什麼樣的高速公路，才能供戰鬥機起降？

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而什麼樣的高速公路才能起降戰鬥機呢？首先，要選好高速公路跑道地址，要求與空軍基地有一段安全距離，防止戰機起降互相干擾的意外發生。並且附近不能設立廣告牌，不能有高壓線，不能有高聳建築物等妨礙飛行作業的障礙物。其次，高速公路跑道要平直，要有一定寬度，至少要有20米以上越寬越好，並且中間沒有隔離帶，跑道要與地面平行，筆直沒有彎曲。並且高速公路跑道至少要1500米以上。

再次，不同於普通的高速公路，由於起降戰鬥機，必須應對戰機降落時產生的衝擊力，跑道要求有一定的厚度，普通公路50釐米就可以滿足需求，而戰備高速公路跑道厚度要求一米以上。總之，越堅固越好，以應對戰機降落時的衝擊力。此外，還要採取一定的特殊材料，具備較強的吸水性，防止跑道產生積水，我，危害戰機起降。最後，由於作為戰備跑道，要起降戰機，所以跑道附近要有可供緊急部署的可用設備的場地和設施，以方便在緊急情況下部署後勤保障設備。

所以不是什麼樣的公路都可以起降戰鬥機的，而是要在道路規劃前，就做好各種戰備跑道設計工作，以實現戰鬥機的應急起降。

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圖注:F-16戰鬥機在高速公路飛機跑道進行起飛訓練

用高速公路充當跑道，供戰鬥機起降，這其實是戰爭條件下，保存空軍戰鬥力的應急方案。因為一旦交戰，軍用機場肯定遭到轟炸和破壞，此時，如果有高速公路作為戰鬥機跑道使用，無疑對發起有力的反擊提供了充分的保證。

所以，如今，很多國家都在修建高速公路的時候，考慮到了戰爭條件下用它們充當飛機跑道的用途，尤其是國土面積狹小的國家，對高速公路用作飛機跑道的事情最重視，比如韓國，以色列，日本等，經常可以在新聞節目中看到其軍用飛機在高速公路上模擬訓練的場面。

既然要兼顧用作飛機跑道，那麼高速公路在修建的時候，需要考慮的方面就很多了，首先在選址方面，需要注意的問題就不少，比如，應該儘量遠離正規機場，從而避免在高速公路上起飛時，飛機與往來機場的飛行器相互干擾，從而誘發隱患。

地點確定了，在施工的時候，要注意的地方也很多。工程質量標準上，是很高的，因為飛機速度快，降落時候衝擊力大，如果路面質量不高，是根本扛不住的，損壞了路面事小，讓戰機受到損傷事大。假設普通高速公路要求的的地基厚度，達到50釐米也就差不多了，要做飛機跑道的話起碼要在一米以上才行，總之必須務求堅固，可靠，經得起高強度的負荷。另外，在路面使用的材質方面，也有特殊要求，即要求其具備較強的吸水性，不至於讓路面長時間出現積水現象，這對飛機起降是不利的，而普通高速公路的路面就沒有這個特殊要求，或者說要求的標準也是不那麼苛刻的。

