后遗症，就你要还的债。

程维：对，要还的债。因为你并没有真正为用户创造价值，你并没有因为技术的进步，效率的提高，使车费变得便宜，而是靠5块钱补贴变得便宜，但这个便宜是错觉。那自然你把这个好处拿掉以后，大家就会觉得你贵了。

所以从上下文来看，其实吴晓波和程维的意思是，这个欠的债，是指程维（滴滴）欠的债——因为滴滴通过之前的补贴，给了大家“网约车”便宜的“错误”印象，现在没补贴了、恢复到“正常”价位，就让大家有了“车费变贵了”的又一个“错误”印象。所谓的还债，指的就是用户现在的怨念，认为滴滴就是店大欺客，搞垄断，滴滴得接受这样的市场印象。

理解起来是不是很拗口，确实。所以说是吴晓波把程维带进了坑，这个地方没有解释清楚，反倒让普通用户看到了，以为程维说的“欠债”，是之前的补贴。这一点，也怪不得大家理解错误，孔方兄也是仔细看了视频好几遍（就这一小段），才get到其真实的含义。

既然是欠债，滴滴当然要妥善处理。其价格调整，必然需要照顾用户的感受，但在这些方面，滴滴做得并不够，尤其是调价的吃相非常难看。有一段时间，滴滴在高峰期或者下雨天，打车要涨价数倍，这就属于典型的滥用利用市场地位搞垄断了。尤其是，它掌握了大数据，知道多少人叫车，哪些地段出租车供应紧张，这种涨价方式就太伤及人心了。

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孔方财经

赵冰峰

程维说，滴滴现在涨价是让乘客还前两年补贴的债,我当然不赞成！

短短3个月时间，两个鲜花般的女孩被先后强奸和杀害。在第一起案件发生后，滴滴公司强调一定会进行整改，杜绝此类事件发生。但是现实是，滴滴为了顺风车能够获得流量，后来曾一度开放社交功能。所以，一切的一切就是滴滴更在乎顺风车带来的流量和金钱。而不是其他的一切。因此，滴滴CEO程维说：滴滴现在涨价是让乘客还前两年补贴的债；从他自己的角度就显得非常正常。

而且正是由于滴滴在两年前疯狂的补贴乘客和司机，最终垄断了市场。而一家独大必然意味着任性。所以他们因为顺风车可以有社交功能，甚至给很多男司机以无限的遐想而开发这一产品。正因为如此，他们知道这项业务的关键是司机，只有足够多的司机才能支撑这一业务。所以，才会以保护司机隐私为由，在本次强奸和杀人案发生以前和过程中。两次拒绝向受害人、甚至警察提供司机的姓名、身份证号、车牌号等关键信息。从而使得犯罪司机能有机会继续接单，继续犯罪。而这样的事情其实在滴滴公司已经发生多次。比如截图就是显示，一名刑警在调查一起与滴滴司机有关的盗窃案时，滴滴公司拒不提供涉案司机相关信息的事实。可见，滴滴公司目前最大的任务就是赚钱，以便收回两年前的补贴。至于乘客的生命安全等都可以放一放！

地震博士

没有看过完整视频，所以不知道程维当时这样回答的语境。但是，滴滴作为一家企业来讲，这样做并没有什么错。只是，滴滴前期的高额补贴政策，让用户（司机端和乘客端）形成了滴滴打车要比出租车便宜（滴滴司机比出租车司机赚得多）的惯性思维，如今，滴滴出于对商业的考虑，提高价格，并无不妥。

程维曾在采访中谈到自己创立滴滴出行的初衷是要改变打车难的状况。如今，通过长期的补贴政策，滴滴已积累大量的司机端用户和乘客，是国内网约车行业的龙头老大。但是滴滴为了这个老大的位子，付出很大的代价。优步进入中国后，与滴滴形成对抗。双方为了抢占市场，不惜通过烧钱大战来抢夺市场。

据中国经济网报道，优步CEO特拉维斯·卡兰尼克在2016年年初的战略合作发布会上声称，滴滴每周花7000万-8000万美元来补贴司机。对此，滴滴副总裁陶然回应称，滴滴的单均补贴仅是优步的五分之一到四分之一，即8-10块。中国经济网预测，如果以陶然的说法进行统计的话，滴滴每天1000万单，上限是每天补贴8000万人民币，全年补贴292亿元人民币左右。这仅是滴滴与优步PK时大致的补贴数，在优步之前，滴滴还跟快的正面刚过，也是通过烧钱的方式。所以，滴滴能在国内网约车领域独占鳌头，是靠流血牺牲换来的。

