愛琴海上走起
提起大眾車型，大家首先想到的可能就是朗逸，寶來等偏經濟型家用取向的車型，給人感覺這個品牌並不夠酷，甚至有點中庸，但實際上旗下也有很多外觀拉風強調駕駛樂趣的潮車，而大眾CC便是其中一款。初代車型推出之後廣受好評，並且拿下了當時紅點設計大獎，收穫了最美汽車設計的稱號。而在時隔多年之後，全新一代大眾CC終於要進入國內。無論在外觀還是配置方面，新款車型都有著明顯提升。全新大眾CC是海外大眾arteon的國產版，新車自亮相後便收穫了最美大眾車的稱號，同時在我看來，全新一代CC也是大眾旗下套娃跡象最不明顯的車型，作為一款定位於轎跑的運動型家轎，低矮流暢的車身造型令全新CC有著跑車般優雅運動的風範以及較高的車型識別度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4862/1870/1447毫米，軸距為2841毫米。而在內飾部分，全新CC則與現款邁騰基本一致，新車換裝了全新一代多媒體系統，增加了不少科技配置，例如全液晶儀表，9.2英寸大尺寸觸控屏等，而海外版車型上的手勢控制功能或將引入國內。動力方面，新車將搭載2.0T發動機，其中高功率版最大功率為220馬力，相比海外版的280馬力的最大功率輸出有著不小的落差，令人有些遺憾。而低功率版最大功率為186馬力。傳動方面，將匹配7擋DSG雙離合變速箱。
車威
對於大眾的全新車型，我們早在去年的海外車展上已經有過了解，當時曝光了全新CC（海外叫做Arteon）車的外觀設計。大眾CC已經服役了九年的時間，也被國內消費者稱為“最美的大眾”，這一次的改變又給了我們一個很大的期待“最美的光環”即將在國內綻放！
全新的大眾Arteon作為大眾CC的繼承者，在很多的方面進行的全新的設計，打破了傳統的外觀設計造型，“套娃臉”似乎也被拋棄了，新車設計的非常亮眼。這一次的國產化，想必又會引起不小的反響，特別是喜歡德系車的朋友，不知道Arteon能否給消費者更好的表現，能否成為四門轎跑的代表之作，下面來一起再看看這輛大眾CC的繼承者Arteon。
其實瞭解過的朋友應該知道，早在三年前的車展上發佈的Sport Coupe GTE概念車就是這輛車的前身，量產以後的車子就命名為了Arteon和概念車的外形也保持了高度的相似。前臉的設計是最有辨識度的，超大的中網設計佔據了前臉的1/2，LED前車燈和格柵融為一體非常的有辨識度，前臉的分體式空氣套件的運用增加了不少的運動氣息。
尾部的設計較現款CC相比層次感非常明顯，採用了鴨舌尾翼造型，後尾燈的造型改變不是很大，鍍鉻的雙邊雙出的排氣也同樣的盡顯運動。車尾的LOGO也鑲嵌在了尾部中間，這種設計也讓我們想起了那個低調的沒朋友的“輝騰”。
車身尺寸方面表現依舊不錯，軸距達到了2841mm這也是標準的B級車的水準，整車的尺寸為4862-1871-1427mm。前翼子板和側裙部分加裝了鍍鉻的飾條，這些細節的點綴也體現了它的運動性能和檔次感。無邊框的車門和溜背的造型依然存在，並且更加的犀利，“小跑車”的逼格滿滿。
內飾方面還是有很濃的大眾風格，辨識度沒有外觀那麼給力，但在細節的處理上優化了不少。你能觸摸的到的地方几乎後運用了軟性的材料，搭配了木紋飾版的點綴高檔感不錯。配備了全液晶的儀表盤和大屏的多媒體顯示屏，平底式的多功能反向盤也增加了不少的運動感。
在動力方面國產版本沒有了V6版本的車型，這一點還是比較失望的，但2.0T的發動機匹配的7速DSG變速箱提供的數據表現還是不錯的。分為了低功率和高功率兩個版本的車型，其馬力分別為186馬力和220馬力，這樣的動力儲備有海外媒體進行過測試0-100的測試成績為5.6秒，這樣的成績還是不錯的表現了。
