韓勇哥哥
東北的經濟是政治的犧牲品。老毛子帶活不了東北經濟，反而日本和韓國如果和東北形成商貿圈，那麼東北經濟必須突飛猛進
夜露思苦2
聽說過“招商引資”吧？它們就是這麼來的，對於大型知名企業，各地方政府都會出臺很多優惠政策，提供各種各樣的便利，甚至於給予一定的特殊照顧。這些知名大企業的到來，可以拉動當地的經濟，起到龍頭企業的作用，同時也是地方政府的政績。
但對於中小型企業就是另外一回事了，一個地方人文環境的優劣，會在日常經濟活動中被真正體現出來。地方政府不可能給中小型企業，與大型知名企業同等的優惠政策，同等的特殊關照，說白了就是那些大型企業享受著保護，或者說因為其影響力巨大，而沒有人敢隨意招惹。中小型企業是得不到特殊關照的，更談不上什麼優惠不優惠了。
大型企業尤其是國際知名企業投資，在當地領導的直接關心下，所有部門都是一路綠燈放行，中小型企業投資就不得不面對各項規章制度了，在有些人文環境差的地區，不要說什麼綠燈放行了，各種紅燈吃拿卡要就應付不過來，所以用大型企業來舉例子，根本說明不了任何問題。
這種現象並非東北獨有，中國還有一個省份，被投資人稱作“關門打狗”的，投資沒進來的時候放低身段，會提供各種各樣的便利，當你的錢已經投入進來以後，意想不到的事情就發生了。早年甚至最終逼的香港女商人跳樓，在全球華商中造成了惡劣影響，這只是當年的一個案例而已，投資打了水漂的不知道有多少，直到近些年才有了改觀。
一個地方人文環境惡劣，對投資者信心打擊最大，前些天去中部省份的一個地級市開會，全市人口六百多萬人，也算是有一定規模的城市，而且比鄰其省會，地理位置與自然環境優越。可是當地的經濟發展明顯滯後，在當地購物發現一個問題，除了有規模的大型超市以外，大部分商店不支持信用卡支付，而且是非常普遍的現象。會議期間我在酒店為女友定房間，前臺居然不能刷信用卡，只能用借記卡裡的現金支付，這在人文環境好的城市是不可想象的。
我逛過當地的水果超市、菸酒專賣店、社區便利店，還去某手機品牌店買充電線，沒有任何例外的都不支持信用卡，刷卡只能用借記卡支付，收款方全部都是個人賬戶。現代經濟社會不遺餘力的刺激消費，可是這個中國腹地的地級市，信用卡消費居然處處受限。由於早就習慣了信用卡支付，每次出門都帶少量現金用於小額度支付，以及臨時應付一下緊急情況，絕大部分消費都是信用卡。可是這次居然把我難住了，會議前後十天時間，可是第三天我的現金告急了，後來沒辦法只能捨近求遠，買菸都得去沃爾瑪這樣的大型超市。吃飯只能現在美團上找，就是為了可以信用卡支付。
投資不過山海關，東北人肯定會心理不舒服，但看了我前面說的遭遇，是不是可以反思一下？除了地域黑的因素，自身就真的沒問題？
這裡說明一下，有人質疑我為什麼還在用信用卡，而不是和微信與支付寶綁定。的確那裡的支付手段與全國一樣，都是微信和支付寶，可是大部分或者說絕大部分商家，收款賬戶都是個人賬戶，這樣與微信和支付寶綁定的信用卡就不能支付了，只能選擇借記卡上的現金支付，好比去小攤吃早餐，同樣用微信支付，但不支持信用卡
雯臣
“投資不過山海關”本身就是偽命題。首先，東北城市化水平要遠遠高於關內，城市化帶來的是GDP高速的增長，東北是全國唯一不需要搞城市化的一個地理單元。
其次，其次投資產業結構，讓關內覺得東北投資困難。關內相當一部分企業都是粗放型企業，高能耗，高汙染，產品附加值較低。這樣的企業在東北難以立足，至少環評就過不去。像華晨，寶馬這樣的企業產業附加值較高的企業，是比較受歡迎的。