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高速公路想要滿足起降戰鬥機的需要，必須滿足以下條件。

第一、在高速公路建設設計初期，就要考慮這個問題，預留一段路面平直、中間沒有隔離帶、路段本身內外落差小、附近沒有高壓線經過、沒有大型廣告牌的阻礙。

第二、陸基的水泥厚度要達到60釐米以上，以應對戰機降落時的強大沖擊力。

第三、這段高速公路的長度最小要達到1500米以上，以確保戰機有足夠的加速起飛和降落減速距離。

第四、要有足夠的寬度，最少要在20米以上，以保證戰機的起降。

第五、要有一定的可供突發使用的裝備提供能力。

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首先，使用普通的高速公路充當跑道，供戰鬥機起降這個理念，是早在上世紀“冷戰時期”，以美國為首北約組織（地理上靠近蘇聯方向的）在面對，以蘇聯為代表的華約組織，可以憑藉戰術彈道導彈和機械化陸軍帶來的強大武器性能優勢， 能在戰時可以短時時間內摧毀北約成員國家幾乎所有固定軍事機場，這樣嚴酷的背景下提出來的，是戰爭條件下，保存其自身空軍戰鬥力的一種應急方案。其核心就是，一旦固定的軍事機場被摧毀，本國的高速公路可立即作為戰鬥機跑道使用，讓其本國的戰鬥機在其公路上起飛，升空作戰，進行有效的反擊作戰，保衛自己的領空和國家。

其次，這個理念一直到如今，很多國土戰略縱深不夠的國家都在其修建本國高速公路的時候，依舊考慮到了這個理念，都力求戰爭條件下讓本國的高速公路能充當飛機跑道的用途，比如韓國、以色列、日本等，經常可以在其本國的新聞節目中看到其軍用飛機在高速公路上模擬訓練的場面。

最後，想要普通高速公路能起降戰鬥機，也是需要滿足幾個條件的。也就是說在其一開始高速公路建設的設計初期，就要考慮能否滿足這些條件。第一，戰鬥機可以降落的高速公路，是一段路面平直、中間沒有隔離帶、路段本身內外落差小、附近沒有高壓線經過、沒有大型廣告牌的阻礙的高速公路。第二、此段高速公路的陸基的水泥厚度要達到60釐米以上，以應對戰機降落時的強大沖擊力。

第三、這段高速公路的長度最小要達到1500米以上，以確保戰機有足夠的加速起飛和降落減速距離。第四、要有足夠的寬度，最少要在20米以上，以保證戰機的起降。第五、要有一定的可供突發使用的裝備提供能力。滿足這四個要求，普通的高速公路也是可以，起降輕重型戰鬥機的。

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利用公路起降飛瑞典空軍玩的最老練。世界最早開發高速公路建設的純粹德國也是最早利用高速公路起降飛機的國家。當今世界上利用高速公路起降飛機國家很多，臺灣地區空軍也可以玩高速公路起降飛機訓練。中國空軍玩高速公路起降戰鬥機，三代機，運輸機也是六六六。利用高速公路起降飛機，那麼在公路勘察設計當初就已經有安排，首先要考慮可以利用高速公路區域的淨空，氣象，環境方方面面的考察勘察。在施工過程中道面，基礎，佈局都要全面考慮，平戰結合，平常正常通過車輛，緊急情況下迅速封閉分流車輛正常通過，一個簡易戰時臨時機場立刻可以投入使用。我國的沈大高速，河南境內的一段高速公路都進行過飛機起降訓練。事實證明高速公路起降飛機，充當戰時臨時機場是有戰略戰術實際價值的。

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科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。

80年代上軍事理論課時，軍地共用戰平共用共建項目有介紹。

高速公路起降飛機的設計理念來自德國，二戰期間德國高速有充當戰鬥機起降戰例。

二戰過後，德軍此項應用為大部分國家借用。

根據要求一般是在等級公路設計時為戰備直升機，螺旋槳式飛機，噴氣式飛機作起降設計，其中噴氣式戰鬥機用設計要求最高（寬度，長度，鋪裝地基硬化厚度），螺旋槳式次之，大型直升機再次之。

同時要求距離戰備加油補給站等後勤站較近。

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高速公路起降戰鬥機，在很多國家都有相應的設計，如美國、俄羅斯、法國、德國，當然也包括我們中國。高速公路上起降戰鬥機要滿足以下條件：一是公路的路面質量，厚度至少在60釐米以上；二是要求中間隔離帶能方便撤出，雙向車道中間沒有隔離空間和隔離物體，保證路面的寬度；三是要求直線長度在2公里以上，且周邊沒有高山峽谷；四是擁有預設的航空燃油和飛機修理等設施設備。只有滿足這些條件，才能安全的實施戰鬥機起降。

關鍵字: 軍事 起降 戰鬥機