這款車子依舊會作為大眾這個級別的旗艦車型，獨特的產品轎跑風格，不止到定價部分是怎樣呢？估計應該介於邁騰和奧迪A4L之間的價格，要是價格合理的話其銷量應該也會不錯！
檢車幫手
新CC這款車，老司機剛剛在北京車展親自見過了，覺得有一個詞是肯定要講的，就是顏值。CC一直是最美大眾車嘛~這沒得說。
老司機有一對挺講究的兩口子朋友，天天沒事出去自駕遊，拍拍照片，發朋友圈必須帶ins濾鏡那種，也算挺懂車，當年他們買的就是CC，問他們為啥，這太太就兩字：好看，這先生補充一句說：一看這無框車門，我就想買了。
這全新一代CC吧，把這個顏值高的特點給延續下來了，歐版叫Arteon, 老司機英語一般，但也知道這是Art藝術和高端車型的結合（eon詞尾的代表大眾高端旗艦車型），這款車在國外就很受歡迎，沒記錯的話，去年得了歐洲的金方向盤獎，中大型車裡面的。這個獎我覺得這個重要性和權威性嘛，就相當於電影獎項裡的奧斯卡，或者至少是金球獎有一拼了。
這車到底好看在哪？老司機認為這個車條正盤順，除了好多人一眼看中的無框車門，這個車的線條特別漂亮，車窗比例協調，側面看流暢有力，前臉長得層次分明，上下進氣格柵的雙U形設計呼應，就像是五官立體的人格外好看。此外老司機還注意到，新CC的“尾巴”也很別緻，後翼子板突顯的腰部線條搭配尾部翹起小尾巴，動感十足。
配色上，老司機在車展上看到了白色和黃色，都挺好看，這個配色真的是青菜蘿蔔各有所愛，老司機之前只喜歡黑白銀這種常見點的顏色，這次看到黃色，沒想到，還真一見鍾情了，特別帶感。
顏值只是新CC格外突出的優點，並不等於中看不中用，那老司機也不是喜歡花瓶的人，大眾品牌MQB B出品，基本上你關心的那些東西錯不了。什麼新一代的發動機，全面的駕駛輔助系統、優化底盤技術、安全上你也放心，2017年獲得E-NCAP 5星碰撞，這個概念懂點車的人都懂。
老司機格外也很喜歡的一點，是它的空間好，實用性強，掀背式的寬大車尾方便打開寬敞的行李箱，前後轎之間空間也很大，短懸長軸，車內空間感就三個字：倍舒服。
有實力、拿過權威大獎、顏值還那麼高，全新一代CC還真的對得起時下小年輕們唸叨的“C位出道”這詞兒。
軒轅老司機
大眾汽車的最美轎跑大眾CC即將由一汽大眾生產並上市的消息一直不斷，可一直沒有見到實車，最近在日內瓦車展采訪的媒體就在街頭拍到了新款大眾CC車型，這也是這款倍受期待的新款CC首次街頭實拍，看到新款大眾CC實拍照的網友都無不感嘆，外形可以說是帥到爆，內飾嘛，大眾也太讓人失望了！
看到這輛大眾新款CC的外形，可以說是人見人愛，看慣了大眾汽車傳統的套娃千篇一律的造型，新款大眾CC可以說非常驚豔，中網與大燈貫穿式的設計非常有層次感，由於實拍車是一款海外版本的高配車型，使用了LED頭燈和日行燈組，看起來相當霸氣！
新款大眾CC的尾部造型保持了老款CC的流線造型，看起來動感十足，相比傳統大眾車型的尾部造型，都要顯得更加扁平，全LED的燻黑尾燈組也相比老款CC車型更加動感，這樣的造型可以說最大化的傳承了老款大眾CC的設計精髓，看來大眾汽車的設計師還是非常懂消費者的心思的。
說到新款大眾CC的內飾，也是廣大網友吐槽最多的一點，相比新款大眾CC的經驗外觀造型，內飾上的變化真的很小，完全是大眾帕薩特和大眾邁騰內飾的綜合版，相似的造型和佈局還是濃濃的大眾風格，談不上保守，但明顯新意不足。 關於新款大眾CC的動力，當然少不了那臺大眾汽車萬能的1.4T渦輪增壓發動機，當然高配車型會使用一臺2.0T渦輪增壓發動機，售價方面，據悉這款車的起步價將會在18-20萬左右。極速超車
