浪裡白條V
我想這主要是出於以下兩個原因吧。
一個是經濟實惠。根據日本頒佈的《道路運送車輛法》，在普通汽車中，有一類被稱為“輕自動車”，也就是我們一般理解的節能型小排量汽車，但在日本有很明確的定義，即車長在3.3米以下、車寬在1.4米以下、車高在2米以下、總排氣量在660CC以下的可列為輕自動車。如果離開東京大阪這些大城市，你到地方上的小城市以及鄉村去看一下，差不多有70%左右是輕自動車，掛黃色的車牌。這類車，價格便宜，購置稅率低，耗油量少，保養費維修費都很低。一輛車，大概80萬日元左右（約等於4-5萬人民幣），如果只是用作代步，應該是很實惠的。日本的小城市或鄉村，地廣人稀，停車不是問題，一般而言，一戶人家，有幾個大人，就有幾輛汽車（除非年老體弱的）。對當地的居民而言，汽車最大的用途，就是代步，上下班，去超市購物，去醫院看病，接送孩子，看望朋友等等。日本鄉村汽車道路密如蛛網，十分發達，相對而言，高速公路倒未必比中國普遍。輕自動車，最高時速也可以開到100公里，這對一般日本人而言，足夠了。但東京等大城市，輕自動車相對比較少，這是因為在大城市購車，主要不是用來上下班（市內軌交和巴士很發達），而是用於週末旅行，雖然不限號不要牌照費，但必須提供停車位的證明，一般而言，在市區內一個固定停車位的月租費就要4萬日元左右，兩年的停車費，足夠買一輛輕自動車了，因此真正用得起車的，收入一般都比較富裕，因此寧可買一輛好一點的車，可帶著家人到遠郊或外地去旅遊。
第二個是日本已進入一個成熟型社會，暴戾、浮躁、虛妄的氣氛已經大為減弱，大部分人都已變得很實在，很成熟，那種以豪宅名車、名牌包名牌表顯擺、炫耀、張揚、攀比的時代已經過去，過好小日子，享受小確幸，這是最重要的。除了少數商務用車外，大部分的富人（日本和闊氣的富人本來就不多）也很低調，所謂低調的奢華，才顯出真正的品位。90年代初我到日本去的時候，電視上常見的是豪車、至少也是中檔車的廣告，如今汽車廣告也大為減少，有的話，輕自動車至少佔一半以上。
基於上述兩個主要原因（當然還有一些其他的原因），目前一般的日本人都開小排量的車。這種情況，在歐洲也差不多。
復旦大學徐靜波
日本這種小型車一般屬於輕汽車，這個也是在日本特有的，這種輕汽車會有很多優惠的措施，加之使用的方式多樣也並不會比一般的汽車少些什麼，所以使用輕汽車的人比較多。
什麼是輕汽車
輕汽車是日本獨有的規格開發的汽車，與平常的汽車相比，在車身的大小，排氣量以及定員人數上會有差異。
尺寸規格為長3.4m以下，寬1.48m以下，高2.0m以下，排量在660cc以下的汽車。最大特點，就是小巧玲瓏。定員數最多為4名，載物量在350kg以下，車牌是黃色黑字（一般日本普通車是白牌車）
輕汽車哪些優勢
據調查，日本的輕汽車佔有率高達50%，用戶群體非常之多，幾乎隨處可見。
輕汽車最大的優勢就是在於維持費用上，日本買車的價格其實不是很貴，但是貴就貴在維持費用上，在車檢、保險、稅金上都會比普通的汽車要低。另外，高速公路費用也比平常的汽車低20%，而車輛的價格也要低，所以很多人會選擇輕汽車。
日本的停車場以及車道都是比較小，輕汽車的小車身更容易通行和停車。
其他還有，油費低，易駕駛，手續簡單等。
部分文章介紹：
《世界盃日本隊獎金已經到手1200萬美元！豪強瓜分世界盃4億美金》
《孫正義放棄管理權也要爭奪的5G，到底會給未來帶來什麼樣的改變？》
《新晉中國勢力VS老牌汽車廠家，勝負難測！汽車界已硝煙四起！》
《日系8家車廠“江湖地位”最新排名，豐田傲視群雄依舊無敵！》
日本二三事
60秒懂車，回答你的汽車問題。
日本大量的小的0.6左右排量的小車，它有一個特定的叫法就叫kcar。
主要有幾個原因，
首先最重要的絕對不是文化的成熟，是，政府的政策指導日本政府對買這種小型車有特殊的補貼，不需要購置稅，而且車牌也免費，對停車要求也要小
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第二個呢就是日本的，因為它是一個發達國家，人們是比較成熟的，把車的很多人當做代步工具，並不用他去證明身份，這也是日本人喜歡買這款車的一個主要原因。
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第三個主要原因，就是日本的停車位過於緊張，而且呢，接到了非常宅，大車，不便於通過，所以在乎，日本的豐田的這種漢蘭達，這種車都很少見，包括霸道.
