jianfeng_fm
如果只看只相信這些的話，那還有什麼車可以購買呢？
就算大眾帕薩特和本田雅閣的安全性能再怎麼低級和不合格，不還是有很多車型的安全性能還不如這兩貨嗎？難道k2、飛度、致炫、鋒範、思域、威馳、桑塔納、polo等諸多車型的車主們，從此以後永遠不能上高速？或者國家直接頒佈紅頭文件，禁止這些車型以後駛入高速公路？
凱美瑞安全性能好是吧？比帕薩特和雅閣的安全性能更好更耐撞，那敢去高速去對撞滿載的大貨車就嗎？最煩無腦的豐田吹，正兒八經的豐田車主哪有敢說高速時的碰撞能絕對安全的？就是隻有極少數的人在瞎吹。凱美瑞的安全係數能比寶馬760更好嗎？寶馬760都能被撞得自燃，兩死一傷，換做凱美瑞就可以紋絲不動，揮一揮衣袖，不帶走一片塵埃？
而且，國內能開的起寶馬760的人畢竟只是少數，當然，大多都買的起，把房子賣了就夠了！只是我們不屑開，沒必要這麼高調，因為大多數人都是和我們一樣的，只是普通的平民百姓。
所以老百姓到底該買什麼車？看來除了哈佛h6，也就只有比亞迪了！這兩貨在頭條上基本是屬於碰撞無敵！不是今天把這個車型撞壞了，就是明天把另外的車型撞壞了！反正在新聞裡，哈佛h6和比亞迪撞車從來就沒輸過。
好了，不開玩笑了，我的想法是，不管你開任何車，還是小心駕駛最重要，否則就算給你一輛坦克，你倒是不怎麼害怕被家用車撞到了，但若是一興奮，開到江河裡，或者是翻幾個跟頭掉到懸崖裡，就算淹不死也照樣會傷筋斷骨掉幾層皮，所以還是安全駕駛和小心行駛最重要！其它的都是浮雲。
紅劍魚
我來講一起交通事故。我的一個朋友買了一輛速騰，和一輛集裝箱車相撞。速騰的發動機、變速箱報廢，但車的駕駛室卻沒有變形，我的朋友安然無恙。速騰自然報廢了，我朋友換車時立刻選了大眾的邁騰。大眾的車究竟好不好有答案了吧？！
大榮成
碰撞測試是對一輛車子安全係數高低的一個客觀評價標準，在國內道路上行駛的車輛中，基本上每一臺車子都會經歷碰撞測試在經過偏置25%的測試中，全新途觀L沒有很好的完成測試，而它的成績也正是因為A柱被撞斷之後，引起了人們對於大眾汽車的深思。
整個途觀L的A柱斷裂的效果非常明顯，而它的前方吸能盒也沒有起到關鍵吸能的作用，最重要的還是大家會考慮到途觀L在產品用料方面是否厚道，以為一輛車子最重要的一點就是能不能保證人們在用車時的安全，如果不能夠保證的話，那麼消費者的生命安全也就基本上被無視了。
從產品的碰撞成績上來看， 確實有些讓人心寒，畢竟作為大眾在國內主打的緊湊級SUV車型之一，途觀L已經擁有了幾十萬的使用群體，對於它的產品質量大家都非常的放心，但是因為存在這樣的問題，在一定程度上給人們的心理帶來了一些陰影。
無獨有偶，作為全民神車的本田思域，在前不久的碰撞測試成績中，也被曝光側面撞擊的時候B柱直接斷裂，對於整個車子的安全係數有了一個很大的影響，作為一臺緊湊級的家用轎車，定位於年輕人的一臺車，本田思域的測試成績確實讓人有些匪夷所思。
通過這些事實我們可以看到，所謂的汽車安全係數其實跟消費者們對於這臺車子的好感度，或者說是對某款車型的成交率影響並不是很大，這樣的碰撞測試對於消費者們來說雖然有判斷的價值，但卻並不是決定消費者們買不買的關鍵因素，品牌的影響力非常的深遠，尤其是大眾本田這樣的國際化品牌，就算是機油增多，本田思域依然還是入門級緊湊級轎車中的首選，所以撞斷一個B柱和A柱都無礙，可能這樣的消息消費者們永遠都看不到，或者很長時間之後才能看到，車企也可能在這之後就開始進行深化改革，將用料或者是工藝進行升級，總之有些事情總是在不知不覺中變好，在不知不覺中變壞，對於大眾和本田來說，銷量似乎永遠跟質量不成正比。