大眾汽車給人們的一貫印象就是穩重，偏保守，特別體現在大眾汽車的外觀設計上。甚至很多人們戲稱，GOLF、POLO、桑塔納、邁騰等車型就是車子尺寸不一樣之外，前臉和風格幾乎就是一模一樣的。2013年上市的大眾CC則以轎跑的運動時尚形象改變了人們對於大眾車一成不變的看法，自然也在市場上引起了巨大的轟動。轉眼就快過去五年了，而新一代大眾CC也在北京車展上亮相，新車的海外版本為大眾Arteon。
新一代大眾CC基本延續了大眾Arteon的造型設計，設計思路大多數來自於sport coupe GTE概念車，風格依然是轎跑，外形帥氣，整體給人感覺優雅、運動以及精緻。鮮豔厚實的車漆，大尺寸的輪圈，時髦的Coupe造型、四門無框車窗、雙U型前部設計以及掀背式尾門是給我們的第一直觀感受。前臉採用了更大面積的中網格柵設計，鍍鉻橫條的合理搭配實現了頭燈與進氣格柵的整體協調性，並在其中融合了轉向燈與日間行車燈，整車辨識度以及寬體概念更加強烈，其尾部上翹的小鴨尾設計也是動感十足。
作為大眾Arteon的國產版本，新一代大眾CC內飾風格依舊沿用了其風格。整體色調以黑色為主，主打科技感和時尚感，同時也是繼承了大眾汽車一貫穩重內涵的內飾設計理念。車內空間表現良好，同時A柱下方多出的三角側窗也讓駕駛者進一步縮小了視野盲區，這樣駕駛的安全性也得到了提升，尾箱容積相較於上一代也得到了很大的改善。
配置方面，人性化的配置有雙溫區自動空調，後排也帶有手動空調，並且前排座椅具有加熱功能。智能進入，無鑰匙系統也是應有盡有。此外電子駐車，制動力分配系統，制動輔助系統，牽引力控制系統，車身穩定控制系統搭配主駕駛安全氣囊，副駕駛安全氣囊，前側氣囊和後側氣囊等，儘可能的為車主實現最大的安全保護。
動力方面，新一代大眾會提供1.5T、2.0T高低功率共計三種動力模式供消費者選擇，其最大功率分別為115kw，140kw以及205kw。傳動系統匹配7速雙離合變速箱。新車懸架方面，前懸搭配麥弗遜式懸架，後懸搭配多連桿式雙獨立懸架，同時搭配電磁可調懸架。
價格上，新車預計售價在22萬-32萬期間,具體還需要後續進一步的信息。
此次新一代大眾CC在北京車展上的參展可以說是“吸晴無數”，此前雖然大眾CC有過一次更新換代，但是更新換代的力度並不大，走上了大眾汽車一貫的套娃設計路線，甚至讓很多人覺得與邁騰非常相近。
終於在此次的北京車展上，CC顏值迴歸，恢復了往日帥氣的顏值，嚴謹的德國人能做到這一步實屬不易。現在的很多消費者購買新車時候最為關注的就是車子的外觀和品牌力，而兩者都具備的新一代大眾CC應該也會在後續的市場表現中乘風破浪再創佳績。
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二師兄玩車
本期看點：大眾CC
指導價：25.28--34.28萬
發動機：1.8T/2.0T/3.0L
變速箱：7擋雙離合
主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動力分配，後駐車雷達，安全帶未系提示，電動天窗，鋁合金輪圈，皮質方向盤等等。
大眾cc這款車在國內的知名度還是非常高的，這款車是在2010年的時候在國內上市銷售的，所以這款車保有量還是非常大的。這也說明消費者對這款車的認可度是非常高的。大眾cc的整體外觀設計有些轎跑的感覺，這款車在路上的辨識度還是非常高的，大眾cc的燈組設計是比較犀利的，內部的結構也非常的緊湊，它全系搭載的都是氙氣大燈，並且全新還標配了自動頭燈，轉向輔助燈，前霧燈等功能，和同級別的車型相比，它的燈組配置是非常高的。