如今，熬过两次烧钱大战的滴滴，想要赚钱，属于一个企业最正常的诉求。还是那句话，企业的最重要的目的就是赚钱，赔本的买卖没有一家企业会做。

全天候科技

这个问题的提问其实是有所误解的。这件事的前后是这样的，滴滴CEO程维在名叫“十年二十人”的访谈节目里对滴滴的近期活动进行了官方解释。当有人提问为什么滴滴最近会涨价时，程维的回答如下：

涨价确实是真的，前两年的低价打车完全是因为有滴滴公司在背后对司机进行高额补贴，也会通过各种满减、优惠券的形式来贴补乘客，所以才会出现当时的低价。但是现在高额补贴已经不再推行了，所以也就是说，现在提高了的价格就是原先本来的价格而已。现在涨价就是你们还前两年补贴的债！

我为什么要摘录他完整的回答，是因为滴滴现在涨价是还前两年补贴的债是他回答的最后一句，其实对他来说只是结尾的一句玩笑，活跃下气氛而已。

不过话说回来！！滴滴确实是不能算是黑心商家，滴滴的快车、专车、顺风车、接车真的给生活带来了非常大的便利。特别是滴滴的快车，如果不是高峰时段，快车的价格要远低于出租车的价格。但由于商业竞争的关系，在高峰期加价也是合情合理，毕竟加价之后还要排几十人的队，所以说滴滴快车还是得到了用户的认可的。

两三年前我曾和一个司机对过账单，当时我付了42元的快车费，司机那里收到了33块，也就是说滴滴从中抽取了20%左右的费用，其实这个价格从运输行业也不算多，出租车每月给公司的分钱就高达上千元。但毕竟滴滴在全国各地都有业务，所以这样算下来，对于当年砸进去的钱，早就通过这种模式收回了，说是因为还债才提的价，从这个角度也是解释不通的。

最后结尾我们来对比一下在北京市里涨价后的滴滴和出租车的计价方式对比。基础费都是13元；滴滴的里程费是1.6元/公里，出租车是2.3元/公里；滴滴的等候费分为三档，普通时段（6:00-12:00和15:00-21:00）是0.6元/分钟，出租车是4.6元/五分钟。所以说在

镁客网

“还以前的债”这样的说辞，自然是不被接受的，哪有债不债的呀，以前客户和今日客户为什么非要等同起来或对立起来呢。

重点是现在打车是否比以前更方便了？打滴滴车是不是和之前打普通出租车一样，价格是一样的？滴滴等新兴平台前几年在教育市场，在培养用户的使用习惯，恢复的原来的正常价钱，这也是可以理解的。

上周末送小孩上学，原本以为通过滴滴平台难打到出租车了，结果出乎我的意外，还是打到了正规出租车，且在1分钟内。可见，滴滴平台还是有效的。

之前，老打不到车，真希望美团赶紧杀进北京市场，提升下打车的效率。只要不比正常打出租车贵，就可以接受，如果比直接拦车更更，就不可接受。

但我也有疑惑，同是那一天打车，一辆车29元，回来时打车才21元，距离相同，我还奇怪呢。是不是通过滴滴打车更贵了？

1、赢家通吃，但我不赞成消费者任人宰割的模式。

在滴滴和其他网约车打仗的时候，我们就知道他们用巨额的资本，在进行疯狂的肉搏，在烧钱。打胜的，市场就全归它了。正因为，程维之类的网约车市场开拓者们看到了这样的前景，他们才敢进行补贴大战。、

赢家通吃，但我不赞成随意提价，这种关系民生的服务不是公司利润考核想怎么提就怎么提的。

2、出租车定价应该不是由着出租车公司吧，同是在滴滴平台上打出租车，我认为也不能由着滴滴。

价格监督一定要跟上，价格垄断会伤害到部分群体的事要引起重视。如果是自由竞争市场，就要引导良性竞争，让新竞争对手杀入。

当然，如果是滴滴平台上的豪华车，快车等，有更优质的服务，滴滴提价就看它自己内部企业经营效率了，能有更多客户更好盈利，那是滴滴自己的考量。

总体而言，滴滴已成长为一巨头企业，需要承担更多的社会责任，除了满足资本的需求之外，一定要满足由它“搅乱”市场而导致的结果。出行难问题，滴滴一定要承担更多更重的责任。