所以，不要老吵吵投資不過山海關，這一偽命題。想想華晨，寶馬能立足，你的企業為何無法立足？想想都是誰在吵吵投資不過山海關？
銀河系的黑洞2019
這問題我給個關鍵答案吧，其實不是投資不過山海關，而是看什麼投資再決定能否過山海關。
如題主所說的，寶馬、大眾、可口可樂、百事這些都有一個特點，那就是他們在華的工廠主要業務也是在華的。
就以寶馬為例，寶馬有德國工廠、中國瀋陽大東和鐵西兩個工廠、南非工廠、北美墨西哥工廠。這些工廠所銷售的地區是不一樣的，中國工廠生產的寶馬汽車主要面對的客戶是大中華地區，也就是瀋陽的寶馬工廠生產的汽車主要都是內銷並不需要大量出口到歐洲美洲等地。
剩下的這些外資大工廠也都是如此，在中國的工廠如果只需要負責中國地區的生產，那自然會有可能選擇東北地區。但如蘋果手機這樣，中國工廠要負責全球生產的，那隻會選擇東南沿海地區。
無他，海運成本而已！如果你打開世界地圖就會發現，整個中國如果說哪個省海運離世界上大部分地區最近的話，那非廣東省莫屬了。東南亞、澳大利亞、印度、中東、北非、南非、地中海、西歐、南美洲，可以說全世界80%以上的地區連接中國如果走海運的話，那廣州港都完爆中國其他地區的任何港口。
我在說一組數據，東北遼寧的大連港發一個集裝箱到廣州港，需要十天左右的海運時間，以及一個集裝箱4000左右的運費。換個說法就是，去全球80%以上的地區走海運從大連出發都要比廣州出發慢上十天左右，還要一個集裝箱多花四千元，同理從全球80%以上的地區海運到中國，到廣州都比到大連更快更便宜。
你如果是一家工廠主，你的客戶如果有一部分在海外，或者你的原材料有一部分要從海外進口，你把工廠是設在廣州還是大連？尤其是一些勞動密集型的製造業，利潤本來就不高，原材料成本、人工成本、運輸成本那都是要精打細算的，一個集裝箱差四千塊，長年累月下來那就是幾十萬幾百萬的差距了。
以上還只是算了大連港和廣東港的運輸成本差距，東北三個省可就一個大連，而大連又多山地形，離大連最近的大城市瀋陽路上距離400公里，遠一些的黑龍江哈爾濱那路上距離都有快一千公里了。你要是在哈爾濱開個工廠，客戶要是有一部分海外的，光是把商品裝上船，路上到海港的運費就夠你吐血的了。
所以投資不過山海關是不對的，要看你投資的是什麼，以及你的客戶在哪裡。如果你建這個工廠主要銷售的客戶是中國長江以北的這些省份，包括俄羅斯遠東和日韓等地，那在東北建廠是沒問題的。可如果你的客戶或者供應商主要在長江以南，或者在海外，那你的工廠還是設在東南沿海更好一些。
就以服飾為例，棉麻等原材料的主要產地都在南方，那邊一年兩熟，而東北一年一熟土地只適合種糧食。做布匹的工廠自然要在南方建廠，可以就近從農民手裡收來棉麻等織布，生產布匹的工廠在南方了，那給布匹印染的工廠自然也要靠近織布的工廠，這樣就可以就近收購布匹印染。最後做成衣的工廠自然也要就近建廠，收購印染的花布做成衣服了。做成衣的在南方了，你要是做紐扣拉鍊的要不要在？你給紐扣拉鍊做配套原材料的供應的要不要在？
你要在瀋陽建個成衣工廠，你為了選樣都要大老遠的坐飛機過去，選好了花色和布料，又要從南方大老遠的運到瀋陽。等你做好了衣服，跟南方那些成衣工廠一比，除了銷售到東北地區或者北方一些省份的運輸成本會低一些，銷售往南方地區或者海外的運輸成本只會比對方更高，你這樣的工廠要是能不被南方的工廠擠死都是厲害的了。