大眾cc的車身尺寸為4812×1855×1417mm，軸距為2712mm，和同級別的車型相比，大眾cc的車身尺寸還是稍微有些優勢的。整個車身側面的線條設計非常的流暢，而且溜背式的造型設計非常的漂亮。外後視鏡採用了雙色設計，並集成了轉向燈功能，輪圈的造型非常的時尚動感，車尾的設計非常的運動，尾燈的造型設計也非常的漂亮，已經點亮之後的辨識度是非常高的。
大眾cc的整體內飾設計風格走的是時尚運動的路線，整個中控臺的上方，使用了大面積的軟性材料進行包裹，手感和視覺效果上的表現都非常的好，而且細節上的處理也能夠看到他的用心之處，比如說空調出風口的周圍使用了一圈鍍鉻裝飾進行鑲邊設計。三輻式多功能方向盤的握感不錯，左右兩邊的多功能按鍵可對多媒體藍牙等功能進行控制，中央多媒體的尺寸雖然小，但是功能也非常的齊全，滿足日常的使用是不成問題的，儀表盤採用的是雙圓形儀表加中液晶屏的組合形式，可顯示的信息還是比較豐富的。
大眾cc的軸距為2712毫米，雖然數據上來看並不是很搶眼，但是當你坐進去之後，你會發現它的內部空間表現還是非常不錯的。全系標配的都是真皮座椅，並且主副駕駛都支持電動調節，座椅的包裹性和支撐性的表現都非常的不錯，而更重要的是，大眾汽車在底盤的調校上也非常的棒。
動力方面，大眾cc搭載了三款不同動力的發動機，其中1.8t渦輪增壓發動機的最大功率為160馬力，最大扭矩為250牛米，2.0T渦輪增壓發動機的最大功率為200馬力，最大扭矩為280牛米，和1.8T發動機所匹配的是七擋雙離合變速箱和2.0T發動機，匹配的是六擋雙離合變速箱，2.0t車型工信部給出的百公里綜合油耗是8升，總的來說，這款車在燃油經濟性上的表現還是比較不錯的。
孟子說車
預計價格：25萬起售
全新CC萬眾期待，8月份終於要“賣身”了。超高顏值、無框車門、轎跑車身，有這三大法寶加身，“最美大眾”實至名歸。
國產版整體設計延續海外版大眾Arteon的風格，長寬高分別為4862mm（增加了R-Line套件的車身長度為4864mm）/1870mm/1447mm，軸距為2841mm。
低矮流暢的車身線條猶如跑車般優雅，而進氣格柵上部的兩根鍍鉻裝飾條巧妙地與前大燈的燈帶相連接，全新CC美得不可方物。
遺憾的是，似乎是由於全新CC的設計師為這套外觀設計花了太多心血，以至於沒有多少精力去設計內飾，直接把邁騰的內飾照搬了過來……
新車將搭載兩款不同調校的2.0T發動機，最大功率分別為137kW和162kW，匹配7速DSG雙離合變速箱。但賣點還是在外觀設計上。
只是，顏值到底值多少錢呢？
據說全新CC的起售價可能超過25萬元，而現在奧迪A4L優惠後的起售價已經落到24萬元左右。
價位差不多，到底是要顏值，還是要品牌呢？
車聚網
大眾CC第一次讓中國的年輕人認識了什麼是高性價比的轎跑，讓很多人都記憶猶新，可是自從去年11月份上市2018款以來，銷量並不是很好。在近期我們獲悉，新款的大眾CC或將8月份登陸上市，而且已先期於北京車展上亮相。我們先來看看新款CC都有哪些改變吧。
一、 外觀設計
這一新款的大眾CC被譽為最美大眾車，可見其外觀的驚豔程度。我們知道大眾CC的很多設計元素都是來自大眾Arteon，不過據傳新款CC很可能被更名為大眾Arteon，被直接取代的可能性非常大。前臉依然是大眾不變的傳統風格，鍍鉻式進氣格柵，只不過在大眾CC上講進氣格柵個大燈燈組融為一體，尾部依然是延續了傳統的溜背式設計。
二、動力參數
在動力搭配上，會放棄現款大眾CC上採用的1.8T和3.0T渦輪增壓發動機，改為2.0T渦輪增壓發動機的高低功率版本，最大功率分別是220匹馬力和186匹馬力。傳動系統是大眾經典的7速DSG雙離合變速箱，比現款的大眾CC2.0T版本的6擋雙離合更加優化。