月中客棧說歷史
在消費者的一般認知中，普遍認為德系車非常的厚重，而且大眾也一直對自己的高強度車身剛性進行宣傳，非常安全；而日系車，如本田、豐田等車型，皮薄且脆，非常不安全，事實上嚴重誤導了消費者的購車理念。
在這車庸也建議大家，購車時一定要擦亮眼睛，謹慎購車，切忌盲從。
車跟攝影
對日產車系不是太瞭解，但認識很多修車朋友自用車很多選擇日系，，我覺得新車型出的時候，有小白鼠的嫌疑，後邊的跟進會調整一下，理性消費，多瞭解些用戶體驗再購車更保險些。
我是農民小剛
碰撞測試的標準不同而已！以前國內是按歐洲標準！這次中保研是按美國標準進行測試！日系車基本是按美國標準進行的優化！大眾在美國出售的車是按美國標準，測試結果都是優！中國在售車因為中國沒有自己的測試標準，之前的測試一直是按歐洲標準測試，所以並沒有對25%的碰撞測試做相應的優化，導致這次測試出了問題！建議中國儘快頒佈自己的碰撞測試標準，才是對車企和廣大車主負責任的態度！
孤風獨影804
世界上沒有任何一款車或者車企，敢保證他們的車就是安全，撞不壞，發生事故不傷人死人的。
汽車的安全性是相對而言的。每次事故發生的時間地點不同，撞擊的部位和當時的車速不同，造成的人員和車本身的損壞程度都不相同的。
今天你看到日本車發生事故，車損壞程度很大，或都造成人員傷亡嚴重，就說日本車不好了，車皮薄了，千萬不買日本人造的車。明天當你看到國產車跟日本車一樣的事故，又說國貨不好。以後你看到寶馬奔馳車事故更產，你就不敢買車開車了。
任何一輛車（相同排量或者價位）製造都差不多的成本，誰都好不到哪去。外套的皮也差不多厚薄，發生事故同樣保不到你的命。
因此，不管你買多少錢的車，也不論你買什麼牌子的車，安全要時刻放在心上，遵守規則才是最重要的。
界底人
價格越高，並不是越安全，安全與價格不一定成正比。一個包包幾萬塊，能說明什麼？只能說明買的有錢。買車也是一樣，安全意識才是價格。有錢，提高一下安全意識；別以為車價格越貴，安全性越高，就可以胡亂開車。
鹹魚37號
我覺得這就是汽車設計理念和經商理念的不同。德系車素以質量取勝，安全第一，從不迎合市場，不會為了消費者而去降低自己的標準，所以德系車一直都算質量過硬，一般來說，即使發生事故，車體，人身損傷也不會很大。
反觀日系車，在國內一位的降低標準，甚至和日本國內是雙重標準，為了迎合國內消費者低價的訴求，不惜降低生產標準，選用廉價材料，車殼子就是一層鐵皮，稍微碰撞，損傷極大，保險槓更是降低標準，稍微追尾也能把後備箱，前車蓋都撞廢了。即使是剮蹭，車體也不是掉漆而是凹陷，變形。
消費者的眼睛是雪亮的，短暫的矇蔽之後，人們都會有一個標準，所以現在大家基本不買日系車，韓系車，雖然省油，但是也可能損命！
海的盡頭有帆來
可能是撞擊力度太大了，然後經過媒體報道，事件被放大後的效應，應該客觀的來看待類似事件，任何一個品牌、任何價位的汽車，撞擊過於嚴重，應該都會出現類似情況。