所以投資過不過山海關，要看你投資的是什麼，你的產品附加值是否夠高，你的原材料和供應商都在哪，你的客戶群主體都在哪。人家做寶馬的一臺車都十幾萬幾十萬的賺，那點運輸成本就是毛毛雨，著急的時候零件都直接飛機從歐洲空運到瀋陽，一句話利潤高不差錢，反正羊毛出在羊身上，成本上去了大不了一臺車多賣個一兩萬，一樣不影響銷量。你一件衣服拿貨價多個十塊錢試試，馬上就能跑掉一堆客戶，大不了拿你家衣服樣子找南方工廠代工。
東北看似臨海，實際上東北三個省加一起算得上大港口的就一個大連港，營口勉勉強強也能算一個，偏偏這兩個港口離東北其他城市的路上距離都不算近。所以不說遼寧，就吉林和黑龍江跟西北內地實際也沒什麼區別，去韓國和日本，山東省都比東北近。東北也就離俄羅斯遠東是比中國其他省份近，可俄羅斯遠東毛都沒有，經濟爛人口稀少。浮華流年說事
“投資不過山海關”本身就是扯淡話題！
80%在這裡試圖回答的人都不是東北人，那麼怎麼知道的呢？聽人說的！聽誰說的呢？不知道！這個投資不過山海關是在某年某月某個人說的，當然傳開以後是誰說的就不重要了！至於來沒來過東北，感受沒感受過東北經濟，那都不重要！重要的是別人咋說，就得咋說！因為，那樣顯得不合群！
我老家東北，大學是西安讀的，畢業在瀋陽，工作關係，經常出差，今年也去了成都，武漢，昆明，長沙等幾個地方，說實話，明顯感受比瀋陽好的只有成都，也只是城市味道比較安逸，旅遊地點多，吃的東西多，至於基礎設施和道具交通，咱也別說好，差不多吧！但你要說明顯強，那是扯淡！尤其四川的公路上，四川人開車那叫一個不守規矩，滿大街人行道開車，高速停車帶超車，隧道晃大燈超車，全是二流子司機，我原來以為瀋陽司機夠不講究了，四川駕駛員可以乘以2，你來遼寧高速看看，南北快速幹道看看，全規規矩矩開車，沒有晃大燈，壓線超車的，川軍戰鬥力強真不是吹的！至於武漢，長沙，鄭州，西安，和瀋陽各有特色，gdp可能高一點，但城市面貌都不咋地，烏煙瘴氣，馬路修的也一塌糊塗！gdp是增量，咱承認東北增量現在不咋地，但算上存量，你們不要太有幸福感！瀋陽要解決的是如何加大增量的問題！機構臃腫，吃拿卡要北方城市確實嚴重，但最近政府效率也在提升，辦事快捷多了！
說了一堆，最後說一句！別她媽別人說啥你就跟著起鬨，毛主席說沒有調查就沒有發言權！你來了，住了一段時間再下結論！別總是刻板偏見，人多的不一定是真理，現在的城市形象都是口口相傳和媒體宣傳的綜合體，這裡面摻雜了多少個人私貨就不得而知了！
牛逼不得瑟落魄不墮落
這句話殺傷力極強，隨之又衍生出:旅遊不過山海關、炒股不過山海關、讀書不過山海關等等說法，山海關似乎已成天塹。
這句話的具體出處已不可考，但在網絡上看到了眾多關於此話有理的解讀，無非是說東北商業模式落後、人才匱乏等等，甚至還有很多人煞有介事的講述自己在東北折戟沉沙的經歷，最後把問題的所在指向東北人的品德，認為東北人缺乏商業精神，直白的講就是懶惰加不講信用。
這些人言之鑿鑿貌似有理，但東北人真的如同他們所說那般不堪嗎？
身為一個在南方工作和學習過的東北人，我不能否認東北經濟發展緩慢的現實，但同樣也不容別人詆譭東北人。就在此時此刻，有多少人在田間勞作，有多少人走在上班的路上，又有多少人已經工作了一夜在歸家的途中？我們再看全國各個省份和地區，哪裡沒有東北人拼搏的身影？