三、車身參數
新款的大眾CC整車身長是4862mm，軸距達到了2841mm，比現款的CC空間要大一些，車身也長一些。
四、內飾配置
新款大眾CC的內飾新鮮感其實並不強，跟現款的大眾邁騰相似度很高，只是在配色上使用了更年輕的色調，同時使用了碳纖維裝飾。三幅式方向盤依然是用在了新款的CC上面，皮質很細膩，卻有些偏硬，中控部分的風格還是大眾不變的家族特色，只不過9.2英寸的中控大屏帶手勢控制多媒體系統。白希文總結：
現款大眾CC的銷量說實話並不高，可是對新款的前景我也並不看好。CC採用邁騰的風格真的是有些不倫不類，既然定位於轎跑，面對的都是年輕人，就不要想著什麼樣的消費者都要兼顧，如果這樣的話，幹嘛不直接入手邁騰呢，價格便宜，空間和車身尺寸還大，而且內飾比現款的改變也很有限，動力方面也只有2.0一種排量，雖說功率有分別，但是油耗的經濟性就不怎麼有競爭力了。所以綜合來看，現款的大眾CC我並不看好。
白希文
不知道你說的是現款（2016款一汽大眾CC），還是即將替代它的Arteon？現款也就是2016款和2015款幾乎沒有區別，只是在豪華車型配置做了改動，我是2015款至尊版，裸車30萬零8000，現在開了不到4年，跑了兩萬四千公里，個人感覺非常不錯。
大眾CC是2010年正式推出的，採用
PQ46
平臺製造、並搭載2.0TSI+6速DSG動力總成的新車，可惜即使到了現在的最新款2016款，採用的仍然是第二代EA888發動機，相比凌度、全新邁騰都採用了第三代EA888和MQB平臺，讓CC車主都感覺不是很平衡，不過我的車正常保養，並沒有出現燒機油、變速箱頓挫等，綜合表現很滿意，至少保養和用車費用都相對比較低，比同級別車型要省不少，0-100在7秒左右，百公里油耗9升，配置豐富。
它的繼任者，Arteon這個名字應該不陌生吧，同樣擁有不錯的改裝能力和空間。
早在今年3月日內瓦車展亮相以來，人氣就爆棚了。該車改用新的MQB平臺，車身尺寸為4962mm*1871mm*1427mm，比CC長了60mm，寬了16mm，高了10mm。新車採用一體式後備箱，打開方式類似於全新奧迪A5，此外後備箱蓋的尺寸進一步縮減，以營造運動化車尾的設計風格。
R-line
這臺國外的案例作為Arteon首改，僅僅對輪轂和懸掛進行了改裝，趴下去之後姿態更顯修長。
除了這些，Arteon還能怎麼玩？之前海外曝光了Arteon獵裝版圖片，據說有望在2017年10月亮相。而且未來還將推出一款全新的6缸發動機，這消息真是直戳“瓦罐”迷的小心臟。
接下來怎麼玩，你們應該懂的。
Ease清風
10款cc2t到現在還在用著，12多萬公里，去年家裡多添了一輛車，現在開得少了，有感情，也捨不得處理。說說感覺吧:動力好，換擋真的快，操控也不錯，最快跑過230也不感覺飄，昆明長水機場未完工時候跑的！外形和無框玻璃那個時候真的很酷，質保期內換過兩個水泵，一對平面軸承，正常保養，底盤和發動機沒有出過問題。缺點也不少，懸掛偏硬(因為要操控犧牲了舒適)，座椅偏硬，跑長途太累了，頭部空間有點壓抑，輪胎太薄(235/45/17)，容易鼓包。車內因為裝配還是別的什麼問題不知道，從買來異響就一直不斷，這個是我最受不了的(後來買了部奔馳，感覺太安靜了)！無框玻璃密封還有待提升，底盤韌性不夠，顛簸太強烈了。
新cc外觀真的太漂亮，但是實在等不了了！實話實說，開了德國車就真的難改變對車的理解，希望趕快引進國產，更希望國內能把裝配做好一點，不要太多異響就夠了！
