49遇見你
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首先奧迪A4L與奧迪A6L的價格並沒有題主反應的那樣重疊較大，實際上無論是指導價還是優惠後的終端售價，奧迪A4L與A6L的價格基本上都沒什麼重疊部分。基本上是奧迪A4L的頂配價格差不多與奧迪A6L入門車型的價格才有重疊。
而一款車型的頂配和入門版本一般都是賣的非常少的，基本上都是為了提升車型車型定位和拉低車型售價區間的擺設，實際意義並不大。實際上目前奧迪A4L的主銷車型是中配版本，基本上優惠後裸車價都在30萬以內的。而奧迪A6L即便是入門版的1.8T車型優惠後的裸車價差不多也要32萬。而實際大多數消費者選擇的2.0T版本的裸車價更要提高几萬。所以單純從價格上來說，奧迪A4L與A6L就並不存在重疊的問題。
另外就是車型定位的問題。奧迪A4L與A6L的定位完全不同，其中奧迪A4L主打年輕運動，針對的主要是年輕的消費者，家用居多。而奧迪A6L主要作為行政商務用車居多，其車型特點和氣質不大適合年輕消費者。
也就是說，即便是一個消費者有奧迪A6L的預算，但如果他本身很年輕，又只是日常家用，那麼他沒有必要買一輛略顯老氣的奧迪A6L。反之如果一個人需要一款商務用處的豪華行政轎車。這時候雖然他的預算只有奧迪A4L，但是為了實際使用，他也可能會貸款或者借款上奧迪A6L。
最後再說題主的這種邏輯本身就有問題。現如今隨著市場市場的細分越來越多，同一個品牌內定為相差的車型售價重疊都很正常。這時候如果一直抱著既然價格有重疊，那乾脆上高級別的想法。那麼最後很有可能，原本準備買奧迪A3，最後拿下一輛奧迪A8!
車無定論
主要看個人喜歡，還有車子大了操控也不是太好，A4家用車足夠了，前後座也夠大，A3太小A6太大所以就選A4了，還有奧迪的發動機技術能耗較低，比我的另一輛馬自達昂克賽拉還要省油，都說日系車省油買過用過才知道是真雞巴操蛋車輕還耗油動力也跟不上，上個月不小心在自家門口頂到奧迪側面了奧迪用布擦一下連個痕跡都沒有，馬自達竟然掉了一塊有雞蛋大小面積的漆。我也是後悔買了日系車，最致命的是馬自達感應不到車鑰匙老是亮燈，車子鎖不住，鎖住了又打不開，媽的拿著鑰匙手伸著圍著車子轉，不知道的還以為神經病呢，去4S那裡兩次竟然找不到原因，平常開車都把鑰匙放在中控那裡或者方向盤那裡還是亮燈也是醉了
努力實現兒時夢想
個運換18款頂配a4了，低配a6沒有頂配a4貴，a4年輕運動，這個價位動力最好配置最高就心動了。原來的個運開了3年內飾太老一直想換，本來想換個大一點的a6但是。。新a4科技爆棚啊。特別是頂配的。。期間還看了4系和奔馳c兩門版，優惠也很大，但是同價位只能買低配，沒有5.9百加速
葡萄乾麵包
本人17款45運動頂配A4，當時的價格A6現在能買到2.5的中高配，但是動力水平A4更高，也是大換代後的新款，A6即將換代內飾偏老，動力為閹割版2.5自吸CVT變速箱，駕駛樂趣較低，奔著買新不買舊，和動力追求，選A4，和A6同級別的車現階段我會選5系，明年大換代後的話，另外對比考慮。
Bevisye
第一 A6是一款即將換代的老舊車型，從外觀到內飾都不如換代不久的A4新穎
第二 購買A4的消費人群大多已年輕人為主，而A6給人的固有印象是官車和中年人之車不符合年輕人的審美
第三 A6尺寸比A4大 市區停車倒車更加不便
第四 同價位下低配的A6配置和動力遠遠落後於頂配的A4 對於很多注重實際體驗的消費者而言，寧做雞頭不做鳳尾。
mpower
你說的是頂配的A4和丐中丐版的A6麼，如果不是這樣我覺得價格差的還蠻多的，至於為什麼不上A6應該是太寒酸了吧，雖然是A6但是丐版無法直視