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第四呢就是，嗯，在日本的話，這個使用這個小車也是成本很低的，油耗特別低，百公里三四個油，而且呢他呢，開起來那方便。
所以日本的kcar，普及，主要是這幾個原因，具體你怎麼看？
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60秒懂車
這個問題要從兩個方面回答。
一：日本人多地少，特別是東京和大阪等地，停車養車成本高。再加上日本政策和我國相似，買車的話稅收方面更鼓勵國民買小排量車。
二：日本屬於發達國家，居民消費比較務實，更傾向於生活中其它方面，如電子產品衣服等等。不會為了所謂的面子買些超出自己消費能力的東西。另外公共交通也很發達，買車不是剛需。
最後日本老齡化嚴重，而且許多年輕人喜歡宅家裡不工作，沒有消費慾望。日本的經歷很值得我國借鑑，去其糟粕，學其精華！
爺太黑
在歐洲去過幾個歐盟國家，那裡人大部分開的車都是二箱車，看似很普通但性能可靠，到周未後面都拖個房車出去遊玩，歐盟之間象我們國家省與省之間差不多隨便出入。但出租車都是豪華三箱車，大客車公交車十分豪華。
滄海150068379
任何事情都有發生發展的過程，日本汽車已經發展了上百年，汽車消費理念已經很成熟，人們買車就是用來代步的，所以人們需要什麼車就買啥車，很多人只是一個人使用當然微型車就可以了，便宜、養車費用又低。另據說日本已進入低慾望社會，人們當然以夠用為目的。
不像我們，汽車除了使用被賦予了很多另外的標識，充門面、裝面子等。其實我們大家都有體會，我們開車幾乎95/100以上的時候只是一個人，四個坐位都空著，但我們買車時還是越買越大，買六座七座，主要是想開著給別人看。
這當然應該與汽車在我們剛剛進入家庭有關，人們把車看得太重要了，若干年以後當我們的汽車消費理念成熟以後，也許我們也會根據自己的需要去買車，買小車，而不是今天的儘量買大車。
今天買大車正像前幾年人們用手機總愛買蘋果、三星，今天我們知道手機就是用來通話的，華為、小米就能用，完全不必要多花幾千買蘋果三星。當汽車佔據了充當面子的工具時，手機的面子功能就一邊站了，所以蘋果三星也就不被追崇了。
任何一個時代都會有一件日用品為我們充當著面子功能，七十年代的自行車；八十年代的手錶，據說八十年代是人人一塊表，而今當人們都買起表時就很少人戴錶了；九十年代前期的冰箱彩電洗衣機；零零年代的BP機及接著的手機；……都曾充當了那個年代人們的面子，今天我們的汽車也正在充當我們的面子。
商品都具有兩個屬性功能:使用功能和裝飾功能，而且當一種商品在那個時代具有它的裝飾功能時，人們往往把它的裝飾功能看得比它的使用功能重要的多的多幾十倍幾百倍。今天我們的汽車正是充當著裝飾功能，所以我們的車就越買越大，因為越大越豪華越有面子。
說句題外話，鈴木汽車剛剛從我們退出，而我們都知道鈴木的質量與豐田日產不差上下，並且鈴木在日本、歐美都有不錯的市場，但在我們卻混得一敗塗地，應該就是因為鈴木只注重於微型車、小型車，而迅猛發展的我國車市，車民早已看不上小車，鈴木也就沒了市場，不知道日本的鈴木人知道不知道自己的百年老店為何敗在我們這裡。
古今多少事21
不光是日本，去歐洲看看，都是很小的車，一般老百姓的車逍客就算很大了，高爾夫，smart，fiat很多。節能減排，方便停靠，反觀國人，追逐大空間，恨不得買公交車。