自古以來，懶惰這個詞就和冰天雪地裡求生的東北人沒關係。
說東北人不講信用缺乏商業精神，更是無稽之談。黑土地上走出來的人，不管男女老少，哪個不是一言九鼎。
東北的發展緩慢，有歷史的原因也有現實的因素，但請不要以有色眼光去看待東北人，他們畢竟在拼搏，他們畢竟曾經為共和國的工業化貢獻了自己的力量。
更何況現在的東北已經不同以往，各地政府都出臺了招商引資的政策，又千方百計的引進人才，力爭使經濟發展提速，我相信這是好的開始，也必然會收穫豐滿的果實。
讓我奇怪的是，除了“投資不過山海關”這種論調外，更有“投資不到雲貴川”“投資不上太行山”“投資不到寧藏甘”等順口溜，那投資都去哪裡呢？
這些論調的始作俑者究竟是何意圖？除了抹黑別人抬高自己之外，是不是還有唯恐天下不亂的心理？
我覺得凡是國人，地不分南北人不分省份，不應只看到別人的短處更應該多看看別人的長處，對他人有敬畏之意，對曾經的貢獻者有感恩之心，對自己的同胞有手足之情，大家共同努力走向富裕，這才是一家人。
同時大家也要擦亮雙眼，不要被一些別有用心的人利用！
李飛叨
近幾年的GDP各省市的排名，東北三省都排在後面，前段時間的鶴崗房價，更是讓全國的媒體都熱鬧了好一陣，有人說東北不行了，再加上地域黑的著名口號“投資不過山海關”，搞得全國的人民都覺得東北不行了！
我的觀點如下：
1、這句口號，講得是東北的營商環境差，政府對民營企業的支持不夠，比南方差遠了，很多的民營企業投資者，投資失敗而在和朋友在飯桌上總結的！
2、東北的國企數量是遠超民企，而南方民企則是經濟蓬勃發展的主力軍，東北民企發展的的確不好，有一定的歷史原因。
3、南方發展源於城市基礎建設，而東北的城市化早已領先全國，在城市基礎建設新增上當然落後於南方，而這正是GDP差距的主要原因。
4、經濟發展的延續性，正是因為南方經濟的蓬勃發展，使得政府行為及營商環境的建設與東北拉開差距。
5、目前的現狀，東北這些年當然知道差距在哪裡，同時也在積極的學習，並且做出改變！
6、底蘊猶在，必然迎頭趕上！
謝謝！
拙言33
東北人的眼光短淺，以前忽悠你投資，很多南方商人來了，結果資投了，政策沒了。說的話不算也就罷了，還有基層的吃拿卡要，刁難企業，結果是東北沒有什麼全國叫的響的產品和品牌。現在營商環境有改變，希望能堅持下去，再也不能關門打狗，殺雞取卵了。追上南方江蘇廣東是天方夜譚了，但是隻要經濟有起色，百姓有工作，收入有增加就謝天謝地了。
n次方368
只要是工業領域 叫得上名的都是東北企業 紅旗 一汽 中華 瀋陽新松 瀋陽機床 大連造船廠 沈飛 瀋陽黎明 鞍鋼 本鋼 撫順特鋼 長春衛星 長光衛星 蛟龍號也是瀋陽院研製的 沒有東北 中國寸步難行
藍血人35
投資不過山海關這句話的意思我個人理解就是東北的投資環境比較差。並不是說環境氣候的客觀因素。而是說當地的人文環境。做業務很多年，全國各地跑了不少的地方。自己個人有一個感覺，也許不夠全面，但確確實實是自己的人生經歷感受所得：南邊比北邊好，東邊比西邊好。東北嘛…怎麼說呢，我最開始沒去過之前，覺得應該是一個民風樸實的地方。08年到10年去了幾次以後發現東北：特別喜歡吹牛，尤其那種喝酒吹牛，特別喜歡裝老大，尤其死要面子的那種。其次就是說好的事情，後續起來…沒有後續了…因為大部分說話都是不算數的……所以以後就再也沒去了
