如今国产车设计越来越好看，故障率也在降低。配置高、价格低，所以销量慢慢占主动地位。甚至出口其他国家。有三点目前还需要很大的改进的：第一是发动机技术，第二是车身的重量问题，第三变速器。这三点都会让汽车油耗增加。
发动机技术，都说奇瑞是国产第一，但也没那么夸张，奇瑞发动机故障率低、耐用、热效率高，但从用户反馈情况来看，油耗也不见得很明显低于其他品牌的。比亚迪是国产最早使用缸内直喷的，动力油耗有目共睹。这两三年长安、吉利、长城、海马等都研发出了缸内直喷发动机，但是还是赶不上进口或合资车的。合资车或进口车的早就使用比较成熟的缸内直喷技术，甚至混合电喷。所以国产车在发动机上技术还是要继续努力。或许中国已经研究出更先进的发动机技术，但在成本上或许还没办法推广普及，这也是个严重的问题。就好比三年前就有研发出来无凸轮抽发动机，当时报道这发动机热效率提高，油耗降低。但现在也没见下文，应该是成本或技术上的问题，没办法推广。
在中国，大家都比较实在，特别是老一辈的，买东西或评价一物体，总离不开重量，认为重量多就是好。车子也是一样，甚至很多销售顾问说，这个车子重，开起来稳、安全。其实安全和车重没有很大关系，技术和材料才是关键。车子越重，根据能量守恒定律，油耗肯定会越高。刹车距离会跟着增加。操控也会变得没那么灵活。要不赛车上为什么所有能减轻重量，不影响驾驶的都要拆掉呢？吉利帝豪GL、海马福美来、海马M6、长安逸动、长安睿骋CC等国产车，车身重量基本在1.3-1.5吨，还是空车状态，对比很多合资车现代领动、科鲁兹、马自达、思域、铃木等，会发现，同样尺寸的车，国产比合资重了100-200kg的重量。所以油耗高一些也是合理的。车子轻了，不代表不安全，但前提必须有技术的提升。名爵6和荣威I6这方面就做的不错。撞不烂的车不代表不安全，撞了后人没事的，那才是安全。
现在随着国产车发展，变速器也在发展。以前4挡半自动、五档自动、手动五档都在慢慢淘汰。但是现在中国很多车企的变速器还是用外国的，所以匹配的国产车可能会有一点影响。变速器也会影响油耗。主要有两点：一、跟发动机匹配不好，二、档位少。第一点很好理解，传动不好，动能就会被损耗掉，不能充分发挥发动机的动力。第二就是同样发动机，匹配的的档位数不一样的变速器，在跑高速的的时候，发动机的转速不一样，油耗就会不一样，档位多的，发动机转速低，通常要更省油。这点宝骏做得比较好，很多车都配了6档手动，但是自动挡是5速的，让人有点费解。还有一种没有档位的变速器，就是无级变速，跟发动机匹配好，比有档位的更省油。
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