大家尽监督之力，大家也要能行使自由选择的权利。

财经作家邱恒明

“滴滴”CEO程维的言论明显属于“店大欺客”。如果没有乘客的支持和车主的辛勤付出，哪有今天“滴滴”公司500亿美元的估值？当初“滴滴”为了开拓市场而补贴乘客和车主，现在涨价是让乘客还前两年补贴之债，乃过河拆桥之举。

“滴滴”公司的成功，是基于几百万出租车司机损失之上的。提到“补贴”，那么“滴滴”公司是否应该补贴出租车司机这么多年的经济损失？“滴滴”作为估值巨大的独角兽公司，即使一分钱不赚还倒贴给乘客和车主，“滴滴”的大小股东还是赚大了，500亿美元是什么概念？

就此“滴滴”非但没有感恩扶持自己的乘客，反而要在乘客身上捞回原来的补贴，有损于商业道德，损害了“滴滴”公司的社会形象。“滴滴”这样的涨价理由没有说服力，随着其它网约车平台的兴起，“滴滴”的市场份额将会受到影响。

作为“滴滴”网约车的常年乘客，笔者认为“滴滴”公司适当提高价格是合理的，这样可以与城市出租车行业达到一个平衡。出租车作为城市出行几十年的交通工具，不仅前期贡献很大，而且现在还有很大的需求。

“滴滴”公司的低价战略，严重挤压了出租车行业的生存空间。“滴滴”价格和出租车持平或者略高于出租车，广大乘客也是可以理解的。毕竟“滴滴”在服务方面，比出租车全面到位。

然而，纵然有一百个理由，但是，“滴滴”老总这样的口吻对待当年力挺它们的乘客，实在太过分了。为什么现在的创业者成功之后，就忘记自己初创时期的“恩人”？

“滴滴”涨价，能不能用一个让各方面都能够接受的理由？而不是居高临下，盛气凌人！

拙文乃一家之言，欢迎批评指正！

陆燕青

一键代偿观点：羊毛出在羊身上，这是正常的商业行为，只要涨价不过分，就无可厚非。

刚刚看了很多网友的评论，很多人说这是程维被吴晓波老师带到坑里了，其实真的没必要解释是什么，做生意本来就应该是这样，只要不违法，赚钱又不是什么见不得人的事情。

一开始是自己拿钱往里面投，盈利方式清晰了，市场规模起来了，自然要开始赚钱，这并没有什么不好意思承认的。

然后，我们先来看一下吴晓波和程维的原话：

吴晓波：“滴滴为什么会涨价？”

程维：“涨价确实是真的，前两年的低价打车完全是因为有滴滴公司在背后对司机进行高额补贴，也会通过各种满减、优惠券的形式来贴补乘客，所以才会出现当时的低价”

对于程维能够这样说，我认为是好的，是可以理解的，也没有什么不好意思承认的。毕竟，一个良性的企业或者生意是不应该一直通过补贴来进行生存的，就应该要盈利，让用户产生价值。只是，这种说法可能让很多人接受不了，感觉是被滴滴套路了一样。

其实，真的没什么，滴滴为我们带来了方便，然后用户在平台上消费就是顺利成长的事情。就应该像网购一样，网购给我们带来了方便快捷不一样的购物方式，我们就应该接受他们赚钱。只有这样，这些且有才能继续发展，我们才能继续享受方便，

而现在来说，在中国市场，滴滴出行可以说是说打车平台毫无疑问的老大。而滴滴这个涨价具体涨多少，则是需要考量的。如果说滴滴这个涨价幅度远远超过了市场价格，那么就有可能涉嫌垄断了，这就要问责了。

当然，近期滴滴顺风车事件也说明滴滴平台平台确实还存在很多问题，如果这些问题不解决，那滴滴所有的这些商业模式都将不复存在。最后也希望滴滴最后可以给出一个让公众信服的解决方案。

一键代偿

呵呵，我胡汗三回来了，吃了我的，喝了我的都给我吐出来，现在长大了，已站起来了，你们该还我钱了，我是以后不坐了

關鍵字: 财经 科技 优惠券